Bibliographie & annexes
Présentation
Auteur(s)
-
Henri MAZET : Ingénieur motoriste de l’École nationale supérieure du pétrole et des moteurs Magneti Marelli
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Lire l’articleINTRODUCTION
On propose dans cet article une classification des fonctionnalités du contrôle moteur par niveaux.
Le premier niveau est celui qui définit les valeurs de consigne que doivent prendre les grandeurs de base qui contrôlent la combustion du moteur comme le dosage du mélange, la quantité de comburant, le rendement de combustion, etc., en fonction des objectifs primaires du véhicule, à savoir :
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le respect des normes d’émission à l’échappement ;
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le respect des normes d’émission de vapeurs ;
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la minimisation de la consommation ;
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le respect de la volonté du conducteur en terme de profil de vitesse du véhicule ;
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la compensation de la réponse de la transmission ;
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le respect de l’agrément d’utilisation en terme de démarrage ;
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la protection du moteur contre le cliquetis.
Le deuxième niveau consiste à réaliser les valeurs de consigne déterminées par le premier niveau en commandant les différents actionneurs de façon appropriée.
Le troisième niveau considère les fonctionnalités périphériques qui ont pour objet la surveillance du bon fonctionnement de l’ensemble, il concerne le diag-nostic et la sûreté de fonctionnement.
Cet exemple de classification des fonctionnalités n’est proposé qu’à des fins didactiques. Toutefois dans la pratique, les fonctionnalités sont toujours organisées en modules hiérarchisés et classés selon une logique qui est propre au concepteur du contrôle moteur, cette architecture est indispensable pour permettre une bonne compréhension du système et en garantir la possibilité d’évolution.
Pour les « Notations et symboles » le lecteur se reportera à l’article [BM 2 970].
L’étude complète du sujet comprend les articles :
− BM 2 970 « Moteur à allumage commandé. Composants et stratégie de contrôle » ;
− BM 2 971 « Moteur à allumage commandé. Fonctionnalités du contrôle » (le présent article).
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Fonctions périphériques2. Fonctions de deuxième niveau
2.1 Repérage angulaire du moteur
De nombreuses fonctions nécessitent la connaissance précise de la position angulaire du moteur par rapport au cycle de combustion, c’est en particulier le cas pour les commandes des allumages et des injections.
Exemple de configuration et traitement (figure 4)
La cible solidaire de l’arbre moteur dispose de soixante dents dont deux manquantes constituent une singularité. Cela permet un repérage angulaire précis, mais avec une incertitude de un tour par rapport au cycle du moteur à quatre temps. Cette incertitude est levée par la lecture de la cible solidaire de l’arbre à cames dont la singularité coïncide avec celle de l’arbre moteur, mais qui n’est vue qu’un tour sur deux.
Les dents sont numérotées de 1 à 60 à partir de la singularité et les points morts hauts (pmh) sont repérés par le numéro de la dent correspondante.
Une position angulaire quelconque est repérée par le numéro de la dent qui la précède et par une fraction de la durée écoulée entre les deux dents précédentes.
La singularité de la cible sur l’arbre moteur est reconnue par la comparaison de la mesure du temps écoulé entre deux dents successives et les dents précédentes.
Elle est vue deux fois au cours de chaque cycle à quatre temps. Le détrompage se fait par lecture de la singularité sur l’arbre à cames.
Dans l’exemple représenté, c’est le cylindre no 1 qui est en phase de compression lorsque l’on a simultanément la présence des singularités sur l’arbre moteur et sur l’arbre à cames. Les positions angulaires des pmh sont repérées en nombre de dents par rapport à la singularité.
Le séquencement des cycles se fait dans l’ordre 1, 3, 4, 2.
HAUT DE PAGE2.2 Contrôle de l’air
2.2.1 Mesure de la masse d’air admise
La connaissance de la quantité d’air admise est une information fondamentale, car elle conditionne le potentiel...
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Fonctions de deuxième niveau
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - BELLANGER (M.) - Traitement numérique du signal - . Éd. Masson.
-
(2) - MAINGUENAUD (J.) - Cours d’automatique - . Collection de l’ingénieur-technicien, Éd. Masson et cie.
-
(3) - DEGOBERT (P.) - Automobile et pollution - . Éd. Technip.
-
(4) - GUIBET (J.-C.) - Carburants et moteurs - . Éd. Technip.
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(5) - * - Mémento de Technologie Automobile Bosch.
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