Dès 1 milliwatt, l’usage d’un laser peut être dangereux. Les conséquences médicales peuvent aller jusqu’à une brûlure irréversible de l’oeil ou de la peau.

Le principe de la sécurité laser est d’amener, selon les types de laser et les procédés d’exploitation, les opérateurs fréquentant ces dispositifs, à être le plus protégés possible.

Les militaires bénéficient de la meilleure formation aux lasers, notamment les soldats américains formés au prestigieux Laser Institute of America (LIA). En effet, la technologie laser leur sert à mesurer des distances par télémétrie, guider des bombes, et même aveugler l’ennemi…

Un laser de 4 ou 5 kW, utilisé pour le soudage des voitures par exemple, est si puissant qu’il peut sectionner le doigt d’un homme. Selon les types d’utilisation, il faut donc porter des vêtements non inflammables et bannir tout textile du type nylon, facilement inflammable.

Les lunettes de protection permettent d’arrêter le rayonnement émis par le laser. À la différence des verres qui protègent du soleil, ceux-ci sont constitués de couches dichroïques, ou holographiques, et possèdent des filtres très puissants. Surtout, il ne faut pas oublier de monter les caches latéraux, auquel cas un faisceau laser arrivant par derrière peut se réfléchir sur le verre interne et donc atteindre la rétine. Mais les risques oculaires ne sont qu’une partie des risques liés à l’utilisation des lasers.

La majorité des accidents sont en fait des accidents électriques, les condensateurs contenus dans les lasers provoquant des électrocutions. Même avec un laser à l’arrêt, et un système de vidage automatique déconnecté, – en cas de réglages, par exemple –, il existe un risque de recevoir une décharge électrique fatale, dû au contact avec les condensateurs.

Le troisième risque lié à l’usage des lasers est le risque chimique. Les machines d’usinage laser provoquent une vaporisation de la matière. En fonction du matériau, la vaporisation peut revêtir différents types de toxicité et provoquer des troubles pulmonaires. La solution est d’installer des systèmes d’aspiration, sur tous les côtés du laser.

Enfin, il y a les risques d’incendie. Par exemple, un faisceau laissé ouvert par mégarde, qui rayonne sur un rideau ou sur du papier, peut déclencher un incendie. La meilleure façon d’éviter ce genre d’incident est de respecter les procédures de sécurité.

Les enceintes de sécurité sont une solution parmi d’autres pour remédier aux accidents laser. Dans le cas d’un laser intégré à une chaîne de production, qui fonctionne 24h/24, il est impératif de le confiner dans une structure aux parois transparentes, qui absorbent le faisceau laser. Par exemple, le polyméthacrylate ou le plexiglas, en couches épaisses, absorbent les rayonnements infrarouges des lasers à gaz carbonique Co₂ ou pulsés comme Nd:yag.

Mais la meilleure des protections reste encore l’information : la connaissance du laser et de ses pratiques. Savoir ce qu’est la lumière laser, les raisons de sa dangerosité, même à faible puissance, etc.

En fait, il ne s’agit pas tant de « sécurité laser », que d’« écologie laser » : car la prévention est finalement une façon écologique d’utiliser les lasers, c’est-à-dire dans le respect de l’homme et de son environnement.

Par Patrick Meyrueis

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La nature est depuis toujours une source d’inspiration sans fin pour les scientifiques de tous bords. Une équipe de scientifiques des universités de Pittsburgh et de Carnegie Mellon, en Pennsylvanie, a développé conjointement un modèle de matériau régénérant, et a réussi à démontrer qu’un certain nombre de points faibles dans la structure dudit matériau lui permettait de supporter de plus fortes tensions, aidé en cela par l’observation de la coquille de l’ormeau (ou abalone).

Ce mollusque à coquille unique, appartenant au genre des Haliotis, et présent dans les eaux du Pacifique, des États-Unis jusqu’en Australie, intéresse grandement ces scientifiques, de par les singulières propriétés de sa coquille. En effet, la coquille de l’ormeau est extrêmement solide, grâce à un jeu subtil de microscopiques tuiles de carbonate de calcium (CaCO3) empilées comme des briques, et dont les différentes couches sont superposées et séparées par une substance protéique liante. Lorsque la coquille subit une attaque extérieure, les tuiles glissent plutôt qu’elles ne cassent, et la protéine s’étend afin d’absorber l’énergie du coup.

C’est là-dessus que l’équipe universitaire s’est basée pour la conception de leur modèle de matériau, partant donc du principe qu’un matériau ayant un certain nombre de liens facilement cassables pouvait absorber plus de tensions extérieures qu’un matériau plus fort. Ces « points faibles » pouvant se régénérer après avoir été endommagés, sont constitués d’un « nanogel », une composition de particules spongieuse et microscopiques de polymères, liées les unes aux autres par de nombreux liens tentaculaires. Certains sont très solides, donnant la globale solidité, d’autres sont labiles et cassants, lui conférant sa réactivité et permettant l’absorption des chocs. En arrangeant des séries de liens en parallèle, dont seulement 30 % seraient labiles, on améliore de 200 % la résistance d’un matériau qui n’aurait été constitué que de liens plus stables.

« D’autre part, de trop nombreuses liaisons labiles rendent collectivement le matériau si résistant que la régénérescence s’en voit annulée, et le nanogel devient cassant », ajoute Anna Balazs, spécialiste en Ingénierie chimique associée à l’équipe de chercheurs ayant réalisé le modèle. Ce modèle peut s’appliquer à un certain nombre de matériaux, et aurait de très nombreuses applications, notamment dans le domaine de la sécurité et de la protection (les gilets pare-balles).

M.R.

L’élevage intensif de porcs en Bretagne produit 10 à 12 millions de tonnes de lisier par an. Or, ce lisier se révèle fortement chargé en azote, dont l’épandage excessif sur les sols agricoles pollue les eaux superficielles destinées à l’alimentation en eau potable et est responsable de l’eutrophisation des cours d’eau.

Depuis 1991, la Directive Européenne Nitrates vise à lutter contre la pollution des eaux par les nitrates d’origine agricole. Les agriculteurs sont contraints de traiter les effluents avant de les utiliser comme fertilisant : il s’agit d’éliminer l’azote par traitement biologique de nitrification dénitrification, ce qui permet de réduire jusqu’à 70 % la charge azotée. Parallèlement, la méthanisation apparaît comme une solution efficace pour valoriser ce lisier.

Coupler le traitement de l’azote et la méthanisation

Le Cemagref de Rennes (institut de recherche en sciences et technologies pour l’environnement) en collaboration avec l’Inra de Narbonne (institut scientifique de recherche agronomique publique), l’Université Bretagne-Sud ont mis au point le projet Digestero (2006-2009), financé par l’ANR (Agence Nationale de la Recherche). L’objectif  est de combiner le traitement obligatoire de l’azote tout en valorisant le potentiel énergétique des effluents d’élevage.

La mise en commun de ces deux procédés n’est pas simple puisqu’ils ont des besoins complètement différents : le traitement de l’azote se fait en présence d’oxygène alors que la méthanisation ne peut se produire qu’en absence d’oxygène (digestion anaérobie). Après trois ans de travaux, un pilote expérimental a été développé afin de comprendre les phénomènes mis en jeu et d’optimiser ainsi les procédés. Un modèle numérique a été conçu en vue d’identifier les paramètres importants puis de définir la filière optimale pour le procédé.

Les sociétés Evalor et Odipure se chargent de l’industrialisation du projet, de sa promotion et du suivi technique. La Bretagne compte plus de 300 stations de traitement d’azote. Ces exploitations sont les premières visées par Digestaero puisqu’elles sont déjà équipées d’ouvrages de traitement de l’azote et de stockage, ce qui permet de réduire les coûts d’investissement. Cette solution technologique innovante permet d’approcher l’autosuffisance énergétique.

Plusieurs substrats pour optimiser la filière

Une des conclusions de Digestaero montre qu’en termes de production de biogaz, les déjections animales ont un potentiel relativement faible. Le nouveau projet Biodecol lancé en 2009 s’intéresse à la production de méthane à partir de plusieurs sources de déchets fermentescibles : des déchets d’ensilage de cultures, d’industries agroalimentaires, des déchets verts des ménages, pour assurer la rentabilité et l’intérêt de la méthanisation.

Les recherches portent sur la qualité des différents substrats et des différents mélanges pour une production d’énergie optimale. L’objectif est de réaliser des abaques des mélanges les plus efficaces, utilisables par tous les acteurs. Outre la dimension purement technique, le projet Biodecol se penche également sur les impacts environnementaux de la méthanisation.

En collaboration avec la chambre d’agriculture de Bretagne, des essais en grandeur réelle ont été menés pour suivre les émissions gazeuses au stockage et à l’épandage et la qualité des apports en potassium, phosphore et azote, en comparant les différents produits. Ce projet englobe également une dimension sociologique qui vise à mobiliser tous les acteurs concernés du territoire pour garantir la viabilité du procédé : les industriels et les collectivités ravitaillent l’unité de production en déchets et consomment l’électricité et la chaleur produites.

Le projet initial, conduit à l’échelle de l’exploitation, devient aujourd’hui un projet mené à l’échelle du territoire, dans lequel toutes les parties prenantes sont intégrées dès la phase de réflexion. Le conseil général d’Ille-et-Vilaine s’intéresse au projet Biodecol et intègrera dans son plan départemental de gestion des déchets les résultats de recherche sur la gestion territoriale des déchets et la méthanisation.
 

Toute entreprise responsable se doit de lutter contre le réchauffement climatique. Il y a, bien sûr, plusieurs manières de le faire : encourager le télétravail, réduire les émissions de gaz à effet de serre sur les différents sites de l’entreprise, réduire aussi la consommation d’énergie ou encore acheter de l’électricité « verte » lorsque cela est possible. Agir en faveur d’un changement environnemental implique de collaborer avec de nombreux partenaires, et notamment les pouvoirs publics régionaux ou nationaux.

S’engager en faveur de l’environnement est essentiel pour chaque entreprise. Cependant, pour significatives que soient ces actions, elles ne représentent qu’une toute petite contribution à la lutte contre le réchauffement climatique. Les fabricants de microprocesseurs, eux, ont un pouvoir d’action bien plus étendu : concevoir des produits capables de traiter des données extrêmement volumineuses, de prendre en charge les éléments graphiques sur des ordinateurs et des serveurs de plus en plus puissants et économes en énergie à la fois – et qui soient parfaitement adaptés au Cloud Computing, dont l’importance s’accroît chaque jour.

L’expression « Cloud Computing » désigne le stockage, la manipulation et le traitement de données à distance par le biais d’Internet, qui connecte des serveurs situés dans des centres de données à des utilisateurs répartis dans le monde entier. Selon le cabinet IDC, en 2020, une part significative de l’environnement numérique sera hébergé, géré ou stocké de manière centralisée dans des centres publiques ou privés que nous désignons aujourd’hui sous le terme de « services Cloud ». Selon toute vraisemblance, même les données qui ne se trouvent pas en environnement Cloud y transiteront à un moment ou à un autre.

Soulignant la vitesse à laquelle la demande croît, IDC prévoit que les services Cloud publics, c’est-à-dire ceux qui sont vendus aux particuliers et aux entreprises, progresseront de 34 % au niveau mondial en 2010 pour dépasser les 22 milliards de dollars, suivis d’une croissance supplémentaire de 98 % d’ici 2013. Ces chiffres n’intègrent pas les Clouds privés qui sont la propriété des gouvernements et des entreprises. Les microprocesseurs constituent des composantes clés de cette transformation de l’informatique.

En associant sur une seule puce deux capacités distinctes – celles du processeur central (CPU) et celle du processeur graphique (GPU) – la technologie « Accelerated Processing Unit » (APU) représente une modification importante de l’architecture des microprocesseurs. Cela permet de gérer simultanément des tâches graphiques et des tâches de traitement de données intensif pour atteindre des performances énergétiques jamais atteintes jusqu’à présent.

Ce développement prend une signification encore plus importante dans la croissance du Cloud Computing pour les particuliers, les entreprises et les gouvernements. Par exemple, la vidéo représente aujourd’hui près d’un tiers de tout le trafic des particuliers sur Internet. Dès lors, les processeurs capables de traiter de la vidéo et des données de manière plus performante sont une aide précieuse pour les particuliers, comme pour les opérateurs des centres de données qui diffusent ce contenu vidéo sur Internet.

La technologie au service de la lutte contre le réchauffement climatique

Ces découvertes intéressent également les pouvoirs publics. Vivek Kundra, responsable fédéral des systèmes d’information aux États-Unis, a évoqué cette réalité dans un discours prononcé en avril 2010, en soulignant que le Cloud Computing promettait des économies conséquentes. Il a cité l’exemple d’un département dans lequel la migration vers un environnement Cloud de 80 000 comptes de messagerie allait réduire les coûts de 66 %.

« L’Agenda numérique » de la Commission européenne, adopté en mai 2010, indique qu’il est nécessaire de mettre en oeuvre une stratégie pour le Cloud à l’echelle de l’Europe, qui mette l’accent sur les pouvoirs publics et la science : « L’économie du futur sera une économie de la connaissance centrée sur Internet et fondée sur des réseaux. » Cet agenda reconnaît notamment que les technologies de l’information constituent une composante essentielle de la lutte contre le réchauffement climatique.

Il est très vraisemblable que chaque internaute utilise le Cloud Computing plusieurs fois par jour sur Internet, en effectuant une recherche, en envoyant un courrier électronique, en téléchargeant un livre, en lisant le journal, en achetant un produit, en regardant une vidéo ou en vous connectant à réseau social. La croissance du future sera tirée par l’utilisation accrue de serveurs distants permettant d’améliorer la performance énergétique des bâtiments, de faire fonctionner les réseaux de transport et de livraison et de gérer les réseaux et les compteurs électriques.

Une consommation électrique maîtrisée

La croissance des centres de données, nécessaire pour gérer la demande, signifie que de petites améliorations au niveau des processeurs multiplieront les économies : près de la moitié de l’énergie consommée dans un centre de données sert à assurer son refroidissement. Les derniers développements permettent désormais de prévoir la consommation électrique des processeurs, et de gérer la consommation énergétique même pendant les pics d’activité : certains processeurs à coeurs multiples sont programmés pour mettre hors tension les composants non utilisés afin de mieux maîtriser la consommation électrique et le dégagement de chaleur.

Pour permettre d’améliorer les performances énergétiques des processeurs, leurs fabricants doivent rester en permanence à la recherche de nouvelles solutions, inventer de nouveaux outils et faire preuve de créativité. Il s’agit d’une nécessité qui doit être intégrée à leurs stratégies d’entreprise. Ce doit être leur principale contribution à la lutte contre le réchauffement climatique.

Par Jérôme Carpentier, Président Directeur Général d’AMD France

Nicolas Leroy est directeur de la division Ingénieurs et Techniciens du cabinet de recrutement Michael Page. Il est en charge des activités concernant le recrutement des ingénieurs, en CDI (Michael Page International) et sur l’intérim management (MPIM) dans le secteur industriel, et encadre une dizaine de consultants.

Techniques de l’ingénieur : Quelles sont les perspectives d’emploi dans les énergies renouvelables ?

On constate un fort ralentissement par rapport à l’an dernier. Notamment en raison de la dépendance de la filière à l’État, qui décide de la soutenir, ou non. Les perspectives d’endettement de l’État posent un certain nombre de questions par rapport à la pérennité du secteur. Dans l’éolien, notamment offshore, l’emploi reste très dynamique. Par contre, le photovoltaïque a subi un véritable « coup de massue » avec le rachat de l’énergie à un tarif inférieur. Les EnR constituent une filière très « perfusée », qui dépend de la confiance qu’on lui accorde et des perspectives. Les récents évènements concernant le photovoltaïque ont bouleversé pas mal de choses.

Le photovoltaïque faisait pourtant partie des secteurs les plus porteurs en termes d’emploi, non ?

Bien sûr, notamment sur la partie commerciale. Depuis deux ans, le secteur était très dynamique. Des structures se construisaient très rapidement. L’intérêt de cette redistribution va consister dans un « assainissement » du secteur. Jusqu’à maintenant, il y avait beaucoup de petits acteurs parfois plus spéculatifs que porteurs d’un réel projet. De petites structures se sont montées sur le photovoltaïque, pour spéculer sur le décalage entre le prix de rachat par EDF de ce type d’énergie et les énergies dites « classiques ». Ces structures n’avaient pas de projets à long terme. La baisse du prix de rachat par le gouvernement va permettre d’assainir le marché au sens où ses structures basées quasiment exclusivement sur cette spéculation ne pourront résister à cette baisse. Il ne devrait rester sur le marché du photovoltaïque que des structures solides et saines portant un vrai projet industriel et technique avec une vision à long terme.

Quels sont les secteurs des EnR qui recrutent le plus ?

L’éolien, la biomasse, la méthanisation, même si le fort ralentissement sur le photovoltaïque a généré une méfiance générale autour des EnR. L’éolien offshore, en particulier, continue de bien marcher et il y a actuellement de gros projets engagés dans ce secteur. Je pense que l’avenir se situe plutôt là.

Quelles sont les fonctions les plus en vue dans les EnR ?

Les fonctions techniques et commerciales. Pour le photovoltaïque, il s’agit surtout de commerciaux terrain. S’agissant de l’éolien, ce sont surtout des fonctions techniques-ingénieur qui sont recherchées, que ce soit de la construction, de l’électricité, ou de la mécanique.

Quels sont les types de profils recherchés par les entreprises ?

Surtout des profils expérimentés. En fait, il y a deux cas de figure : soit les petites structures donnent leur chance aux jeunes, aux jeunes ingénieurs essentiellement, et elles les forment ; soit elles ont besoin d’une expertise particulière sur certains postes, auquel cas elles privilégient les profils possédant une première expérience.

S’agit-il de créer des emplois ou d’adapter des métiers qui existent déjà ?

Il s’agit plus d’adapter des métiers qui existent déjà. Par exemple, un prospecteur foncier qui cherchait auparavant des terrains pour établir des carrières va désormais réfléchir à l’installation d’éoliennes. Mais si l’entreprise ne dispose pas des moyens d’engager des gens expérimentés, elle fera appel à des jeunes diplômés.

Cette adaptation passe-t-elle par des formations spécifiques ?

Non, il suffit d’avoir des compétences spécifiques. Beaucoup de gens pensent à tort qu’il est nécessaire de faire une formation « green ». Pour l’instant, je ne connais pas de formations qui soient réellement significatives. Les entreprises ont besoin aujourd’hui essentiellement d’une compétence, et surtout d’une motivation. C’est plus une expérience qu’une formation qu’elles vont rechercher. Le secteur des EnR est un secteur très jeune, où les gens se forment sur le terrain, et c’est ce qui rend aussi l’aventure sympathique.

Le Grenelle de l’Environnement a-t-il eu une influence sur le recrutement ?

Il s’agit surtout d’un effet d’annonce… Les demandes continuent d’affluer car l’activité était assez dynamique il y a deux ans. Mais aujourd’hui, le recrutement est nettement ralenti.

Donc, il y a eu un véritable changement ces derniers temps ?

Oui, on a eu deux années très dynamiques en termes de recrutement mais aujourd’hui, c’est l’expectative complète. Je ne dis pas que le marché s’écroule. Les gens s’arrêtent et regardent.

Comment cela se passe pour les grandes entreprises ayant des secteurs dédiés aux EnR ?

Ces entreprises sont aussi dans une phase d’attente.

Les 600 000 emplois annoncés entre 2009 et 2020 par Jean-Louis Borloo sont surestimés selon vous ?

Bien sûr. La réalité n’est pas celle-là.

Quels sont, selon vous, les vrais chiffres ?

Je ne travaille que sur la partie cadres, qui doit représenter 10 ou 15 % de notre recrutement. Sachant qu’on recrute environ 400-500 ingénieurs par an, si on en recrute 50 ou 60 dans le secteur des EnR, c’est bien. Le problème aujourd’hui est qu’on a beaucoup plus de gens intéressés par le secteur que de places disponibles.

Pensez-vous qu’un changement soit à prévoir ?

Cela déprendra uniquement de la volonté politique et des subventions qui seront accordées à la filière. L’éolien commence à être intéressant avec la mise en place de grosses structures, mais le photovoltaïque, essentiellement constitué de petites structures, peut ralentir fortement.

Il y a un décalageentre ce qui a été annoncé et la réalité des faits. Ces métiers étaient recherchés il y a deux ans, mais depuis six mois ce n’est plus le cas. Il s’agit d’acteurs très jeunes, de structures qui peuventdifficilement se permettre de recruter par anticipation. Ce n’est pas la même chose que pour le nucléaire ou le pétrole, où les investissements se font sur du long terme, auquel cas il faut que vous anticipiez beaucoup plus. Là on est vraiment sur du spontané.

Pensez-vous que l’activité soit amenée à reprendre à un moment ?

C’est envisageable, si le gouvernement décide de consacrer à la filière un budget important, en en faisant réellement une priorité. Le photovoltaïque vient de subir un coup de frein préjudiciable. J’ai vu des commerciaux arriver dans une entreprise spécialisée dans le photovoltaïque, et décider de partir à la seule vue du business plan. Le secteur est rattrapé par la réalité économique, et la reprise ne dépend que de la volonté de l’État.

Sentez-vous de la part des jeunes un engouement pour ces métiers-là ?

Oui, et c’est là le décalage entre la réalité économique des acteurs, plutôt fragile, et toute une population de candidats, surtout des ingénieurs, très motivés pour intégrer ce secteur.

Propos recueillis par Carole Hamon

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Le volume de création d’emploi annoncé dans les énergies renouvelables est très variable selon les rapports. Quelques dizaines d’emplois selon l’étude Syndex commandée par la CFDT à plusieurs centaines de milliers selon le gouvernement. Difficile de faire le tri dans cette profusion de chiffres pas toujours cohérents.

Les chiffres clés :

• 134 000 emplois dans les énergies renouvelables prévus en 2020, selon une étude de juin 2009 sur les effets du Grenelle de l’environnement sur l’emploi, réalisée par Boston Consulting Groupe (BCG) à la demande de Jean-Louis Borloo, alors ministre de l’Écologie. L’étude suppose la pleine réalisation des programmes du Grenelle, qui doivent permettre une réduction de 25 % des émissions de gaz à effet de serre de la France d’ici 2020 et générer environ 450 milliards d’euros d’activité sur 12 ans ;
• 684 000 emplois dans les énergies renouvelables attendus en 2020, selon l’étude réalisée en 2008 pour le WWF. À la différence de l’étude de BCG, celle-ci prend en compte les emplois détruits dans les filières polluantes (138 000 dans l’énergie, 107 000 dans l’automobile) mais aussi les emplois induits par les économies réalisées par les ménages dans leur consommation énergétiques ;
• 300 000 emplois dans les énergies renouvelables annoncés pour 2020, selon le SER (Syndicat des Energies Renouvelables) ;
• 120 000 emplois directs dans les énergies renouvelables prévus en 2012, selon une étude de l’ADEME, soit plus du double du chiffre de 2007. 35 000 seraient consacrés à la production d’énergie marchande ou à l’entretien des équipements de chauffage domestique et 85 000 à la production, la distribution et l’installation des équipements ;
• 60 000 emplois attendus dans l’éolien en 2020, selon le SER ;
• 5 000 emplois crées en 2012 et 19 000 emplois crées en 2020 dans la biomasse, selon la société Dalkia France ;
• 9 000 emplois prévus dans l’éolien en 2010, selon le SER.

Scénarios de déploiement des énergies renouvelables : éolien, solaire thermique et photovoltaïque

Source Syndex

Hors installation, l’effet sur l’emploi dans l’industrie, quel que soit le scénario (tendanciel ou crise), compte tenu des hypothèses retenues du taux d’ouverture des marchés, est loin d’être négligeable, notamment pour le solaire thermique et photovoltaïque.

Sur la période 2012-2020, en moyenne annuelle, les emplois dans l’industrie s’élèveraient à 22 275 emplois à taux plein, soit 49 % des emplois liés aux investissements dans l’éolien et le solaire, hors exportation, en croissance de 25 % par rapport à la période 2007-2012. Par rapport à 2007, année de référence, les emplois dans l’industrie décollent véritablement sur la période 2007-2012, passant ainsi de 2 912 emplois à taux plein à 14 435 emplois à taux plein. Toutefois, cette estimation ne tient pas compte de l’effet de la crise sur les investissements dans le secteur des énergies renouvelables. Ainsi, si l’on tient compte d’une hypothèse de recul de 20 % des investissements, les emplois dans l’industrie seraient ramenés à 8 347 emplois à taux plein sur la période 2007-2012 et à 12 393 emplois à taux plein sur la période 20012-2020.

Source Syndex

Comme le montre l’histogramme ci-dessus, cette croissance des emplois dans l’industrie bénéficie surtout à l’industrie de fabrication des composants électroniques actifs et à l’industrie de fabrication des équipements domestiques non électriques. Sur la période 2012-2020, ces deux industries représentent 72 % des emplois des emplois directs liés aux investissements dans les équipements.

Impact emploi par types d’industrie (emploi direct)

Ces emplois directs recouvrent pour la plupart des métiers traditionnels de l’industrie (mécanique, chaudronnerie, électronique, électrique), pour lesquels l’offre de formation existe aujourd’hui. Toutefois, il n’en est pas de même pour les métiers liés à l’ingénierie, pour lesquels les besoins d’une offre de formation d’ingénieurs et de techniciens spécialisés dans les technologies des renouvelables apparaissent déterminants pour porter le développement de ce type d’énergie. Il en est de même pour les métiers liés à l’installation et à la maintenance de ses équipements, dont l’offre de formation apparaît sans commune mesure avec les besoins.

Croissance verte : des chiffres dans le rouge

Moteur hybride

La CFDT et la CGT ont demandé au cabinet Syndex d’explorer le revers de la médaille verte : la destruction d’emplois dans les filières traditionnelles, générée par le durcissement des obligations environnementales. Dans le secteur automobile, l’essor des moteurs hybrides causerait la perte en France de 4 000 à 8 000 spécialistes du moteur thermique à l’horizon 2020. La réglementation plus sévère dans la sidérurgie détruirait pour la filière fonte entre 3 000 et 6 000 emplois. « Résultat, le solde net de créations d’emplois pour 2020 serait plus proche des 60 000 que des 60 0000 annoncés en fanfare », déplore Jean-Pierre Bompard, délégué à l’environnement pour la CFDT.

Source : Étude réalisée en juin 2010 pour le compte du Commissariat général au développement durable – ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de la Mer (MEEDDM)

C.H.

POSTULEZ À UN EMPLOI VERT SUR RÉSEAU & EMPLOI ET/OU REJOIGNEZ LE GROUPE ENVIRONNEMENT

Au-delà des décisions du Grenelle, les chiffres liés à la création d’emplois dans les secteurs des énergies renouvelables au sein des grands groupes doivent être pondérés avec d’autres facteurs. La crise économique mondiale en est un. La volonté des entreprises de s’engager dans des processus longs pour faire évoluer leurs pratiques en est un autre.

On distinguera les entreprises considérées comme « vertes », qui se sont constituées dans le but de produire des énergies renouvelables (photovoltaïque, éolien…) de celles qui font évoluer leur activité vers une production ou/et des pratiques plus renouvelables. En ce qui concerne ces entreprises, voyons secteur par secteur quels vont être les acteurs concernés.

Au niveau énergétique, des grands groupes producteurs d’énergie ont, depuis le Grenelle, diversifié leurs moyens de production. C’est le cas d’EDF par exemple. Dans d’autres secteurs, les entreprises doivent remettre en cause tout ou partie de leur outil de production. C’est le cas du secteur des matériaux, dont l’empreinte écologique est désormais pointée du doigt (le béton en est le meilleur exemple). L’industrie chimique, elle, via Reach par exemple, opère une remise à plat de ses pratiques.

Autre exemple, le secteur de l’automobile. Les constructeurs travaillent déjà depuis plusieurs années sur la consommation des véhicules. Depuis quelques temps, le véhicule électrique est un défi technologique qui concentre les secteurs R&D des plus grands constructeurs. Les batteries représentent notamment un enjeu crucial.
Il est important de remarquer que pour les constructeurs automobiles par exemple (mais la grande majorité des grands groupes est soumis aux mêmes contraintes), les enjeux sont désormais multiples. En effet, au-delà de l’innovation en termes de consommation des véhicules, c’est le véhicule en lui-même qui doit évoluer :

• Au niveau des matériaux ;
• Au niveau des substances utilisées dans la fabrication des véhicules ;
• Au niveau du suivi des pratiques des prestataires.

De nouvelles pratiques métiers plutôt que de nouveaux métiers

Par delà, ce sont donc les métiers eux-mêmes, du début à la fin de la chaine de production, qui doivent évoluer. L’ensemble des familles professionnelles ainsi que tous les niveaux d’emploi, de l’opérateur au manager, sont impactés. En ce qui concerne l’automobile, voici un panorama de l’évolution des métiers observée :

• les transports ferroviaires et guidés : l’ingénierie vers de l’éco-conception, l’exploitation des réseaux vers une vision plus systémique du transport vue sous l’angle de la mobilité ;
• une maintenance plus intégrée : les responsables de sites et de maintenance, les opérateurs de maintenance et les techniciens, les services fonctionnels avec une approche du travail plus transversale ;
• le transport de marchandises : le développement durable devient un vecteur de promotion du service vendu. Perfectionner les conducteurs en conduite rationnelle, développer la prévention des risques, sur les aspects comportementaux de l’exercice du métier, relationnels commerciaux ;
• l’exploitation des transports : conduite économe, déménagement durable, chauffeur livreur en milieu urbain, rationalisation des transports ;
• les voies d’eau : polyvalence, nouveaux modèles d’exploitation, fonction d’accueil, manutention et logistique ;
• la logistique : maximisation du remplissage des camions, meilleure organisation des tournées de livraison pour regrouper en un seul trajet les livraisons à plusieurs clients, intermodalité… ;
• les travaux publics : gestion des déchets, droit de l’environnement, propreté des chantiers, respect de la faune et de la flore sur chantier (préparation avant réalisation du chantier, pendant et après – ces actions sont souvent à réaliser en concertation avec le maître d’ouvrage), réduction des nuisances sonores (chantiers furtifs, …), pollution des sols, préservation de la qualité de l’air, protection de l’eau, l’ingénierie écologique du paysage…

On le voit donc, les considérations des entreprises en termes d’utilisation des énergies renouvelables impliquent des changements en profondeur dans toute la chaîne de production de valeur. L’exemple du secteur de l’automobile est à ce titre frappant.
Mais les exemples du secteur du bâtiment, de la chimie, ou encore de la production et de la distribution d’énergie révèlent, on l’a vu, les mêmes particularités. Dans ces secteurs également, il faut reconsidérer, verticalement et transversalement, les implications induites par ces changements.
L’évolution des métiers eux-mêmes implique des besoins en termes de compétences et de formation. Mais pas tant que cela. Comme le soulignent souvent les responsables des grandes entreprises, il s’agit avant tout d’une prise de conscience collective sur des thèmes qui sont devenus importants depuis quelques années. Le changement opéré l’est donc autant au niveau des mentalités que des process métiers.

Quels sont les facteurs qui ont ou vont influencer le virage énergétique ?

L’évolution des pratiques dans les grandes entreprises, liée à la prise en compte de la problématique environnementale et énergétique, se heurte aujourd’hui à la réalité des marchés… Réalité qui depuis deux ans n’a qu’un mot à la bouche pour éclairer sa situation : la crise. Si la crise freine bien évidemment les grands projets non vitaux pour les entreprises, elle a aussi tendance à ralentir les transitions opérées par les entreprises vers de grands investissements « verts », destinés à améliorer leurs pratiques, leur production ou simplement leur bilan carbone.

C’est pour cela qu’il est vital que l’état soutienne les investissements à caractère durable, et surtout tant que les répercussions de la crise financière se font sentir sur les entreprises.

Au final, les opportunités pour les entreprises françaises impliquées dans ces processus de changement des pratiques sont grandes. À terme, les retombées économiques et industrielles attendues sont les suivantes :

• Tout d’abord la création d’environ 450 M d’euros d’activité sur la période 2009/2020 ;
• La création de « champions » industriels avec une capacité d’export dans des secteurs durables (éolien offshore, voiture électrique) ;
• Réduction des temps de transports, avec le développement des TCSP et du LGV ;
• Substitution de la production d’énergie d’environ 200 TWh final/an, par de l’énergie renouvelable (dans le détail : 64 par le fonds de chaleur renouvelable, 57 par l’éolien, 42 par la biomasse) ;
• Réduction de la consommation d’énergie d’environ 180 TWh final/an ;
• Désenclavement de la Seine par le canal Seine Nord Europe : ouverture sur le réseau européen de voies navigables.

Ainsi, on voit bien que pour le entreprises évoluant dans les secteurs que nous avons évoqués plus haut, le virage énergétique voulu lors du Grenelle représente une opportunité de faire évoluer leurs pratiques, et pourquoi pas gagner de nouveaux marchés.

Par Pierre THOUVEREZ

Sources : developpement-durable.gouv, CRE, BCG

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Instantanés Techniques : Quelle sont, au niveau des ressources humaines, les conséquences des choix stratégiques de Renault en matière énergétique et environnementale ?

La prise en compte de l’environnement par Renault n’est pas nouvelle. Cela fait plusieurs années que nous prenons en compte de façon globale dans nos différents métiers, cette variable. En fait, on pourrait même dire qu’il n’y a pas un seul métier dans la chaîne de conception et de fabrication de nos véhicules qui n’ait pas intégré ces problématiques.

Comment cela s’illustre-t-il en matière de recrutement ?

Nos recrutements ne sont pas nécessairement ciblés sur des profils d’expert en environnement ou en développement durable. Nous recrutons en majorité des ingénieurs généralistes attirés par l’automobile. C’est pour quelques postes très ciblés, comme par exemple les responsables environnement dans les usines que nous avons besoin de spécialistes qui ont suivi des cursus dédiés à l’environnement.

Et en termes de chiffres ?

Les chiffres correspondent aux choix stratégiques de Renault, qui s’est fortement investi dans le domaine des véhicules électriques depuis deux ans. Ainsi, en 2010, nous avons effectué 186 recrutements dans le domaine de l’électronique et 124 recrutements plus spécifiquement pour le développement du véhicule électrique. Pour 2011, 500 recrutements sont prévus dans le domaine de l’ingénierie, dont 20 % d’ingénieurs expérimentés : 80 dans la filière mécatronique, et une vingtaine dans le domaine de la simulation numérique entre autres. Le développement de ces compétences est important pour nous, même si nous nous y investissons de manière raisonnée.

Parlez-nous des « experts » de Renault.

Renault a développé la filière expertise. Cette filière doit permettre un développement des compétences dans les domaines qui nous paraissent stratégiques. Nous nommons des experts pour ces domaines d’expertise stratégiques, et des spécialistes dans chacun des sous-domaines. Cela nous permet d’être toujours à la pointe, en termes de compétences, dans les domaines que nous avons définis comme stratégiques pour nous, notamment par une veille externe essentielle. A titre indicatif, nous avons identifié 27 domaines d’expertises stratégiques. Le rôle de l’expert est important pour nous, en termes de prise de décisions par exemple. C’est lui qui peut être la caution quand des équipes travaillent sur, des projets pour lesquels il faut recentrer les approches.

Que pensez-vous des formations qui existent aujourd’hui dans le domaine des énergies renouvelables et de l’environnement ?

Les formations qui existent sont plutôt des formations complémentaires que généralistes. Aujourd’hui, le développement de formations spécialisées dans les filières plus courtes pourrait être une idée à creuser.

Propos recueillis par Pierre Thouverez

La catastrophe de Fukushima occupe l’actualité depuis plus de deux semaines. Le point sur les dernières informations.

Le nuage

Les poussières radioactives s’infiltrent partout dans la nature, quand passe un nuage nucléaire comme celui de Tchernobyl : dans les plantes, dans les rivières et les plans d’eau, dans les animaux. Tous les organismes vivants sont concernés. Roland Desbordes, président de la Commission de recherche et d’information indépendantes sur la radioactivité précise qu’il faut éviter d’ingérer des produits laitiers et des légumes : « Les particules transportées par les nuages radioactifs se fixent prioritairement sur les légumes à larges feuilles comme les salades et les épinards, mais aussi les champignons (les cèpes en particulier) et le thym ». « Vingt-quatre ans après l’accident de Tchernobyl, on mesure toujours la présence de césium 137 dans les zones contaminées. On en trouve également en France en très faible quantité, dans les zones les plus touchées par le nuage radioactif ukrainien, principalement dans l’Est et le Sud-Est », affirme encore Roland Desbordes.

Conséquences directes sur l’environnement au Japon

Selon les dernières informations de l’IRSN sur l’évaluation de la radioactivité dégagée par la centrale de Fukushima Daiichi (Fukushima I) jusqu’au 22 mars 2011, les principaux éléments radioactifs rejetés au cours des différents épisodes de rejet entre le 12 et le 23 mars seraient :

• des gaz rares (éléments radioactifs chimiquement peu réactifs, restant dans l’atmosphère sans se déposer au sol), notamment le xénon 133 dont la période radioactive est de 5,3 jours ;
• des éléments volatils, principalement des isotopes radioactifs de l’iode, du césium radioactif, du tellure radioactif. Ces éléments forment de fines particules en suspension dans l’air (aérosols) qui se déposent progressivement sur les surfaces au sol, au fur et à mesure de leur dispersion dans l’air ;

Les résultats de mesure dans l’environnement dont dispose l’IRSN, venant du Japon, confirme la présence principalement :

• d’iode 131 (période radioactive de 8 jours), d’iode 132 (période radioactive de 2,3 heures) et d’iode 133 (période radioactive de 20,8 heures) ;
• de tellure 132 (période radioactive de 3,2 jours) dont la décroissance radioactive produit de l’iode 132, ainsi que du tellure 129m (période radioactive de 33,6 jours) associé à du tellure 129 de période plus courte (1,16 heures) ;
• de césium 137 (période radioactive de 30 ans) et de césium 134 (période de 2,1 ans).

Conséquences des rejets dans l’environnement au Japon

Les éléments radioactifs sous forme de particules se déposent progressivement sur les différentes surfaces au sol, notamment sur les feuilles de plantes cultivées, sur l’herbe des pâtures, sur l’eau stagnante à l’air libre ou l’eau des rivières, sur les milieux urbains…

Les légumes à feuilles (épinards, salades, poireaux…) sont particulièrement sensibles à ces retombées radioactives et sont rapidement contaminés après l’accident. Les résultats des mesures effectuées au Japon, à plus de 100 kilomètres de la centrale de Fukushima, sur cette catégorie de produit le confirment. Ces résultats indiquent que pour l’iode 131 dans les épinards, le niveau maximal admissible au Japon pour la commercialisation et la consommation des denrées (2000 Bq/kg) sont systématiquement dépassés dans ces territoires. Il en est de même pour les césiums radioactifs, mais dans une moindre mesure (niveau maximal admissible au Japon de 500 Bq/kg). Les poireaux, qui offrent une surface foliaire plus faible au contact de l’air ambiant, semblent moins contaminés. La contamination des légumes à feuilles est certainement plus importante en se rapprochant du site de Fukushima, en fonction de l’importance des retombées radioactives.

D’une manière générale, la contamination de ces légumes peut rester importante dans les prochains jours. Au cours des semaines à venir, si de nouveaux rejets importants ne se produisent pas, une nette diminution de la contamination des légumes à feuilles devrait être observée, à cause de la décroissance radioactive des radionucléides à vie courte (iode 131) et de l’effet de la croissance végétale qui dilue la contamination initiale dans la masse de la plante.

AREVA reporte la livraison de combustible MOX au Japon

Autre effet collatéral de la catastrophe de Fukushima : le groupe de technologie nucléaire Areva SA a confirmé vendredi 25 mars que la livraison de combustible nucléaire MOX à des groupes énergétiques japonais qui devait être effectuée dans les jours qui viennent avait été reportée. Areva devait livrer du MOX, un combustible nucléaire produit à partir de plutonium et d’uranium appauvri, aux groupes énergétiques japonais Kensai Electric Power et Chubu Electric Power Co. Inc. (9502.TO) au cours des prochains jours. Un porte-parole d’Areva n’a pas été en mesure de préciser jusqu’à quand était reportée cette livraison. Le groupe écologiste Greenpeace a déclaré dans un communiqué de presse que les deux groupes japonais prévoyaient de repousser cette livraison à 2013, au plus tôt.

Le nucléaire… en Inde

L’Inde veut commercialiser des réacteurs à eau lourde et investit dans des mines d’uranium à l’étranger  

La Nuclear Power Corporation of India Limited est désormais prête a commercialiser des réacteurs à eau lourde pressurisée (PHWR) de capacités allant de 220 MWe à 540 Mwe. Selon Srikumar Banerjee, Directeur de l’Atomic Energy Commission (AEC), ces réacteurs, qui utilisent comme carburant de l’uranium naturel et l’eau lourde en tant que modérateur et liquide de refroidissement, représentent des alternatives intéressantes pour les pays désirants mettre en place des réacteurs de taille petite et moyenne à coût limité.

Le Dr. Banerjee a annoncé que quatre réacteurs à eau lourde pressurisée développés par l’Inde sont actuellement en cours de mise en place. La production électrique totale des 19 réacteurs actuellement mis en place est de 4 560 MW. Selon lui, deux réacteurs d’une puissance de 1000 MWe dans le Tamil Nadu développés avec la Russie sont actuellement en cours de finalisation. Le prototype de réacteur reproducteur rapide de Kalpakkam d’une puissance de 500 Mwe est lui à un stade avancé de construction. Le Dr. Banerjee a aussi annoncé que l’Inde allait renforcer ses capacités d’enrichissement d’uranium déjà bien implantées et mettre en place une structure de retraitement des déchets radioactifs.

Aussi, on a appris que l’Inde prévoit d’acheter des mines d’uranium à l’étranger afin d’alimenter ses réacteurs. Pour se faire, le Ministre à la Science et la Technologie, Prithviraj Chavan prévoit de créer une entreprise sur le modèle de l’ONGC Videsh (International Petroleum Company of India). Selon lui, il faudra encore du temps avant que l’Inde puisse entrer dans la phase 3 de son programme nucléaire imaginé par Homi Bhabha, considéré comme père du programme nucléaire indien. L’Inde ne peut encore utiliser du thorium dans ses réacteurs avant d’avoir des réserves de plutonium suffisantes. L’Inde possède de vastes réserves de thorium qui lui permettront d’assurer sa sécurité énergétique. Le ministre a annoncé la mise au point d’un réacteur a combustible métallique d’un puissance de 1000-MW d’ici 2022. En attendant, elle doit continuer à importer des réacteurs étrangers afin de subvenir à ses besoins en plutonium.

Zoom sur… l’Inde

L’Inde doit s’intéresser aux biocarburants de seconde génération

La production durable de biocarburants et les technologies de production de biocarburants de seconde génération devraient permettre à l’Inde d’atteindre les objectifs de développement écologique qu’elle s’est fixé. Selon le rapport de l’IISc (Indian Institute of Science) , l’Inde doit minimiser les effets indésirables de la production de biocarburants et développer des synergies afin de favoriser la reconquête des terres agricoles dégradées, l’amélioration des conditions de vie en milieu rural et la promotion de l’indépendance énergétique.

Les biocarburants de première génération étaient produits à partir de récoltes de sucre de canne de céréales et de végétaux. Les biocarburants de seconde génération sont eux produits grâce à la biomasse, aux végétaux et aux déchets agricoles. L’Inde importe les trois quarts du pétrole qu’elle consomme, soit environ 56 millions de mètres cubes en 2007. Selon l’IEA (International Energy Agency), d’ici à 2030, l’Inde sera le troisième plus gros importateur au monde avec une consommation estimée à 6 millions de barils par jour.

En 2009, l’Inde a annoncé un plan national pour les biocarburants dont l’objectif est de remplacer 20 % des énergies fossiles consommées par des biocarburants produits à partir de semences non comestibles. Le plan national assure aussi la promotion de la production de biocarburants en favorisant par exemple les opérations de plantation de jatropha dans les zones inadaptées aux pratiques agricoles.

Le centre de R&D Renault Nissan lance un programme de recherche sur les batteries Lithium en Inde

Renault Nissan Technology et le Business Centre India Pvt Ltd ont commencé leur travail de recherche sur les batteries. Le Centre, hébergé à proximité de Chennai au Mahindra World City Industrial Zone, va travailler sur la mise au point de batteries lithium selon les propos de Mr Haruyoshi Kumura, Directeur de la Fondation Scientifique Nissan.

Le centre collabore déjà avec Nissan et Renault dans des domaines variés allant jusqu’à la R&D. Ce centre emploie 1 500 personnes travaillant principalement dans trois domaines, l’ingénierie numérique, l’électronique, et la recherche. Le travail réalisé dans ce centre de R&D est employé dans toutes les filiales mondiales de Renault Nissan. Mr Kumura était à Chennai dans le but de signer deux MoU (accords cadres) avec l’IIT Madras ; l’un destiné à ouvrir la voie à un plan de soutien de la recherche, l’autre concernant la Nissan Foundation Scholar grâce à laquelle des élèves sélectionnés se verront invités à suivre un stage au siège de Nissan Japon.

Le gouvernement indien assure la promotion des véhicules hybrides

Le gouvernement indien va mettre en place un nouvel organisme doté d’un budget de 2 milliards de roupies, soit 33,2 millions d’euros afin d’assurer la promotion des technologies écologiques durables pour les véhicules hybrides et électriques. Le National Electric Mobility Mission tentera d’améliorer le taux de pénétration des véhicules hybrides et électriques sur le marché automobile et deux roues indien, largement dominé par les véhicules à combustible fossile, ce qui permettrait par la même occasion d’améliorer la qualité de l’air des villes indiennes.

Selon Ambuj Sharma secrétaire au Ministre des Industrie Lourdes, de nombreuses alternatives sont déjà disponibles sur le marché indien mais le manque d’infrastructures spécifiques (point de charge) et le surcoût à l’achat des véhicules hybrides nuisent à leur développement en Inde malgré des politiques d’incitation fiscale.

L’industrie des deux roues électriques compte en Inde plus de 36 acteurs avec une capacité de production d’1 million d’unités par an. Toutefois, les ventes annuelle ne s’élèvent pas à plus de 100 000 unités. L’entreprise Mahindra Reva Electric Vehicles, basée à Bangalore, a uniquement vendu quelques centaines d’unités sur le marché indien mais les véhicules hybrides ont un coût d’achat deux fois plus important que les véhicules traditionnels. Toyota et Honda qui ont tenté de diffuser leurs modèles sur le marché indien ont difficilement vendu une centaine d’unités. La mission National Electric Mobility rassemblera des représentants de différents ministères allant des Routes au Ministère à la Science et à la Technologie, afin d’apporter une réponse globale et transversale aux problèmes de développement du marché des véhicules respectueux de l’environnement.

Les piles à combustibles du futur mises au point en Inde

Les piles à combustibles convertissent l’énergie chimique d’une oxydation entre un combustible réducteur et une électrode, en énergie électrique. De nombreuses recherches sont menées sans réelles avancées. La venue d’une délégation anglaise à Chennai dans le but de développer un programme de recherche conjoint a cependant relancé le débat en Inde.

Chennai héberge le Centre for Fuel Cell Technology, centre autonome de R&D du Department of Science and Technology. De nombreux groupes de recherches couvrant divers aspects des technologies liées aux piles à combustibles sont représentés au sein de l’IIT Madras. Jason Green, Directeur de l’UK Energy Programme Engineering and Physical Sciences Research Council (EPSRC) a annoncé, en collaboration avec le DST, un appel à projet à hauteur de 7 millions d’euros. Le marché des générateurs diesel alimentant les antennes relais téléphonique représentent en Inde un marché de 1,4 milliards d’euros par an, l’efficacité énergétique étant une priorité. Murali Arikara, Vice Président exécutif d’ Emerging Markets, Intelligent Energy U.K., a annoncé que quelques installations avaient été mises en place afin d’étudier les potentialités de ce marché.

Selon David Book, chercheur de l’Université de Birmingham, l’Inde, les États-Unis et le Royaume Uni sont les premiers pays, en ce qui concerne le nombre de publications dans le domaine des piles à combustible. Mais l’une des principales difficultés liées au développement à grande échelle de ce type de technologie reste le coût. Une voiture équipée d’une pile à combustible à base d’hydrogène coûterait 10 fois plus qu’une voiture traditionnelle.

Les scientifiques doivent maintenant se concentrer sur l’étude de nouveaux oxydants qui permettraient de développer des piles à combustible à moindre coût.

Sources : Bulletins électroniques, CNRS, LeMonde.fr, Ademe