Moteur à allumage commandé - Fonctionnalités du contrôle

On propose dans cet article une classification des fonctionnalités du contrôle moteur par niveaux.

Le premier niveau est celui qui définit les valeurs de consigne que doivent prendre les grandeurs de base qui contrôlent la combustion du moteur comme le dosage du mélange, la quantité de comburant, le rendement de combustion, etc., en fonction des objectifs primaires du véhicule, à savoir :

• le respect des normes d’émission à l’échappement ;

• le respect des normes d’émission de vapeurs ;

• la minimisation de la consommation ;

• le respect de la volonté du conducteur en terme de profil de vitesse du véhicule ;

• la compensation de la réponse de la transmission ;

• le respect de l’agrément d’utilisation en terme de démarrage ;

• la protection du moteur contre le cliquetis.

Le deuxième niveau consiste à réaliser les valeurs de consigne déterminées par le premier niveau en commandant les différents actionneurs de façon appropriée.

Le troisième niveau considère les fonctionnalités périphériques qui ont pour objet la surveillance du bon fonctionnement de l’ensemble, il concerne le diag-nostic et la sûreté de fonctionnement.

Cet exemple de classification des fonctionnalités n’est proposé qu’à des fins didactiques. Toutefois dans la pratique, les fonctionnalités sont toujours organisées en modules hiérarchisés et classés selon une logique qui est propre au concepteur du contrôle moteur, cette architecture est indispensable pour permettre une bonne compréhension du système et en garantir la possibilité d’évolution.

Pour les « Notations et symboles » le lecteur se reportera à l’article [BM 2 970].

L’étude complète du sujet comprend les articles :

− BM 2 970 « Moteur à allumage commandé. Composants et stratégie de contrôle » ;

− BM 2 971 « Moteur à allumage commandé. Fonctionnalités du contrôle » (le présent article).