Article de référence | Réf : D5540 v1
Auteur(s) : Pierre CHAPAS
Date de publication : 10 mai 2007
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Systèmes ferroviaires (47 articles en ce moment)
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2.1 Risques liés à la circulation des trains
La sécurité ferroviaire doit faire face à quatre risques majeurs entraînant des risques corporels, présentés par le tableau 1.
Seul le risque de déraillement peut résulter d’une circonstance indépendante de l’exploitation : défaillance de la voie ou d’organe de roulement du matériel roulant, par exemple.
HAUT DE PAGE2.2 Composantes de la sécurité des circulations
La sécurité des circulations des trains est la résultante de quatre composantes :
le mobile lui-même ;
le « sol » avec son infrastructure ;
l’homme qui intervient à tous les stades de la circulation : programmation, conduite, surveillance.
Pour garantir un fonctionnement cohérent de l’ensemble, le « dialogue » doit être permanent entre mobile et sol. Ce dialogue est assuré grâce à un langage de communication appelé « signalisation » dont l’homme est l’interface.
La signalisation ferroviaire a occupé une place centrale dès les premiers développements du chemin de fer. D’abord uniquement manuel, à l’aide d’accessoires à main, tel que le drapeau ou la torche lumineuse la nuit ou le « bâton-pilote », elle s’est très rapidement dotée de moyens mécaniques, puis électriques avant de devenir un chapitre complet d’automatique et d’informatique.
Les systèmes de signalisation développés par tous les réseaux sont profondément marqués par leur histoire et sont d’une telle variété et d’une telle complexité qu’il est impossible d’en décrire toutes les applications dans le cadre de notre étude.
Par contre, ils sont tous basés sur des principes fondamentaux que nous étudions ci-après.
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SYSTÈMES FERROVIAIRES
(1) - FERBECK (D.) - Le système VAL appliqué au métro de Lille - . Revue Générale de Chemins de Fer, mai 1981.
(2) - PERRIN (J.P.), BEUCHARD (P.) - Automatisation dans les réseaux ferrés urbains - . Revue Générale de Chemins de Fer, octobre 1983.
(3) - PREVOT (P.) - Principes du contrôle des trains dans les systèmes automatiques guidés - . INRETS ; Rapport no 202, 1985.
(4) - SACEM - * - Revue Générale de Chemins de Fer ; numéro spécial, juin 1990.
(5) - NIEDERHOFFER (J.M.) - Commande centralisée du trafic ferroviaire - . Revue Technique GEC ALSTHOM no 2, 1990.
(6) - GODARD (M.), GAUVRIT (J.M.) - KVB : les besoins et les réponses - . Revue Générale de Chemins...
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