Chariots de manutention manuels

Auteur(s) : Georges SCHEMM

Date de publication : 10 avr. 2002 | Read in English

Cet article est réservé aux abonnés

Pour explorer cet article plus en profondeur Consulter l'extrait gratuit

Déjà abonné ?Se connecter

Sommaire
Médias

Présentation

1 - Roues et roulettes

1.1 - Types de roues
1.2 - Caractéristiques des roues

Tableau 1
1.3 - Platines

Tableau 2
1.4 - Mode de fixation des roulettes

Tableau 3
1.5 - Critères de choix d’une roue ou d’une roulette

2 - Différents modèles de chariots

2.1 - Brouettes métalliques
2.2 - Diables
2.3 - Chariots porteurs
2.4 - Chariots remorques
2.5 - Chariots élévateurs

3 - Critères de choix d’un chariot de manutention manuel

3.1 - Nature du chargement
3.2 - Efforts au déplacement
3.3 - Maniabilité
3.4 - Conditions d’utilisation
3.5 - Choix des roues et roulettes
3.6 - Points de préhension

4 - Réglementation. Normalisation

4.1 - Conception des matériels
4.2 - Utilisation des matériels
4.3 - Réglementation des efforts au travail

Tableau 4 Tableau 5

Bibliographie & annexes

Présentation

Auteur(s)

Georges SCHEMM : Conseiller auprès du Syndicat des industries de matériels de manutention (SIMMA)

Lire cet article issu d'une ressource documentaire complète, actualisée et validée par des comités scientifiques.

Lire l’article

INTRODUCTION

La place des chariots manuels dans la vie domestique ou professionnelle est considérable et il existe peu de domaines où ils ne sont pas présents. Peut-on imaginer un supermarché sans caddie, un hall de gare sans chariot à bagages, un aéroport sans remorque, un hôpital sans chariot de service, etc. ?

À l’heure actuelle, on estime que le parc français de chariots manuels se situe entre 15 à 20 millions d’exemplaires dont 8 millions de brouettes et 4 millions de chariots de magasin.

On a examiné dans cet article trois critères de fabrication qui sont :

le nombre de roues : une roue pour les brouettes ; deux roues pour les diables ; trois, quatre roues ou plus pour les chariots ou remorques ;
la nature des charges à manutentionner et les lieux d’utilisation ;
les différents types de structures de support de la charge.

Cet article est réservé aux abonnés.
Il vous reste 95 % à découvrir.

Pour explorer cet article Consulter l'extrait gratuit

Déjà abonné ? Se connecter