11. Aspects exploitation – commandes centralisées
Si, pour l’essentiel, les fonctions de la signalisation ferroviaire consistent à garantir la sécurité des circulations en toutes circonstances, certaines fonctions permettent d’assurer la bonne qualité des services sans nécessiter d’être « de sécurité ». Il s’agit des aspects « exploitation » et en particulier des commandes centralisées.
Pour faire ici un peu de vocabulaire, dans le monde du rail on parle bien d’« exploitation » quand on parle de gérer le trafic des trains (et non pas d’« opération »). Quant aux agents en charge, ce sont bien des « exploitants » et non pas des « opérateurs », mot convenant bien dans le domaine des communications, radio, téléphone, etc. mais à laisser de côté pour le ferroviaire.
En France, la commande centralisée a été introduite pour le rail dès les années 1920-1930 pour gérer à distance les réseaux de...
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Aspects exploitation – commandes centralisées
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