Flux financiers et coûts engendrés
Mise en place d’une reverse logistics - Cas industriel

Les flux financiers sont plus faciles à modéliser qu’à estimer. Très peu d’entreprises ont déjà mis en place ce genre de structure (HP, IBM, Lexmark et quelques constructeurs automobiles comme VAG). Ce concept étant très récent et les impacts concurrentiels très importants, les coûts estimés de la reverse logistics sont très confidentiels. Quelques ratios seulement ont été estimés par des chercheurs qui ont étudié le sujet, mais ce ne sont que des approximations.

Par contre, nous pouvons tout à fait déterminer dans notre cas quels seront les différents flux financiers. Comme nous pouvons le voir avec le schéma de la figure 7, ceux-ci sont nombreux et complexes. Plusieurs acteurs interviennent dans la chaîne ce qui génère autant de flux physiques et financiers.

À la base de cette reverse logistics, c’est le fabricant qui en premier finance la mise en place d’un tel système. C’est à lui qu’incombe la tâche de trouver un CRC capable de trier les produits retournés aux détaillants et aux grossistes pour ensuite les démonter et finalement les expédier dans la filière adéquate.

Le constructeur a le choix entre deux solutions. La première consiste à trouver une fourth part logistics qui s’occupera de trier puis de rediriger les produits vers les filières concernées. Il sera aussi en charge de la collecte auprès des détaillants et des grossistes. En général la fourth part logistics sous-traite cette opération. La deuxième solution consiste à donner la responsabilité du tri à une third part logistics et de trouver un transporteur qui ne rendra des comptes qu’au fabricant.

Dans notre cas j’ai choisi cette dernière solution. En effet, avec une fourth part logistics nous n’aurions aucune visibilité sur les coûts engendrés par un tel système. De plus, cela nous coûterait certainement plus cher parce que le centre de tri prendrait une marge sur les coûts liés au transporteur. En outre, avec la third part logistics, nous pourrions aisément renégocier le contrat avec notre transporteur actuel pour qu’il s’occupe aussi du transport des produits retours. Cela lui permettrait de charger des produits retournés lors de livraisons...