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RÉSUMÉ
Cet article traite de l’adhérence des chaussées routières, des produits de marquage au sol et des revêtements des espaces publics. Il décrit et commente les principaux outils de mesure, les normes et la règlementation en vigueur.
La connaissance du niveau d’adhérence d’un revêtement est une donnée importante pour le concepteur et le gestionnaire d’un aménagement. Elle leur permet de mieux répondre aux besoins de tous les usagers (piétons et tout particulièrement les personnes à mobilité réduite, cyclistes, automobilistes…).
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Philippe CARILLO : Chef de bureau d’études grands travaux routiers – Pôle Routes et Mobilités – Département de l’Hérault
INTRODUCTION
L’adhérence se caractérise par la capacité d’un revêtement à mobiliser des forces de frottement entre l’objet (pneumatique, semelle, embout de canne …) et le sol (chaussée, marquage au sol, trottoir, voie cyclable …) sous l’effet de sollicitations engendrées par son déplacement. Elle s’oppose à la glissance.
Sur chaussée sèche, le niveau d’adhérence est généralement satisfaisant. Par contre, sur un sol mouillé ou humide, l’adhérence diminue considérablement. Un film d’eau s’interpose entre l’objet et le sol de sorte que les forces de contact ne peuvent plus se développer. Ainsi, le revêtement doit présenter des irrégularités de surfaces suffisantes pour permettre de retrouver des conditions de contact aussi proches que possible que celles rencontrées sur chaussée sèche. Selon l’échelle, on distingue la macrotexture et la microtexture. Il s’agit là des deux indicateurs de texture qui permettent de qualifier l’adhérence d’un revêtement.
L’article traite de l’adhérence des chaussées routières, des produits de marquage au sol et des revêtements des espaces publics. Il décrit et commente les principaux moyens d’essai et appareils de mesure ainsi que les normes et la règlementation en vigueur. L’adhérence d’un revêtement est un facteur important pour la sécurité et le confort. Pour les personnes déficientes visuelles, les contrastes d’adhérence constituent une source d’information. De par ses fonctions, la connaissance des performances en adhérence d’un revêtement permet aux différents acteurs de mieux répondre aux besoins de tous les usagers.
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MOTS-CLÉS
coefficient de frottement Adhérence des chaussées adhérence des revêtements route microtexture espaces publics
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5. Glossaire
ADHÉRA
Appareil qui mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) à l’aide d’une roue bloquée (taux de glissement de 100 %) équipée d’un pneumatique d’essai lisse.
Adhérence ; Skid resistance
Capacité d’un revêtement à mobiliser des forces de frottement entre l’objet (pneumatique, semelle…) et le sol (chaussée, marquage au sol, trottoir…) sous l’effet de sollicitations engendrées par son déplacement. L’évaluation de la macrotexture et de la microtexture permet de caractériser l’adhérence d’un revêtement.
Coefficient de Frottement Longitudinal (CFL) ; Longitudinal friction coefficient (LFC)
Rapport entre la force longitudinale (F) et la réaction (R) normale au sol due à la charge sur la roue.
Coefficient de Frottement Transversal (CFT) ; Side friction coefficient (SFC)
Rapport entre la force transversale (T) et la réaction (R) normale au sol due à la charge sur la roue.
GRIPTESTER
Appareil qui mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) à l’aide d’une petite roue équipée d’un pneumatique d’essai lisse avec un taux de glissement de 15 %.
Macrotexture
Irrégularités de surface dont la gamme de dimensions est de 0,5 à 50 millimètres dans le sens horizontal et de 0,2 à 10 millimètres dans le sens vertical.
Microtexture
Aspérités de surface dont la gamme de dimensions est inférieure à 0,5 millimètre dans le sens horizontal et à 0,2 millimètre dans le sens vertical.
Profondeur moyenne de texture (PMT) ; Mean Texture Depth (MTD)
Rapport entre un volume connu de billes de verre et une surface couverte. La PMT est exprimée en millimètre.
SCRIM (Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine)
Appareil qui mesure un coefficient de frottement transversal (CFT) à l’aide d’une roue équipée d’un pneumatique d’essai lisse qui forme un angle de 20° avec l’axe de déplacement du véhicule.
SRT (Skid Resistance Tester)
Appareil qui mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) à l’aide d’un patin en caoutchouc normalisé fixé à l’extrémité du bras d’un pendule.
Taux de glissement ; Slip ratio
Rapport entre la vitesse de glissement et la vitesse d’essai.
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BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - GOTHIÉ (M.) - Les mesures de l’adhérence des chaussées en France et leur interprétation. - Bulletin des LPC – 255, Avril – Mai-Juin 2005.
-
(2) - LÉDÉE (V.), DELALANDE (G.), DUPONT (P.) - Adhérence et granulats. - Bulletin des LPC – 255, Avril-Mai, Juin 2005.
-
(3) - DO (M.-T.) - Relation entre la microtexture et l’adhérence. - Bulletin des LPC – 255, Avril-Mai-Juin 2005.
-
(4) - DELANNE (Y.) - Adhérence des pneumatiques, adhérence conventionnelle, comparaison et liaison avec la texture. - Bulletin des LPC – 255, Avril-Mai-Juin 2005.
-
(5) - Mesure de l’adhérence des chaussées routières et aéronautiques, - Méthode d’essai des LPC n° 50, version 2.0, LCPC (2006).
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