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Normalisation des interfaces
Essais des moteurs automobiles - Contrôle. Commande. Mesure
BM2962 v1 Article de référence

Normalisation des interfaces
Essais des moteurs automobiles - Contrôle. Commande. Mesure

Auteur(s) : Daniel DRECQ

Date de publication : 10 oct. 2005 | Read in English

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1 - Mesure, acquisition, stockage des données

2 - Contrôle

3 - Normalisation des interfaces

Sommaire

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RÉSUMÉ

Cet article est consacré à l’automatisation des bancs d’essais, automatisation renforcée ces dernières années par le développement de l’électronique et de l’informatique. Cette évolution est notamment très marquée lors de l’acquisition des données avec la puissance accrue de calcul des ordinateurs. D’autre part, les systèmes de contrôle intègrent maintenant des fonctionnalités de régulation et d’asservissement, des niveaux de sécurité, des phases d’apprentissage et de calibrage.

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Auteur(s)

  • Daniel DRECQ : Président Directeur Général de Groupe D2T

INTRODUCTION

Depuis les années 1980, le développement de l’électronique et de l’informatique a conduit à une utilisation accrue de ces technologies dans les bancs d’essais. Ainsi, l’acquisition et le stockage des mesures puis le contrôle complet du banc d’essais ont été réalisés de façon automatisée.

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DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-bm2962

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3. Normalisation des interfaces

Face à la complexité des systèmes d’automatisation et de mesures à interfacer dans un banc d’essais moteur, il est apparu de plus en plus nécessaire de définir une normalisation commune à l’ensemble des fabricants de systèmes et des utilisateurs. Cette normalisation permet de garantir une interchangeabilité aisée d’appareils de fournisseurs concurrents et l’exploitation des mêmes données par plusieurs systèmes entre eux.

C’est l’objectif de l’association ASAM e.V. (Association for Standardisation of Automation and Measuring systems [ http://www.asam.net], association allemande de type loi 1901 en France et créée en 1999) qui regroupe de nombreux constructeurs automobiles, équipementiers et fabricants de matériel de bancs d’essais. Cette normalisation est née d’un projet européen en 1991, à l’initiative de l’Allemagne, entre différents constructeurs automobiles et certains équipementiers, associés à des sociétés comme D2T. La signification originelle d’ASAM était : Arbeitkreis zur Standardisierung von Automatisierung und Meβsystem.

ASAM définit des standards pour les modèles de données, les interfaces et la syntaxe de diverses applications (exemple : essais, évaluation, simulation) qui peuvent être décrits sur la figure 4.

Les standards de normalisation disponibles et en phase de définition sont cités dans l’encadré 1.

Encadré 1 – Standards de normalisation des interfaces

1. Standards disponibles et implémentés dans certains produits

• ASAM-ODS (Open Data Service) définit un modèle de données génériques (pour une interprétation universelle des données), des interfaces (pour la gestion du modèle, le stockage et extraction des données), ainsi qu’une syntaxe et un format d’échange de données.

• ASAM-MCD (Measurement, Calibration and Diagnosis) définit des interfaces pour la description et l’intégration des systèmes de contrôle moteur.

• ASAM-GDI (Generic Device Interface) définit des interfaces pour les appareils de mesure et les sous-systèmes intelligents, ainsi qu’une syntaxe pour une description générique de leurs fonctionnalités.

• ASAM-ACI (Automatic Calibration Interface) définit des interfaces entre des composants d’automatisation...

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