IATF 16949 : Amélioration continue mais pas que…

1.1 - IATF (International Automotive Task Force)
1.2 - Structure de l’IATF
1.3 - FIEV
1.4 - Prestataires externes

2 - En terrain connu

2.1 - L’Annexe SL
2.2 - ISO 9001:2015 et IATF 16949:2016
2.3 - Les axes forts de la norme IATF 16949
2.4 - Leadership

3 - Des méthodes qui élèvent la sécurité en tant que priorité

3.1 - Le positionnement vis-à-vis du risque
3.2 - Exigences spécifiques clients (CSR) (cf. chapitre 4.3.2)
3.3 - La sécurité du produit dans l’automobile (cf. chapitre4.4.1.2)
3.4 - Caractéristique spéciale – CS

Figure 2 - Exemple de symbole
3.5 - Développement de logiciel

4 - Des outils qui garantissent la qualité

4.1 - Les « Core Tools » VDA et AIAG
4.2 - AMDEC – FMEA (AIAG 4th Edition 2008) révision récente
4.3 - APQP (AIAG 2nd Edition 2008)
4.4 - PPAP (AIAG 4th Edition 2006)

Outil
4.5 - MSA (AIAG 4th Edition 2010)
4.6 - MSP –SPC (AIAG 2nd Edition 2005)
4.7 - Autres outils et bonnes pratiques à mettre en œuvre selon IATF 16949

5 - Amélioration continue mais pas que…

5.1 - Maîtrise des modifications
5.2 - Revue de Direction
5.3 - Audit Interne

6 - Garantir

6.1 - Exigence d’informations documentées

Outil

7 - Notre conseil

7.1 - Donnez du sens aux pratiques

8 - Erreurs à éviter

8.1 - Ne négligez pas l’acceptabilité des actions correctives

Références & outils

Présentation

Auteur(s)

Alain CELLIER : A créé la société SOS-ISO dont les missions sont l’audit, la formation et le conseil en système de management de la qualité. Il a développé ses compétences de Manager de Système Qualité dans l’industrie de composants semi-conducteurs pour les équipementiers automobile selon les standards ISO 9001:2015 et IATF 16949. Auditeur IRCA.

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INTRODUCTION

C’est dans un contexte de changement, propulsé par l’ANNEXE SL, que la norme de système de management de la qualité applicable au secteur automobile ISO/TS 16949:2009 disparaît (la limite de validité des certificats était le 14 septembre 2018). Elle laisse place à l’IATF 16949, dont le titre du document est : « Norme de système de management de la qualité applicable au secteur automobile ».

Les équipementiers automobiles, pour leur part, interviennent dans la fabrication d’un véhicule : motorisation, éclairage, freinage, allumage, sièges, carrosserie, etc. La norme s’applique au fabricant OEM et à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Les équipementiers de rang 1 sont ceux qui ont des relations contractuelles directes avec les constructeurs automobiles. À noter que les exigences s’appliquent à toute la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile pour la fabrication de pièces série, de rechange ainsi que les accessoires.

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DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-fic1650

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5. Amélioration continue mais pas que…

5.1 Maîtrise des modifications

L’ISO 9001 exige la maîtrise des modifications pour chacune des phases :

planification des modifications du SMQ (cf. chapitre 6.3) ;
durant la revue des exigences, sur les modifications produit / service (cf. chapitre 8.2.4) ;
durant la conception et le développement (cf. chapitre8.3.6) ;
en production, vie série ou lors de la prestation de service (cf. chapitre 8.5.6).

L’IATF 16949 complète certains de ces points.

Le chapitre 8.3.6 est renforcé (cf. chapitre 8.3.6.1) par une exigence d’approbation documentée des modifications dans le cas où le client le demande. L’aspect Logiciel est lui aussi concerné avec la nécessité de traçabilité des versions.
Le plan de surveillance doit être mis à jour selon l’ensemble des cas de modifications, y compris dans le cas d’un changement de volume de production (cf. chapitre 8.5.1.1).
Le chapitre 8.5.6.1 exprime l’exigence d’un processus documenté ainsi que des enregistrements des vérifications et validations. L’origine des modifications peut aussi venir du client ou des fournisseurs.

Une gestion particulièrement maîtrisée est exigée dans le cas de modifications provisoires des moyens de maîtrise des processus (contrôles, mesures, essais, dispositifs antierreurs). La mise en action de méthodes dégradées ou alternatives doit être approuvée et temporaire, avec maîtrise du retour aux conditions normales.

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5.2 Revue de Direction

Une fréquence d’au moins une fois par an est fixée par l’IATF. Cette fréquence doit être revue à la hausse en cas de contre-performance sur les objectifs du SMQ. Ce ne sont pas moins de dix éléments supplémentaires exigés en éléments d’entrée, parmi lesquels on peut noter les coûts de non-qualité, l’efficience des processus, l’atteinte des objectifs de maintenance.

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5.3 Audit Interne

L’efficacité du programme d’audits internes...

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