Chariots de manutention manuels

Auteur(s) : Georges SCHEMM

Date de publication : 10 avr. 2002 | Read in English

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Sommaire
Médias

Présentation

1 - Roues et roulettes

1.1 - Types de roues
1.2 - Caractéristiques des roues

Tableau 1
1.3 - Platines

Tableau 2
1.4 - Mode de fixation des roulettes

Tableau 3
1.5 - Critères de choix d’une roue ou d’une roulette

2 - Différents modèles de chariots

2.1 - Brouettes métalliques
2.2 - Diables
2.3 - Chariots porteurs
2.4 - Chariots remorques
2.5 - Chariots élévateurs

3 - Critères de choix d’un chariot de manutention manuel

3.1 - Nature du chargement
3.2 - Efforts au déplacement
3.3 - Maniabilité
3.4 - Conditions d’utilisation
3.5 - Choix des roues et roulettes
3.6 - Points de préhension

4 - Réglementation. Normalisation

4.1 - Conception des matériels
4.2 - Utilisation des matériels
4.3 - Réglementation des efforts au travail

Tableau 4 Tableau 5

Bibliographie & annexes

Présentation

Auteur(s)

Georges SCHEMM : Conseiller auprès du Syndicat des industries de matériels de manutention (SIMMA)

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INTRODUCTION

La place des chariots manuels dans la vie domestique ou professionnelle est considérable et il existe peu de domaines où ils ne sont pas présents. Peut-on imaginer un supermarché sans caddie, un hall de gare sans chariot à bagages, un aéroport sans remorque, un hôpital sans chariot de service, etc. ?

À l’heure actuelle, on estime que le parc français de chariots manuels se situe entre 15 à 20 millions d’exemplaires dont 8 millions de brouettes et 4 millions de chariots de magasin.

On a examiné dans cet article trois critères de fabrication qui sont :

le nombre de roues : une roue pour les brouettes ; deux roues pour les diables ; trois, quatre roues ou plus pour les chariots ou remorques ;
la nature des charges à manutentionner et les lieux d’utilisation ;
les différents types de structures de support de la charge.

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