Conclusion/évolutions probables du système ferroviaire
Compatibilité électromagnétique du système ferroviaire - Interactions entre sous-systèmes et études de cas

INTRODUCTION

1 - INTERACTION ENTRE L’ALIMENTATION EN ÉNERGIE ET LE MATÉRIEL ROULANT

• 1.1 - Déformations répétitives de la tension caténaire
• 1.2 - Déformation par modulation de l’onde de tension caténaire
• 1.3 - Instabilité de tension à basse fréquence
• 1.4 - Chute de la tension caténaire
  
• 1.5 - Objectifs pour l’engin de traction
• 1.6 - Réduction des harmoniques
• 1.7 - Amélioration du facteur de puissance
• 1.8 - Répartition de la puissance entre les engins

2 - INTERACTION ENTRE LES SOUS-SYSTÈMES MATÉRIEL ROULANT ET CONTRÔLE-COMMANDE ET SIGNALISATION

• 2.1 - Introduction
• 2.2 - Rôle et principe des circuits de voie
• 2.3 - Événements redoutés
• 2.4 - Perturbations électriques des récepteurs de circuit de voie
• 2.5 - Sources d’émission
• 2.6 - Précautions pour limiter les effets perturbateurs des courants de traction
  

3 - INTERACTION ENTRE LE SYSTÈME FERROVIAIRE ET SON ENVIRONNEMENT ÉLECTROMAGNÉTIQUE

• 3.1 - Principes généraux
• 3.2 - Origine et couplage des perturbations avec les circuits externes
• 3.3 - Cas des réseaux de transmission exposés à l’induction électromagnétique
• 3.4 - Intensité psophométrique
  
• 3.5 - Valeurs limites admissibles
• 3.6 - Autres réseaux

4 - ÉTUDES DE CAS

• 4.1 - Principes généraux de la démarche « Admission Technique » des matériels roulants ferroviaires
• 4.2 - Étude d’un cas : interaction entre engins sur un secteur particulier
• 4.3 - Compatibilité entre le système ferroviaire et le monde extérieur

5 - CONCLUSION/ÉVOLUTIONS PROBABLES DU SYSTÈME FERROVIAIRE