Stellantis envisage d'ouvrir au chinois Leapmotor ses usines en Espagne

Le constructeur automobile Stellantis a annoncé vendredi qu’il envisageait de renforcer son alliance avec le groupe chinois Leapmotor pour qu’il produise des voitures Leapmotor dans deux usines espagnoles Stellantis et devienne même copropriétaire de celle de Madrid.

Cette cession partielle d’une usine par un constructeur européen à un groupe chinois serait une première en Europe, où les sites d’assemblages automobiles ne tournent en moyenne qu’à 50% de leur capacité. D’autres groupes en Europe étudient également de telles solutions, dont Volkswagen en Allemagne et Ford pour un site en Espagne, dans un contexte de droits de douane européens où plusieurs groupes chinois veulent produire sur place.

Selon le projet annoncé vendredi, Leapmotor produirait dès 2026 sa voiture B10 dans l’usine Stellantis de Saragosse (nord-est) et un SUV sous marque Opel serait produit en partenariat entre les deux groupes.

Un ou plusieurs modèles Leapmotor seraient quant à eux produits dans l’usine de Madrid, selon ce communiqué rédigé au conditionnel.

Le groupe Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, Chrysler…) étudie aussi une « éventuelle » cession de cette usine madrilène de Villaverde à sa coentreprise avec le groupe chinois, détenue à 51% par Stellantis et 49% par Leapmotor.

Dans l’usine madrilène, le groupe chinois assemblerait à partir de 2028 une voiture Leapmotor « destinée aux marchés européens et mondiaux », explique Stellantis. « La production respecterait les futures exigences du ‘Made in Europe’, ce qui signifie qu’elle intégrerait des composants locaux lui permettant d’échapper aux droits de douanes européens sur les voitures électriques chinoises importées.

« Cette évolution revêt une importance particulière dans la perspective de l’arrêt programmé de la production de la Citroën C4 sur ce site de Madrid », avertit Stellantis, qui vient aussi d’annoncer la fin de la production d’automobiles sur son site français de Poissy, en région parisienne.

Dès 2028, un véhicule Opel serait produit en partenariat dans l’usine de Saragosse, à Figueruelas – site historique d’Opel où plus de 10 millions d’Opel Corsa ont été produites depuis 1982 -, avec une conception par Opel mais qui intégrerait des composants chinois, issus de l’écosystème de Leapmotor International, « hautement compétitifs, contribuant ainsi à rendre son prix plus accessible pour les clients européens ».

Plus globalement, Stellantis veut développer les achats conjoints avec Leapmotor « en tirant parti de l’écosystème chinois des véhicules à énergie nouvelle », afin « d’augmenter la compétitivité des véhicules électriques à batterie de Stellantis en Europe et accélérer la mise sur le marché de nouveaux modèles ».

En octobre 2023, Stellantis avait acquis 20% du chinois Leapmotor et créé avec lui une coentreprise pour vendre les modèles Leapmotor à l’international.

Cette coentreprise a étendu sa présence à plus de 850 points de vente et de service en Europe et expédié en Europe plus de 40.000 véhicules en 2025, notamment le modèle bon marché T03.

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