Automatisation intégrée pour une coordination multi-objectifs
Conduite des systèmes industriels - Présentation

S’il est nécessaire, on peut rappeler les objectifs auxquels sont exposés les concepteurs et les exploitants de lignes de production : faire mieux, moins cher tout en innovant.

Le premier objectif est relatif au respect de la qualité de la production, d’un taux de productivité, en garantissant la sécurité des opérateurs et de l’environnement.

Le second objectif concerne la conduite optimale, c’est-à-dire la recherche d’un dimensionnement ajusté des moyens de production mis en œuvre.

Enfin, le dernier objectif implique le retour d’expérience sur l’évolution des concepts des fonctions de contrôle/commande.

Ces exigences rejoignent celles de la TPM (Total Productive Maintenance) :

• obtenir le rendement maximal du système de production ;

• optimiser les coûts d’exploitation des équipements durant toute leur durée de vie (notion de Life Cycle Cost) ;

• améliorer le savoir-faire de chacun pour créer un processus d’amélioration permanente des performances de l’entreprise.

L’objectif est de répondre aux carences des pertes dues au manque de fiabilité des équipements, aux carences de l’organisation et enfin aux méthodes et aux procédés utilisés.

Les réponses dépendent de la maîtrise des outils de développement afin de définir une architecture temps réel compatible avec les contraintes de conduite, de telle sorte qu’elles soient bien adaptées aux aléas (concurrentiel, social, technologique panne franche ou dégradation graduelle...).

La facette prévisionnelle de la « sûreté de fonctionnement », si elle est nécessaire, reste insuffisante (impossible de tout anticiper, de tout planifier). La mise en œuvre dès la conception de structures sûres est un gage de fonctionnement correct et surtout elle évite les phases de re-ingénierie trop coûteuses. Mais le point critique est relatif aux défaillances en phase d’exploitation (imprudence, paramètres mal connus, défauts...). Comme il n’existe pas de solution à zéro défaut, les moyens de tolérance aux fautes seront les seuls à permettre de corriger les dérives avant l’incident de production. Il s’agira, en fonction de l’état courant du système, de définir ce qu’il peut encore faire (redéfinition des objectifs, reconfiguration...) ou ne doit pas faire (sécurité).