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RÉSUMÉ
Cet article décrit les plateformes de travail motorisées, les monte-matériaux à pignon-crémaillère et à câble, les plateformes de transport, et les ascenseurs de chantier, indiquant pour chacun leurs avantages, leurs inconvénients, et la réglementation qui les encadre.
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Pierre SERIN : Ingénieur enseignant
INTRODUCTION
Les plateformes de travail motorisées se déplaçant le long de mâts présentent des risques d’écrasement, de chute de personnes et de chute d’objets transportés. Verticales, elles ont les mêmes particularités que les plateformes suspendues avec un avantage supplémentaire non négligeable : elles offrent la possibilité de transporter des charges lourdes car les marques d’élévation accrochées à la construction des ancrages en partie haute ne sont plus nécessaires, et la mise en œuvre est ainsi facilitée.
Les plateformes de transport sont considérées comme monte-matériaux, et comportent des risques de chute d’objets transportés ; elles doivent donc être équipées de dispositifs spécifiques.
Les ascenseurs de chantier sont à inclure dans la catégorie des engins de levage ; ils permettent en effet l’élévation du personnel et de matériaux au niveau d’un échafaudage ou d’un bâtiment ; c’est la raison pour laquelle une norme spécifique leur est dédiée où figurent les exigences en termes de mécanisme de commande, de cage, de châssis et d’entourage de pied (ou de base).
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3. Plateformes de transport ou monte-matériaux à personnel accompagnant
3.1 Description
C’est un matériel hybride conçu sur la base d’un monte-matériaux qui permet l’accès à du personnel. Elle est aussi appelée « plateforme multifonction » ou « monte-matériaux à personnel accompagnant ».
La plateforme de transport est conçue pour le transport des matériaux et le personnel accompagnant les charges. Ces équipements sont réglementés par la directive Machines 2006/42/CE depuis le 29 décembre 2009.
Transportant du personnel et du matériel à des niveaux différents, les monte-matériaux sont assimilables à des ascenseurs de chantier.
Ils sont exclus de la directive Machines et, au même titre que les ascenseurs, ils doivent satisfaire au décret du 10 juillet 1913 modifié dont il ne subsiste que les articles 11, 11a à 11i.
Les plateformes de transport sont en général composées d’un ou de deux mâts, et permettent de desservir plusieurs niveaux d’un bâtiment ou d’un échafaudage pour approvisionner des matériaux et du personnel accompagnant (7 personnes au maximum).
Elles présentent les avantages suivants :
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leur vitesse est limitée à 0,2m/s (12m/min) ;
-
elles sont adaptées aux chantiers (grande taille, forte capacité, usages intenses) ;
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elles desservent des niveaux d’un bâtiment ou d’un échafaudage ;
-
elles ont des capacités et des dimensions de plateforme qui permettent d’approvisionner toutes sortes de matériaux, y compris les plus volumineux, en respectant les capacités de l’habitacle et d’embarquer du personnel accompagnant ;
-
grâce à leur conception générale, les plateformes de transport peuvent être installées et mises en œuvre sans moyens lourds spécialisés de manutention ; elles sont « automontables ».
3.2 Équipement de sécurité
Ces plateformes de transport doivent être équipées des systèmes limitant :
-
les risques d’écrasement à la base ;
-
les risques de chute de hauteur aux niveaux des accès aux étages ;
-
les risques de chute de la plateforme ;
-
les risques d’écrasement...
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BIBLIOGRAPHIE
-
(1) - CNAMTS, INRS, OPPBTP - Socle commun de prévention – Sécurité et protection de la santé sur les chantiers. - (2013).
-
(2) - INRS - Approche économique de la prévention sur une opération de construction. - ED 6186 (2014).
-
(3) - INRS - Vérifications réglementaires des appareils et accessoires de levage dans le BTP. - ED 6009 (2007).
-
(4) - INRS - Logistique de chantier et coordination de sécurité. - ED 884 (2006).
-
(5) - SFECE - Objectif Formation. - Catalogue (2014).
-
(6) - SFECE - Systèmes de travail, d’élévation et d’accès motorisés. - (2013).
- ...
DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES
ANNEXES
Arrêté du 1er mars 2004 relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, JO du 31 mars 2004.
Arrêté du 2 mars 2004 relatif au carnet de maintenance des appareils de levage, JO du 31 mars 2004.
Directive 2006/42/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 mai 2006 relative aux machines et modifiant la directive 95/16/CE (refonte), JOUE du 9 juin 2006 (dite « directive machines »).
Code du travail (articles R. 4312-1, R. 4323-1 à R. 4323-3).
CNAMTS (Caisse nationale de l’assurance maladie des travailleurs salariés), Direction des risques professionnels, recommandation R. 433 « Exploitation (installation, utilisation et repli) des plateformes suspendues motorisées » adoptée par le Comité technique national du bâtiment et des travaux publics lors de sa réunion du 26 novembre 2007.
CNAMTS (Caisse nationale de l’assurance maladie des travailleurs salariés), Direction des risques professionnels, recommandation R. 445 « Mécanisation du transport vertical des personnes et des charges sur les chantiers (construction, réhabilitation, entretien d’ouvrages) », adoptée par le Comité technique national du bâtiment et des travaux publics lors de sa réunion du 14 mai 2009.
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