8. Aspects sécurité – signalisation des LGV
Lorsque les réseaux ferroviaires se sont orientés vers la construction de lignes à grande vitesse (LGV), il n’allait plus être question pour les conducteurs de pouvoir observer la signalisation latérale en toutes circonstances, y compris dans des conditions défavorables telles que la nuit, par temps de brouillard ou de fortes précipitations. On a donc développé une signalisation en cabine, dite « Cab-Signal ».
Les Japonais ont été les premiers avec la ligne des Japanese Railways (JR) Tokyo-Osaka (le Tokaïdo-Shinkansen) mise en service en 1964. La France a suivi avec la ligne SNCF Paris-Lyon mise en service en deux étapes en 1981 et 1983.
D’autres pays ont construit des lignes à grande vitesse, avec généralement leur propre système de signalisation, comme la Deutsche Bahn (DB) en Allemagne, la Renfe...
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Aspects sécurité – signalisation des LGV
Aspects sécurité – contrôles de vitesse et pilotages automatiques (KV et PA) des métros
Sources bibliographiques
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