Bibliographie & annexes
Présentation
Auteur(s)
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Jean FAUCHER : Ingénieur consultant. Orfim Conseil - Expert fiabilité et maintenance auprès des tribunaux – Chargé d'enseignement de la fiabilité en école d'ingénieurs
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Lire l’articleINTRODUCTION
La sûreté de fonctionnement est un concept générique qui englobe les notions habituelles de fiabilité, disponibilité, sécurité.
On peut la considérer comme la propriété d'un système telle que ses utilisateurs puissent placer une confiance justifiée dans le service qu'ils en attendent.
Il y aura lieu de fournir aux concepteurs des éléments leur permettant d'effectuer des choix et de s'assurer que la fiabilité/disponibilité/sécurité du dispositif satisfait aux exigences de l'utilisateur.
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Expression des besoins et des exigences5. Sécurité
La sécurité est définie comme l'aptitude d'un dispositif à ne pas générer d'événements critiques ou catastrophiques, de lésions ou d'atteintes à la santé.
Lorsqu'on quantifie ce paramètre, on exprime cette aptitude par la probabilité que le système évite de faire apparaître ces évènements critiques, catastrophiques ou portant atteinte à l'intégrité physique.
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La notion de sécurité est étroitement liée à celle de risque. Le risque relatif aux événements critiques est, en fait, une fonction de deux paramètres : la gravité du dommage et la probabilité d'occurrence de ce dommage (ou de l'événement générateur du dommage).
Dans l'espace séparé en deux zones « acceptable » et « inacceptable », la figure 4 montre qu'un événement A (une défaillance par exemple), dont les conséquences sont graves, peut cependant être considéré comme acceptable sous la condition que sa probabilité soit faible (ce qui peut correspondre à une fiabilité élevée).
À l'inverse, un événement B (une défaillance par exemple), dont les conséquences seraient beaucoup moins graves, pourrait cependant être considéré comme inacceptable parce que sa probabilité serait trop élevée (ce qui peut correspondre à une fiabilité trop faible).
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Dans certains domaines, on définit des classes pour caractériser les conséquences. Par exemple, dans le transport aérien :
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mineures : l'effet est une légère diminution des marges de sécurité ;
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majeures : l'effet est une réduction significative des marges de sécurité, d'éventuelles blessures de passagers... ;
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critiques : l'effet est une importante réduction des marges de sécurité, des blessures graves, ou la mort de quelques passagers... ;
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catastrophiques : perte de l'avion, mort de tout ou partie des occupants.
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On définit alors des objectifs limites en terme de probabilité d'occurrence des événements :
Si on identifie que la défaillance d'un circuit de...
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