5. Trois familles d’adaptation de l’infrastructure aux conséquences de la densité horaire des trains
L’espacement entre les trains est un des facteurs clefs permettant d’augmenter la fréquence des circulations en MTF. Il peut être réduit par trois familles de mesures.
5.1 Optimisation de la signalisation
Optimiser la signalisation pour utiliser les performances d’accélération et de freinage des trains (l’accélération est plus essentielle que la vitesse de pointe pour une exploitation avec des arrêts fréquents). Par exemple, le nouveau RER NG développé par SNCF doit pouvoir au démarrage libérer un quai de 225 m en 23 secondes. Ce levier exclut une exploitation avec des parcs hétérogènes.
La vélocité de la signalisation et du contrôle commande sont indispensables : un temps de tracé d’itinéraires supérieur à 20 secondes constitue un...
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Trois familles d’adaptation de l’infrastructure aux conséquences de la densité horaire des trains
Exploitation du MTF et théorie des systèmes
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