Classification et présentation des grands types de propulseurs
Propulsion aérospatiale - Classification et utilisation de différents systèmes propulsifs

2.1 Classification

• Classification technologique

  Une première façon de classer les types de propulseurs, dite « technologique » dans les encyclopédies du XX^e siècle, est basée sur le fait que le moteur comporte tel ou tel type de pièces en mouvement (figure 7).

  Cette classification permet d’expliquer pourquoi le moteur aérobie où l’air circule de façon continue sans organe tournant s’appelle bien un statoréacteur, car il s’agit d’un appareil statique (à la différence d’une turbomachine), et non un « stratoréacteur », même s’il est utilisé dans la stratosphère.

  Nota :

  le mot « statoréacteur » a été, pour la raison qui vient d’être donnée, créé par Maurice Rog, contre l’opinion de René Leduc qui préférait « tuyère thermopropulsive ».

• Classification fonctionnelle

  Une deuxième classification, appelée parfois « fonctionnelle », distingue les moteurs qui emportent leur comburant et ceux qui utilisent l’air ambiant (figure 8).

  On appelle aérobies (airbreathing) les moteurs qui puisent leur comburant dans l’air. On a vu dans les applications des paragraphes précédents l’intérêt de ce type de systèmes propulsifs dès que la portée devient importante et que le vol se fait dans l’atmosphère.

  Pour les missiles, les principales caractéristiques de ces deux classes de moteurs sont données sur la figure 9.

• Classification basée sur le processus chimique

  Le renouveau des systèmes propulsifs dans lesquels l’apport d’énergie est réalisé par une détonation conduit à proposer une troisième classification basée sur cette différence (figure 10). Celle-ci est équivalente à un processus réactif à volume constant, soit un cycle thermodynamiquement plus efficace qu’une combustion à pression constante. On avance un avantage thermodynamique de 10 à 20 % toutes choses égales par ailleurs. Le CDWE est désormais appelé plus...