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Allumage commandé pour moteur à prémélange : nécessité et principeArticle de référence | Réf : BM2571 v1
Auteur(s) : Vanessa PICRON, Alexis MORCRETTE, Ilhame MAGGARTOU, Claudine ROCHETTE
Date de publication : 10 oct. 2006
Relu et validé le 01 oct. 2015
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Lors de la conception du système d’allumage, plusieurs contraintes d’implantation sont à prendre en compte afin d’assurer son fonctionnement.
Le système d’allumage est constitué des bobines d’allumage et des bougies. Dans le cas de bobines déportées (non directement connectées aux bougies), il est nécessaire d’utiliser des câbles à haute tension pour acheminer la haute tension à la bougie.
Selon le type de bobine utilisé, les contraintes d’implantation sont très différentes : par exemple, une bobine directement connectée sur une bougie (implantée dans la culasse moteur) subit des gradients thermiques bien plus importants qu’une bobine déportée.
La conception d’un composant du système d’allumage doit tenir compte :
de son intégration mécanique sur le moteur pour définir l’encombrement et les interfaces mécaniques du composant ;
de l’environnement physico-chimique du moteur pour assurer le fonctionnement du composant quels que soient les niveaux de température, de vibration, et les fluides moteur auxquels le composant peut être soumis ;
de son intégration électrique sur le moteur pour définir les connexions (connecteur ou interface électrique) du composant et pour que les perturbations électriques (CEM : compatibilité électromagnétique) ne dégradent pas le fonctionnement du moteur.
Chaque composant du système d’allumage (bobines, bougies et câbles à haute tension) doit être dimensionné en fonction de son intégration sur le moteur (position et orientation). Il est nécessaire d’assurer le fonctionnement du système d’allumage dans toutes les phases de vie du moteur : il faut, par exemple, éviter tout contact avec un autre composant, c’est le plus souvent une source de frottement (vibrations du moteur) et peut engendrer, à terme, une détérioration des composants. Le dimensionnement du composant doit également être compatible avec les contraintes d’assemblage sur moteur (connexion du faisceau électrique à la bobine, ordre d’assemblage des pièces, accessibilité des points de fixation). L’intégration (position et orientation) de chaque composant sur le moteur impose donc de définir des interfaces adaptées entre les composants et le moteur (pièces mécaniques...
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(1) - Capitaine MARTINOT-LAGARDE (C.) - Le moteur à explosion - . Librairie militaire Berger-Levrault, Paris (1916).
(2) - BORGHI (R.), DESTRIAU (M.) - La combustion et les flammes - .
(3) - GUIBERT (P.) - Modélisation du cycle moteur. Moteurs à allumage commandé - Modélisation du cycle moteur- Moteurs à allumage commandé. Bases documentaires « Machines hydrauliques et thermiques » (2005).
(4) - TRAPY (J.) - Moteur à allumage commandé - Moteur à allumage commandé. Base documentaire « Machines hydrauliques et thermiques » (2000).
(5) - MAZET (H.) - Moteur à allumage commandé - . Composants et stratégie de contrôle Moteur à allumage commandé- Composants et stratégie de contrôle. Base documentaire « Machines hydrauliques et thermiques » (2003).
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