Présentation
RÉSUMÉ
Le processus de mesure d'adhérence sur chaussée est complexe et doit être maîtrisé, compte tenu des enjeux de sécurité. Dans le domaine aéronautique, les mesures d'adhérence fonctionnelle ont pour objectif d'apprécier la qualité intrinsèque de la surface d'une chaussée. Elles sont réglementées et doivent être réalisées périodiquement sur les pistes au moyen d'un appareil automouillant. Si l'exécution de l'essai est entièrement pilotée au moyen d'une interface homme-machine par un opérateur, il n'en demeure pas moins que des facteurs extérieurs dégradent la valeur de la mesure, ce qui affecte la qualité des résultats de l'essai. Cet article propose, sur la base du retour d'expérience de notre laboratoire accrédité EN ISO/CEI 17 025, une démarche visant à mieux maîtriser et à surveiller le processus de la mesure du frottement sur chaussée.
Lire cet article issu d'une ressource documentaire complète, actualisée et validée par des comités scientifiques.
Lire l’articleAuteur(s)
-
Belkacem LAIMOUCHE : Chef de la subdivision expertise des chaussées aéronautiques - Service technique de l’aviation civile (STAC) - Direction générale de l’aviation civile (DGAC)
INTRODUCTION
Bien connaître l’état d’adhérence d’une chaussée est une étape indispensable pour les enjeux de sécurité et économiques d’un gestionnaire d’infrastructures de transport. Élément fonctionnel vital pour un aéroport, la piste aéronautique doit permettre d’assurer l’atterrissage et le freinage des avions en toute sécurité, notamment par mauvais temps. Pour aider le gestionnaire d’aérodrome dans sa prise de décision en matière d’actions correctives, il est nécessaire de lui fournir des données régulières et fiables s’appuyant sur des processus de mesures robustes.
Utilisées comme levier d’amélioration des pratiques et de la qualité des mesures, l'évaluation et la maîtrise des incertitudes de mesure sont des éléments incontournables pour de nombreux secteurs d’activité. En France, dans le domaine de l’adhérence, le laboratoire d’auscultation des chaussées du Service technique de l’aviation civile (STAC) a procédé à une évaluation de ses incertitudes de mesure pour mieux maîtriser son processus de mesure d’adhérence fonctionnelle, qui a été inscrit dans une démarche volontaire d’accréditation selon la norme EN ISO/CEI 17025, établissant les exigences générales concernant la compétence des laboratoires d'étalonnages et d'essais.
Compte tenu de la spécificité de l’essai d’adhérence et d’un manque de retours d’expérience, les initiatives d'accréditation dans le domaine de la mesure de l’adhérence sont rares et plus difficiles à mettre en œuvre que pour d’autres disciplines en raison notamment de la problématique liée à la multiplication de méthodes et des moyens de mesure mais aussi, compte tenu du manque d’information disponible dans la littérature scientifique spécialisée sur la mise en œuvre d’une telle démarche spécifique au domaine de l'adhérence. À ce constat peut également s’ajouter le manque de prise de conscience collective sur la nécessité de maîtriser son processus de mesure et l’absence au niveau supranational d'un cadre réglementaire suffisamment contraignant.
Si de plus en plus de laboratoires d’auscultation des chaussées s’engagent, à travers notamment la recherche d’une certification ISO 9001 (norme qui établit les exigences relatives à un système de management de la qualité), vers une meilleure maîtrise de l’organisation de leur assurance qualité, il n’en demeure pas moins qu’il faille poursuivre cet effort en franchissant un autre palier, à savoir l’obtention d’une accréditation selon la norme EN ISO/CEI 17025, c’est-à-dire la vérification de la compétence et l’aptitude d’un laboratoire à réaliser des mesures.
Parce qu’une démarche d’accréditation selon la norme EN ISO/CEI 17025 peut devenir contraignante et coûteuse pour un laboratoire, notamment si celle-ci est mal appréhendée, il est proposé à travers cet article de partager les enseignements tirés d'une expérience d’accréditation. Nous apporterons les éléments de réponse aux questions suivantes :
-
comment procéder pour mettre sous gestion métrologique les instruments de mesure « critiques » pour l’essai ?
-
quelles sont les sources d’influence qui impactent la qualité de la mesure ? comment les identifier/appréhender ?
-
comment améliorer en continu la qualité des mesures ?
-
comment maîtriser la compétence des personnels agissant sur des étapes critiques du processus ?
Enfin, parce qu’il est nécessaire de garantir également le bon fonctionnement du système de management de la qualité d’un laboratoire, cet article aborde aussi un retour d’expérience des pratiques d'un laboratoire en matière de reporting, d’audit interne, de gestion et de veille documentaire.
le lecteur trouvera en fin d'article un glossaire des termes et expressions importants de l'article ainsi qu'un tableau des abréviations utilisées tout au long de l'article.
Cet article est réservé aux abonnés.
Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
MOTS-CLÉS
Application chaussée Adhérence des chaussées Appareil automouillant de mesure continue du frottement aéronautique Maintenance aéroports mesures Maitrise de la mesure
DOI (Digital Object Identifier)
Présentation
Dispersions des résultats : une caractéristique de la mesure d’adhérenceArticle inclus dans l'offre
"Mesures mécaniques et dimensionnelles"
(120 articles)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
3. Confirmation métrologique de l’appareil automouillant : une étape essentielle
3.1 Raccordement de la mesure du frottement : une problématique générale
Si les laboratoires d’étalonnage ont un rôle à jouer dans le raccordement de la mesure du CFL, les laboratoires d’auscultation des chaussées sont également impliqués et doivent disposer de compétences dans ce domaine.
Ainsi, pour satisfaire aux exigences de la norme EN ISO/CEI 17025, certains laboratoires ont dû construire une méthodologie pour le raccordement des capteurs de l'appareil de mesure d’adhérence et documenter à travers des procédures des modes opératoires robustes, tout cela sous la surveillance d’un responsable métrologique qu’il a été nécessaire de former et habiliter à l’exercice de sa fonction.
pour un descriptif plus complet du contenu de la norme EN ISO/CEI 17025, voir le site de l’Association française de normalisation (Afnor).
Les difficultés techniques ont été principalement de quatre ordres :
-
assurer la traçabilité d’une mesure (CFL) sans dimensions et sans chaîne d'étalonnage directe ;
-
suivre d’un point de vue métrologique un parc d’instruments de mesure ;
-
juger de la conformité d’un instrument de mesure à partir de critères objectifs et documentés ;
-
définir des besoins en matière d’étalonnage et de fréquence de contrôle.
3.2 Étalonnage des chaînes de mesure de force et de débit
La mise en place d'une qualification du processus de mesure CFL passe par un raccordement de l’appareil de mesure utilisé au Système international d'unité (SI).
Pour ce faire, il est procédé à un étalonnage de la grandeur mesurée (CFL) par une approche indirecte ...
Cet article est réservé aux abonnés.
Il vous reste 93 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Confirmation métrologique de l’appareil automouillant : une étape essentielle
Article inclus dans l'offre
"Mesures mécaniques et dimensionnelles"
(120 articles)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - Annual General Report 2013 - European Aviation Safety Agency – http://easa.europa.eu/system/files/dfu/TOAC14001ENN.pdf.
-
(2) - LCPC - Méthode des LPC n° 50 version 2.0 - Disponible sur le site Internet suivant : http://media.lcpc.fr/ext/pdf/me/me_50-2.pdf.
-
(3) - État de l'art des appareils automouillants de mesure continue du frottement destinés à la mesure de l'adhérence fonctionnelle sur chaussées aéronautiques en France - STAC (avril 2014).
-
(4) - Comment assurer la traçabilité dans les cas difficiles ? - Guide du Collège Français de la Métrologie – Lexitis édition (septembre 2014).
-
(5) - ASTM - * - . – Norme ASTM 2100-04 – Practice for Calculating the International Runway Friction Index (2004).
-
(6)...
Site Internet du STAC relatif à l’agrément des appareils automouillants de mesure continue du frottement :
http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/chaussee/agre-adherence-test.php
HAUT DE PAGE
Accréditation COFRAC du laboratoire auscultation des chaussées du STAC (mesures d’adhérence) sous le n° 1-2454 depuis le 1er janvier 2013.
HAUT DE PAGE
ME50-2b (2006), Méthode d'essai. Mesure de l'adhérence des chaussées routières et aéronautique : Méthode des LPC n° 50 version 2.0.
ASTM 2100-04 (2004), Practice for Calculating the International Runway Friction Index.
ISO/CEI 17025 (2005), Exigences générales...
Cet article est réservé aux abonnés.
Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Mesures mécaniques et dimensionnelles"
(120 articles)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
