Qu'est-ce que le système CBTC ? En quoi et comment ces systèmes améliorent-ils les performances des trains urbains ? 

Etudier la dynamique des véhicules ferroviaires est très complexe compte tenu du nombre de paramètres à prendre en compte, tant au niveau du train que de la voie. Pourtant cette étude est indispensable pour concevoir, avec des temps de conception réduits, des trains plus rapides, plus confortables et plus durables. 

Assurer la sécurité d'un système ferroviaire repose sur des actions à différents niveaux : sur le système lui-même, sur l'interaction entre les différents équipements ferroviaires, sur les intrusions possibles et également sur les risques digitaux. Comment évoluent les PSF (Principes de Sécurité Ferroviaire) face à un trafic accru dans un environnement de plus en plus digitalisé ?  

L'utilisation accrue de systèmes complexes dans le matériel roulant et l'infrastructure ferroviaire a amélioré l'efficacité, la performance et la sécurité opérationnelles de l'opérateur. Pour autant, les industriels se heurtent à de nouvelles difficultés dans la gestion de l’obsolescence de leurs produits.

Retrouvez ici tous les éléments qui régissent l'économie du système ferroviaire. Comment ce secteur, dont les coûts d'infrastructures sont très élevés, va-t-il évoluer face à des contraintes environnementales et urbaines de plus en plus fortes ?

Dans un système ferroviaire, chaque sous-ensemble doit respecter les règles de compatibilité électromagnétique. Mais les problématiques de compatibilité électromagnétique se retrouvent également dans les interactions des différents sous-systèmes...

Freiner un convoi ferroviaire, quel que soit son poids, est un problème aussi vieux que les chemins de fer. Aujourd'hui, de nombreuses technologies existent pour répondre efficacement à ce besoin.  

Savez-vous comment sont définis et déterminés les performances de freinage d’un convoi ferroviaire, ainsi que les paramètres caractérisant ces performances ? Il est fait appel à une approche mathématique, ou à des méthodes plus complexes utilisant les notions de masse freinée.

Quels que soient le type et le nombre de véhicule constituant un convoi ferroviaire, celui doit pouvoir s'arrêter dans des conditions compatibles avec les informations transmises par la signalisation. Il existe plusieurs technologies d'équipements de freinage ferroviaire, qui toutes doivent être compatibles avec les normes d'interopérabilité.  

Dans un contexte européen, comment est assurée l'interopérabilité des chemins de fer entre les différents pays ou réseaux ?  Et comment les réseaux ferroviaires se connectent avec les autres modes de transport ?