Bibliographie & annexes
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RÉSUMÉ
Les excellentes performances physiques et mécaniques, les résistances chimique et à la corrosion font des stratifiés à base de polyesters insaturés, de vinylesters, d’époxydes, de polymères thermoplastiques… des composites très recherchés dans tous les secteurs industriels. Cet article dresse un tableau complet des différentes applications rencontrées en génie chimique, construction, travaux publics, bâtiment, agroalimentaire… partout où les matériaux sont exposés à des produits agressifs ou corrosifs. Le choix des résines, les techniques utilisées et les possibilités de développement sont à chaque fois précisés.
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Lire l’articleAuteur(s)
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Philippe COGNARD : Ingénieur ESPCI - Expert près les tribunaux - Ancien Directeur marketing ATO FINDLEY
INTRODUCTION
Les stratifiés à base de polyesters insaturés, de vinylesters, d’époxydes, de polymères thermoplastiques divers, grâce à leurs excellentes performances (physiques, mécaniques...) et à leur résistance chimique et à la corrosion (cf. et ) sont utilisés dans toutes les industries où l’on a besoin de résister à l’eau, à la corrosion ainsi qu’aux nombreux produits chimiques utilisés.
Afin d’aider nos lecteurs à étudier leurs problèmes, concevoir leurs équipements et à trouver des idées d’utilisations, nous allons passer en revue un grand nombre d’applications, non seulement dans les domaines du génie chimique, de la construction et de l’anticorrosion, mais aussi dans d’autres industries ou l’on a besoin de matériaux résistant à des produits plus ou moins agressifs ou corrosifs, par exemple :
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l’industrie automobile où les carrosseries doivent résister aux intempéries et à la corrosion ;
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l’industrie mécanique où les matériaux doivent résister aux huiles et aux graisses, voire à d’autres fluides ;
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l’industrie agroalimentaire où les matériaux doivent résister à certains produits agressifs, vinaigre, sauces, produits acides. Et nous avons aussi inclus la construction navale, où les matériaux doivent résister à l’eau de mer pendant de très longues durées ;
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et nous avons aussi inclus la construction navale, où les matériaux doivent résister à l’eau de mer pendant de très longues durées.
Pour chaque application, nous indiquerons les avantages des diverses résines et formules, les techniques utilisées ou utilisables dans l’avenir, ainsi que les possibilités et développements nouveaux.
Nous renverrons souvent le lecteur à l’article . Résistance chimique et à la corrosion des matériaux composites, ainsi qu’aux tableaux de l’article .
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Présentation
Génie chimique6. Construction automobile, transports, électroménager
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Pièces de dessous de caisse
On a besoin d’une bonne résistance aux intempéries, aux projections d’eau, d’huile, de sels de déverglacage pour les pièces de dessous de caisse des automobiles : garde-boues / passages de roue, panneaux de dessous de caisse.
Il est très intéressant d’utiliser pour ces pièces des feuilles thermoplastiques estampables en polypropylène renforcé de fibres de verre, totalement insensibles à tous ces agents de dégradation, et faciles à former par estampage à chaud.
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Pièces de carrosseries
Le remplacement des pièces de carrosserie en métal peint par des pièces en composites a permis de s’affranchir complètement des risques de corrosion, rouille, etc. On utilise plusieurs résines pour les matrices : polyuréthane injecté en RIM ou R-RIM, polyester renforcé verre pour des voitures de sport, alliages de thermoplastiques (PPO/PA, PC/PBT, ABS/PC, PET, etc.), pour des ailes, pour des pare-chocs, fabriqués par moulage par compression et par injection.
Les camions ont été les premiers, depuis plusieurs décennies, à adopter des ailes, capots, panneaux de toiture, en polyester renforcé verre, puis en R-RIM polyuréthane.
On peut aussi mentionner les arbres de transmission en verre/époxyde ou en carbone/époxy réalisés par enroulement filamentaire.
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Containers
Les containers maritimes sont soumis à des conditions difficiles : projections de paquets de mer, climats variés dans tous les pays, manutentions brutales.
La figure 16 montre un container FRUEHAUF en stratifié polyester/verre qui peut être entièrement en composite si le cadre est réalisé en profilés pultrudés.
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Chemin de fer
Les avants des locomotives de TGV et certains panneaux (de toiture, des côtés des wagons...) sont en polyester/verre. Ici encore l’un des avantages est le fait que ces pièces ne nécessitent pas une mise en peinture périodique comme avec les panneaux métalliques.
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Machines agricoles
Ici encore l’intérêt est de réaliser des pièces de carrosserie, des capotages qui ne nécessiteront pas d’entretien malgré un usage sévère.
Il suffit ici d’utiliser du polyester renforcé verre dont le rapport performances/coût est toujours...
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