Kérosène: le gouvernement fait le point avec les compagnies le 6 mai

Le gouvernement prévoit de faire le point avec les compagnies aériennes le 6 mai concernant l’approvisionnement des aéroports français en kérosène, a indiqué le ministère des Transports mercredi.

Le ministère a confirmé à l’AFP, après des informations de BFMTV, la date de cette réunion qui avait été annoncée mardi par le ministre de l’Économie Roland Lescure.

M. Lescure parlait alors, avec son collègue des Transports Philippe Tabarot, de « faire le point sur la préparation de l’été », la haute saison pour le transport aérien.

L’impossibilité d’importer du pétrole et du carburant d’aviation depuis les pays du Golfe, depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient le 28 février, a alimenté les spéculations sur une pénurie de kérosène.

L’Europe a tâché d’augmenter ses importations depuis l’Amérique du Nord, et fait fonctionner à plein régime ses raffineries, sans que cela comble les volumes qui transitent en temps normal par le détroit d’Ormuz, à savoir 20% du kérosène.

M. Lescure affirmait mardi ne pas avoir « d’inquiétude pour le mois de mai », tandis qu’au-delà de cette date, « on a trois mois de stocks stratégiques » de pétrole et de carburants.

« Si la situation perdure encore deux ou trois mois, nous entrerons dans une ère de pénurie énergétique », estimait vendredi Patrick Pouyanné, le PDG d’un des grands fournisseurs de kérosène en Europe, TotalEnergies.

Les difficultés d’approvisionnement devraient toucher de manière inégale les aéroports.

« Nous sommes, par rapport à d’autres, plutôt dans une meilleure situation », expliquait mercredi Christelle de Robillard, la directrice de la stratégie du Groupe ADP, gestionnaire des deux grands aéroports de Paris, Roissy et Orly, qui sont reliés aux raffineries de la région du Havre par un oléoduc.

Des aéroports plus petits et plus éloignés des terminaux pétroliers risquent de connaître plus de difficultés.

Le 21 avril, l’UE indiquait réfléchir à plusieurs pistes face à la crise, en étant par exemple plus souple sur la non-utilisation des créneaux aéroportuaires, ou sur les volumes de kérosène obligatoirement achetés sur place pour décoller depuis un aéroport européen.

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