Sigles et symboles
Réduction à la source des vibrations des moteurs Diesel en V

INTRODUCTION

1 - COMBINAISON ENTRE ANGLE DU V ET TOPOLOGIE DE VILEBREQUIN

• 1.1 - Angle du V

• 1.2 - Topologie de vilebrequin – Notion de Crankstar

  

• 1.3 - Degré de régularité angulaire

• 1.4 - Prise en compte de l’excitation

2 - ORDRE D’ALLUMAGE

• 2.1 - Ordre d’allumage et crankstar

  

• 2.2 - Vibrations de torsion

• 2.3 - Chargement des paliers

3 - ÉQUILIBRAGE DES MASSES ROTATIVES ET ALTERNATIVES

• 3.1 - Équilibrage global

• 3.2 - Équilibrage interne et crankstar

• 3.3 - Cas d’application

4 - PERFORMANCES THERMODYNAMIQUES

• 4.1 - Remplissage et échappement

• 4.2 - Distance minimale entre deux combustions consécutives

  

• 4.3 - Longueur de la chaîne de combustions consécutives par banc

  

• 4.4 - Nombre de combustions consécutives par banc

  

5 - DYNAMIQUE AXIALE DU VILEBREQUIN

• 5.1 - Problématique

• 5.2 - Caractérisation de l’excitation

• 5.3 - Vibrations axiales et crankstar

6 - CONCLUSION

7 - GLOSSAIRE

8 - SIGLES ET SYMBOLES