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Essais des moteurs automobiles - Contrôle. Commande. MesureArticle de référence | Réf : BM2963 v1
Auteur(s) : Daniel DRECQ
Date de publication : 10 oct. 2007
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Les applications laser permettent de réaliser des mesures de vitesse dans les conduits d'admission ou d'échappement aussi bien que dans le cylindre des moteurs de recherche. Ces essais sont généralement réalisés sur des moteurs monocylindre de recherche équipés des moyens optiques nécessaires. Ce sont toujours des essais très délicats et demandant une grande attention quant à la préparation et au dépouillement des résultats. Dans le cas de visualisation dans le cylindre du moteur en fonctionnement, il est nécessaire d'implanter des hublots de visée et de vérifier que les vibrations moteurs n'engendrent pas des variations importantes du point de visée du laser dans le cylindre.
La société IAV a développé un système de vélocimétrie laser appelé DGV (Doppler Global Velocimetry ) particulièrement bien adapté aux mesures sur moteurs essence et diesel. Les champs d'application sont nombreux :
développement des conduits d'admission et d'échappement ;
validation des calculs effectués avec les outils de CFD (Computational Fluid Dynamic ) ;
étude des systèmes de turbulence des moteurs à essence ;
étude du tumble ;
étude de la dé-activation des soupapes ;
étude du swirl des moteurs diesel ;
étude des collecteurs d'admission et d'échappement ;
mesures sur turbocompresseur.
Le principe de mesure physique de la vélocimétrie laser est le suivant (figure 30) :
une source de lumière laser stabilisée en fréquence émet une nappe de lumière qui sera traversée par le débit de particules ;
la diffusion de la lumière émise au travers des lentilles est transformée en fréquence grâce à l'effet Doppler ;
la fréquence est convertie en intensité au travers d'une cellule d'iode ;
l'intensité du spectre d'émission est détectée par des caméras CCD et convertie en champ de vitesses.
L'implantation de trois sources de lumière permet de reconstruire les composantes du vecteur vitesse en tous points.
L'exemple donné dans la figure 31 permet de comparer les résultats obtenus par calcul CFD avec la mesure effectuée...
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(1) - LINDAS (R.) - * - Coupleurs – Techniques de l'Ingénieur traité Génie mécanique B 5 860.
(2) - BRETON (P.) - Principe des ralentisseurs électromagnétiques. - Revue des Ingénieurs de l'Automobile.
(3) - BEN AHMED (A.H.), LESOBRE (A.), RAMIARINJAONA (C.), PREVOND (L.), GRACZYK (C.), DRECQ (D.) - Simple model for designing eddy current variable reluctance brakes. - 3ème Proceeding d'ICEM, Helsinki (2000).
(4) - VALLENET (F.) - Étude et modélisation des coupleurs électromagnétiques à poudres. - Rapport de DEA de génie électrique (ENS Cachan) (1993).
(5) - SANGUE (S.), LEPOINT (G.), LE BOURNAULT (T.) - New Approach to Measure Instantaneous Angular Behaviour of a Dual Mass Flywheel. - FISITA World Automotive Congress Séoul (2000).
(6) - * - Fiches...
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