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Auteur(s)
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Nicole LEGENT : Ingénieur du Conservatoire national des arts et métiers, spécialité Turbomachines - Ingénieur en normalisation à l’Association française de normalisation (AFNOR)
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Lire l’articleINTRODUCTION
La normalisation se développe actuellement sur des produits de marché mondial, des méthodes d’essais et des méthodes de gestion telles que le management et l’assurance de la qualité. Elle est l’objet d’un intérêt croissant de la part des États-Unis et du Japon depuis le développement récent de la normalisation européenne.
Globalement, elle favorise une évolution des économies vers la mondialisation :
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importance croissante des échanges internationaux (biens d’investissement, biens de consommation) ;
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efforts des gouvernements pour harmoniser les différentes réglementations nationales (OMC, ONU...).
Plus localement, la normalisation permet à l’entreprise de :
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rationaliser et mieux gérer les fabrications, donc réaliser des économies d’échelle et des gains de productivité ;
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élever les seuils de qualité des produits ;
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simplifier les relations commerciales ;
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accéder à la certification (ou preuve de conformité aux normes) ;
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mettre en place un système d’assurance qualité ;
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limiter les risques.
La normalisation permet également à une profession ou à un secteur industriel, tels que ceux des moteurs, de la technique du vide et des machines hydrauliques et thermiques, de développer une stratégie pouvant dépasser le cadre national. Les normes représentent par voie de conséquence des enjeux économiques considérables pour les pays qui participent à la normalisation, leur technologie étant ainsi promue.
Dans ces domaines d’activité les grands acteurs de cette compétition mondiale sont à présent l’Allemagne, le Royaume-Uni, les États-Unis et bien entendu la France. La prise en charge de secrétariats internationaux au sein de l’ISO ou européens dans le cadre du CEN sont représentatifs de l’importance accordée par les industriels à la normalisation puisque cette dernière demeure la plupart du temps d’application volontaire, contrairement à la réglementation.
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2. Moteurs
La normalisation des moteurs est traitée par diverses instances selon les professions concernées. Ainsi, plusieurs comités techniques ISO et CEN sont chargés des moteurs en fonction de leurs applications.
2.1 Moteurs à combustion interne
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Le comité technique ISO/TC 70 « Moteurs à combustion interne » dont le secrétariat est assuré par la BSI au Royaume-Uni, est chargé de la normalisation internationale dans le domaine des moteurs à combustion interne à déplacement alternatif et rotatif, y compris les définitions, la performance/les essais et les exigences particulières, en tenant compte de la relation entre les moteurs et les machines entraînées par ces moteurs et le milieu ambiant. Il concerne les moteurs terrestres, ferroviaires et marins mais ne traite pas des moteurs à déplacement alternatif et rotatif utilisés pour la propulsion des engins de terrassement servant à la construction des routes, des tracteurs agricoles et engins agricoles et forestiers, des camions industriels, des véhicules routiers et des aéronefs.
Actuellement, ce comité technique est structuré en treize groupes de travail dont neuf dépendent directement du comité technique et deux sous-comités :
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GT 1Harmonisation des normes sur les puissances de moteurs (SIS) ;
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GT 2Termes et définitions (BSI) ;
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GT 3Symboles graphiques (ANSI) ;
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GT 4Performances et essais (DIN) ;
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GT 5Vibrations de torsion (AFNOR) ;
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GT 6Mesurage et évaluation du bruit solidien (DIN) ;
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GT 7Équipement de démarrage des moteurs ;
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GT 9Systèmes de puissance sans interruption (ANSI) ;
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GT 10Groupes électrogènes entraînés par moteurs à combustion interne (BSI) ;
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SC 7Essais des filtres à huile (BSI) ;
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SC 7/GT 1Efficacité de filtrage et capacité de rétention de contaminant par comptage de particules (BSI) ;
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SC 7/GTEssai de filtres en présence d’eau dans l’huile ;
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SC 8Mesurage des émissions de gaz d’échappement (DIN) ;
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SC 8/GT 1Mesurage des fumées (ANSI) ;
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SC 8/GT 2Essais interlaboratoires (DIN).
Les principales normes publiées à ce jour...
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BIBLIOGRAPHIE
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(1) - * - Les normes sont disponibles à l’AFNOR et auprès d’autres organismes de normalisation (voir rubrique Organismes ).
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(2) - * - Il existe également des recueils offrant une synthèse sur un sujet donné.
-
(3) - Sécurité des machines. Conception. - Tomes 1 et 2 « Principes généraux, aspects particuliers et dispositifs de sécurité ». 1997 AFNOR.
-
(4) - Vibrations et chocs mécaniques. - Recueil ISO. Tome 1 « Terminologie et symboles, essai et matériels d’essai, équilibrage et appareils pour l’équilibrage ». Tome 2 « Exposition des individus aux vibrations et chocs. Vibrations associées aux véhicules, matériels et machines spécifiques, bâtiments ». 1995 AFNOR.
ANNEXES
Directive 73/23/CEE du Conseil du 19 février 1973 concernant la basse tension et qui s’applique à tout matériel électrique destiné à être employé à une tension nominale de 50 à 1 000 V CA ou de 75 à 1 500 V CC, amendée par la directive 93/68/CEE. Journal officiel des Communautés européennes, no L 77, 23 mars 1973.
Directive 79/113/CEE du 19 décembre 1978 sur la puissance acoustique des engins de chantiers. Journal officiel des Communautés européennes, no L 33, 8 février 1979. Modifiée par la directive 81/1051/CEE du 7 décembre 1981. Journal officiel des Communautés européennes, no L 376, 30 décembre 1981. Modifiée par la directive 85/405/CEE du 11 juillet 1985. Journal officiel des Communautés européennes, no L 233, 30 août 1985.
Directive 83/189/CEE du 28 mars 1983. Modifiée par la directive du Conseil 88/182/CEE du 22 mars 1988 et par la directive du Parlement européen et du Conseil 94/10/CE du 23 mars 1994.
Directive 84/533/CEE du 17 septembre 1984 sur la puissance acoustique des motocompresseurs. Journal officiel des Communautés européennes, no L 300, 19 novembre 1984. Modifiée par la directive 85/406/CEE du 11 juillet 1985. Journal officiel des Communautés européennes, no L 233, 30 août 1985.
Directive 84/537/CEE du 17 septembre 1984 sur la puissance acoustique des brise-béton et marteaux-piqueurs. Journal officiel des Communautés européennes, no L 300, 19 novembre 1984,...
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