Autres GNSS : GLONASS, EGNOS, Galileo, Baidou/Compass
Le GPS : utilisation en positionnement et surveillance

4.1 GLONASS

Il existe un système russe équivalent du GPS et très voisin dans sa conception, le GLONASS, lui aussi militaire et dont la conception est synchrone du GPS, mais qui n'est passé en phase opérationnelle qu'au début du XXI^e siècle. Les trois plans d'orbite, avec huit satellites chacun, sont inclinés de 65° (les satellites couvrent donc mieux les zones polaires que le GPS). On a pu valider la possibilité de travailler simultanément avec GLONASS et GPS dès 1992, alors que seule une petite moitié des satellites étaient fonctionnels. Depuis, de nombreux récepteurs mixtes ont été mis sur le marché, ce qui donne accès au double de satellites en visibilité et limite les risques de solutions qui seraient fausses à l'insu de l'usager. En effet, rappelons que le GPS reste sous le commandement direct de l'armée des États-Unis qui peut théoriquement, à tout instant, le désactiver sans aucun préavis. Et il en est de même pour GLONASS, mais au final les usagers civils sont largement bénéficiaires de l'indépendance complète de ces deux systèmes GNSS.

4.2 EGNOS

L'inconvénient majeur du GPS pour des applications où le maintien en temps réel de l'exactitude est critique, par exemple en aéronautique (atterrissage sans visibilité) ou en activités de navigation maritime (entrée de ports), réside dans l'impossibilité qu'a l'usager d'être certain du bon fonctionnement de l'ensemble de satellites à un moment donné. Comme déjà mentionné, l'armée américaine conserve bien évidemment la possibilité à tout instant d'interrompre le système. La probabilité d'une telle manœuvre est très faible, compte tenu du nombre d'usagers civils américains qui se retrouveraient instantanément en position difficile. Néanmoins le problème est clairement identifié et les autorités responsables de la navigation aérienne n'acceptent pas l'emploi de GPS comme moyen nominal de localisation d'un avion de ligne.

Il a donc été décidé par les autorités en charge de l'aviation civile de mettre en place un complément aux GPS et autres GNSS, maîtrisé par des autorités purement civiles, et qui permette à l'usager de connaître à tout instant la validité des coordonnées délivrées...