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Circuits auxiliaires et de sécurité
Réacteurs nucléaires de propulsion navale
BN3141 v1 Article de référence

Circuits auxiliaires et de sécurité
Réacteurs nucléaires de propulsion navale

Auteur(s) : Charles FRIBOURG

Date de publication : 10 janv. 2002 | Read in English

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1 - Spécificités de la propulsion nucléaire

  • 1.1 - Intégration dans le navire
  • 1.2 - Environnement marin
  • 1.3 - Manœuvrabilité
  • 1.4 - Disponibilité instantanée
  • 1.5 - Conditions d’exploitation-isolement
  • 1.6 - Sûreté nucléaire
  • 1.7 - Autorité de sûreté

2 - Réacteur à eau sous pression

  • 2.1 - Fonctionnement stable
  • 2.2 - Technologie maîtrisée
  • 2.3 - Conception générale
  • 2.4 - Radioprotection

3 - Autres filières

4 - Architecture à boucles, compacte ou intégrée

5 - Protection radiologique

6 - Cœur

7 - Contrôle de la réactivité

8 - Réfrigération du cœur

9 - Circuit primaire

10 - Pressuriseur

11 - Générateurs de vapeur et circuit secondaire eau-vapeur

12 - Circuits auxiliaires et de sécurité

13 - Instrumentation de conduite

14 - Conduite

15 - Déchets nucléaires et démantèlement

Sommaire

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Auteur(s)

  • Charles FRIBOURG : Ingénieur général de l’armement (2 section) - Directeur technique de TECHNICATOME

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INTRODUCTION

L’auteur s’exprimant à titre personnel n’engage pas la société TECHNICATOME

Cet article traite de la conception et de l’exploitation du réacteur nucléaire de propulsion navale et essentiellement de la filière dominante, celle du réacteur à eau sous pression. Les autres types de réacteurs réalisés ou concevables pour la propulsion navale y sont aussi présentés.

Ce texte fait suite à l’article Navires à propulsion nucléaire « Navires à propulsion nucléaire ».

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DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-bn3141

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12. Circuits auxiliaires et de sécurité

Les circuits auxiliaires et de sécurité du REP de propulsion navale différent dans leur conception des mêmes circuits des REP électrogènes terrestres (cf. l’article [B 3 100] REP. Description ), bien que les fonctions assurées soient les mêmes.

Sur le navire :

  • la plus grande simplicité est recherchée (on compte environ cinq fois moins d’éléments de robinetterie au circuit primaire sur un REP de propulsion navale français à deux boucles que sur un REP électrogène terrestre à trois boucles). Par exemple :

    • l’épuration – filtration du circuit primaire fonctionne en général à haute pression, ce qui évite un relevage permanent du circuit primaire,

    • le contrôle de la réactivité par poison soluble est évité (ou son emploi est très limité),

    • la décharge des soupapes de sûreté du circuit primaire s’effectue dans une bâche résistant à la pression, pouvant condenser la vapeur déchargée,

    • la décharge des soupapes de sûreté du circuit secondaire se fait dans l’enceinte du réacteur ;

  • l’étanchéité totale des circuits véhiculant de l’eau primaire est assurée (pompes primaires à rotor noyé, cf. § 9), ainsi que l’isolement automatique en cas d’anomalie des circuits traversant le confinement, à l’exception des circuits d’eau alimentaire et de vapeur ;

  • des règles spécifiques s’appliquent aux circuits d’eau de mer (spécialement à bord des sous‐marins) qui doivent être normalement accessibles (aucun dans l’enceinte du réacteur) et aussi peu développés que possible ;

  • les interventions manuelles ne doivent pas être nécessaires en situation...

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