Conclusion
Signalisation et automatisme ferroviaire

Pour conclure sur cette présentation de la signalisation ferroviaire, ce qu’elle est, ses principaux produits et systèmes, comment elle contribue à la sécurité de l’exploitation des trains, aussi bien en transports urbains (métros, tramways…) que pour les grandes lignes, aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises, et ceci dans le monde entier, retenons tout d’abord quelques messages clefs. Il y a cinq « familles » de produits et systèmes en signalisation et télécommunications ferroviaires :

• les produits à la voie (dès 1830) ;

• les enclenchements (dès 1845) ;

• les contrôles d’arrêt, contrôles de vitesse (KV), pilotages automatiques (PA) (respectivement dès 1872, 1920, 1960) ;

• les commandes centralisées (depuis les années 1930) ;...