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Réduction des émissions et de l'encombrement urbain, enjeux des coûts de production, mise au point des véhicules dits " propres ", " durables " ou autonomes, nouvelles mobilités et services associés : présentation des technologies innovantes et des acteurs clés pour satisfaire à ces exigences.
Les enjeux de la mobilité contemporaine englobent la nécessité de réduire l'empreinte environnementale des transports tout en garantissant l'accessibilité et l'équité pour tous les citoyens. Cela implique de gérer efficacement la congestion urbaine, d'améliorer la sécurité routière et de favoriser l'innovation technologique pour des systèmes de transport plus efficaces. Cela passe par le développement de véhicules plus propres utilisant des carburants alternatifs, mais aussi par des solutions de gestion du trafic, ou encore de nouvelles formes de mobilité, comme le partage de véhicules. Ces axes de développement nécessitent une approche systémique complexe pour intégrer tous les acteurs socio-économiques impliqués.
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Articles Découverte
En savoir plus sur la rubrique > Enjeux énergétiques et environnementaux du transport routier
En savoir plus sur la rubrique > Motorisations thermiques, hybrides et électriques
En savoir plus sur la rubrique > Carburants et matériaux allégés pour véhicule
En savoir plus sur la rubrique > Systèmes de transport intelligents
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Les dernières parutions de cette offre sont :
Comment réutiliser les batteries lithium-ion ? Ce n'est pas une question simple : il s'agit d'un défi technologique, scientifique et économique qui demande également un engagement politique et personnel.
Les systèmes embarqués d'aide à la conduite (ADAS) ont participé à la réduction du nombre de décès sur les routes. Les capteurs de vision s'améliorent sans cesse et contribuent au développement de la conduite automatisée. Quelles sont ces nouvelles technologies et leurs limites ?
La conduite automatisée implique de percevoir l'environnement du véhicule de manière dynamique. L'intelligence artificielle assiste de plus en plus les systèmes de perception. Comment ces technologies rendent-elles la conduite plus sûre et quels défis doivent-elles encore relever ?
Relu et validé
Le secteur de la mobilité est le premier secteur en matière d'émission de gaz à effet de serre. Comment peut-on repenser la mobilité pour qu'elle devienne plus éco-responsable tout en restant accessible à tous ?
L’interdiction prochaine en Europe des hydrocarbures dans les machines thermiques impose un indispensable mix énergétique dans les motorisations. Découvrez les cinq voies privilégiées pour décarboner les mobilités : l’électricité, l’hydrogène pur ou additivé, les carburants gazeux, la biomasse et les carburants synthétiques.
Relu et validé
Quel est le réel impact environnemental des véhicules électriques ? Découvrez à travers cette analyse de leur cycle de vie quel pourrait être l'enjeu environnemental lié à la substitution des véhicules thermiques par des véhicules électriques.
Relu et validé
Les voies actuelles de production de l’hydrogène sont diverses, mais le plus souvent non satisfaisantes quant à leur empreinte carbone et leur dépense énergétique. La production par électrolyse permet non seulement d’obtenir de l’hydrogène et de l’oxygène de grande pureté et en grande quantité, mais de surcroît à partir de sources d’énergie renouvelable.
Même si les véhicules thermiques étaient tous remplacés par des véhicules électriques, cela n'éliminerait pas la pollution atmosphérique aux particules fines. Le frottement des pneus sur la chaussée contribue aussi à ce phénomène. L'étude de ces particules constitue donc un enjeu de santé publique majeur.
Pour réduire la consommation de pétrole et diminuer les émissions de CO2, l’introduction des véhicules utilisant l’électricité comme source d’énergie se pose-t-elle comme une solution parfaite ? Abordez les voitures électrique et à hydrogène, d’un point de vue énergétique, économique et environnemental.
Le moteur thermique occupe une place importante dans l'industrie et les transports. Dans une perspective d'énergies propres, quelles améliorations sont possibles pour cet équipement ?
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(2) Non disponible pour les lycées, les établissements d'enseignement supérieur et autres organismes de formation.
Comité d'experts
Gabriel PLASSAT
Ingénieur énergies et prospectives à l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie).
Serge PÉLISSIER
Directeur de Recherche - Université Gustave EIFFEL
Emmanuel VINOT
Chargé de Recherche, Université Gustave Eiffel, Laboratoire LICIT-Eco7, Bron
Pierre DURET
Directeur de l'ENSPM (École nationale supérieure du pétrole et des moteurs)
