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Auteur(s)
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Pierre BORNARD : Ingénieur de l’École Supérieure d’Électricité - Directeur du Centre National d’Exploitation du Système électrique - Électricité de France
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Lire l’articleINTRODUCTION
Les « systèmes électriques », c’est‐à‐dire les ensembles interconnectés production-transport-consommation, sont d’immenses machines distribuées, couvrant parfois des zones à l’échelle de continents. Ils sont régis par des lois physiques qui rendent leur conduite complexe et délicate, car leur bon fonctionnement repose sur des équilibres de chaque instant, qui ne sont jamais acquis, et sur le respect d’innombrables contraintes techniques évoluant au cours du temps.
Conduire un système électrique, c’est d’abord définir le partage des rôles et responsabilités entre les nombreux acteurs concernés. Ensuite, pour les « gestionnaires du réseau de transport » qui, dans chaque pays ou chaque grande zone d’exploitation, ont le rôle de chef d’orchestre et la maîtrise directe des moyens de conduite, il s’agit de préparer les situations à venir, puis, depuis leurs centres de conduite ou « dispatchings », de surveiller le système et de le maîtriser, d’anticiper les possibles difficultés. Enfin, il s’agit de rendre à chacun des acteurs l’image de son rôle dans l’exploitation passée et de procéder aux règlements financiers correspondants.
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6. Conduite en temps réel
Après toutes les phases de préparation 5, le GRT prend directement la responsabilité de l’exploitation de l’ensemble du système sur sa zone : il est le chef d’orchestre dont tous les acteurs du système doivent strictement respecter les instructions. Lui-même travaille en suivant scrupuleusement des consignes écrites rigoureuses.
6.1 Répartition spatiale des responsabilités
On a vu au paragraphe 5.2.2 qu’une coordination minimale entre GRT d’un réseau interconnecté synchrone est indispensable pour établir les programmes d’échanges et que le contrôle préalable de ces derniers est confié à un « coordinateur de zone ».
Certaines responsabilités relevant du temps réel doivent aussi être confiées à un niveau de supervision global. En Europe, c’est le dispatching de Laufenburg qui fixe la consigne de fréquence (49,99 Hz ou 50,00 Hz ou 50,01 Hz pour garantir une valeur moyenne de 50 Hz), et qui vérifie que le programme d’échanges agréé la veille est correctement suivi. Ce dispatching signale immédiatement toute anomalie constatée aux GRT qui peuvent en être à l’origine.
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BIBLIOGRAPHIE
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(1) - KEARSLEY (W.R.) et al - L’échange d’informations sur un marché international libéralisé pour l’électricité. - – CIGRÉ (1998) ; rapport 39-203.
-
(2) - * - Directive européenne 96/92/CE du 19/12/1996 « concernant des règles communes pour le marché intérieur de l’électricité », Journal officiel des Communautés européennes du 30/01/1997.
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(3) - * - Loi 2000-108 du 10 février 2000 « relative à la modernisation et au développement du service public de l’électricité ». Journal officiel de la République française du 11 février 2000, p. 2143-2159
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(4) - VOJDANI (A.), RAHIMI (F.) - Electricity Market Structures. - EPSOM’98, Zürich, Sept. 23-25 (1998).
-
(5) - PAPON (M.) - Évaluer l’impact de l’aléa climatique sur la consommation d’électricité. - EPURE (édité par EDF-DER) n 36 (1992).
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