Les compagnies aériennes françaises pensent obtenir un répit fiscal

Les compagnies aériennes pensent obtenir du gouvernement français « des reports de charges sociales et fiscales » face aux coûts élevés du kérosène, a indiqué jeudi sur RTL le président de la principale organisation professionnelle du secteur Pascal de Izaguirre.

« Le gouvernement semble avoir accepté, pour les compagnies qui les demanderaient, des reports de charges sociales et fiscales pour soulager la trésorerie », a affirmé M. de Izaguirre, pour la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam).

Ces transporteurs ont une réunion mercredi prochain avec le gouvernement, notamment les ministres de l’Économie, Roland Lescure, et des Transports, Philippe Tabarot.

« On va lui demander – je vais lui demander de ne pas accroître la fiscalité. A priori, on avait obtenu un moratoire en 2026 parce que vous savez que le secteur aérien français ploie sous le poids des redevances, des impôts. N’en rajoutons pas », a expliqué le dirigeant, qui est également PDG de Corsair.

M. de Izaguirre était également interrogé par RTL sur les profits exceptionnels de TotalEnergies, l’un des grands fournisseurs de kérozène, carburant dont le prix a plus que doublé depuis le début de la guerre au Moyen-Orient le 28 février.

« Il y a une grande opacité sur la fixation des marges. Et c’est vrai que ce que nous avons constaté, dans cette crise-là par exemple, c’est qu’il y a une certaine décorrélation entre l’évolution du prix du Brent, qui est le pétrole brut, et du pétrole raffiné », a-t-il répondu. Pour le kérosène, « il y a une augmentation beaucoup plus forte et beaucoup plus rapide ».

« Effectivement, on souhaiterait avoir une certaine transparence lors de la réunion avec Roland Lescure et Philippe Tabarot du 6 mai. C’est certainement une des questions que nous allons leur poser ».

Par ailleurs, « on va lui demander de la transparence sur les stocks de kérosène, sur la garantie en approvisionnement », a poursuivi M. de Izaguirre.

« Avant le conflit, le pétrole représentait 25% des coûts d’une compagnie aérienne. Aujourd’hui, nous sommes arrivés à 45% (…). C’est absolument gigantesque », a-t-il commenté.

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