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Moteur à allumage commandé - Fonctionnalités du contrôle

Article de référence | Réf : BM2760 v2

Hybrides parallèles
Véhicules automobiles hybrides électriques et leurs motorisations

Auteur(s) : Joseph BERETTA

Date de publication : 10 sept. 2020

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Propulsion aérospatiale - Introduction

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Présentation

5. Hybrides parallèles

5.1 Principe

Dans ce type d’hybride, le moteur thermique sert principalement à déplacer le véhicule. Associé à une transmission d’un fonctionnement classique, on lui adjoint un moteur électrique qui utilise l’énergie des batteries (figure 25). La récupération d’énergie cinétique pendant les phases de décélération et de freinage du véhicule assure la recharge des batteries. Les phases de roulage en mode électrique correspondent principalement aux situations où le moteur thermique est peu efficace, soit essentiellement à faible charge. Cette architecture permet temporairement un mode de fonctionnement 100 % électrique.

Définition : la somme des puissances se fait sous forme mécanique, la liaison (nœud de puissance) entre les systèmes énergétiques est mécanique.

Les points forts spécifiques sont :

un dimensionnement de chacun des organes juste nécessaire vis-à-vis des prestations qui sont proches de celles des voitures actuelles ;
des performances routières identiques quel que soit l’état de charge de la batterie ;
une chaîne de rendement intéressante du fait de la mise en parallèle des organes ;
une synergie industrielle et la possibilité d’utiliser les organes thermiques des véhicules actuels ;
et, enfin, une polyvalence dans les missions de ce véhicule qui peut évoluer sur route ou en centre-ville.

Les points faibles sont : la complexité de conception et le coût.

Comme nous l’avons vu dans la théorie des hybrides, il existe deux grandes familles d’architecture parallèle, celles « double arbre » et celles « simple arbre », qui font l’objet des paragraphes 5.2 et 5.3 .

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...

BIBLIOGRAPHIE

(1) - BEDEUR (M.) - Histoire de l’usine Pieper-Impéria, - http://www.automag.be/Librairie-Automagautomobile.
(2) - BERETTA (J.) - New Classification on Electric-Thermal Hybrid Vehicles. - EVS 15, Bruxelles, Belgique (1998).
(3) - BERETTA (J.) - Le génie électrique automobile : la traction électrique. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2005).
(4) - BERETTA (J.) - Électronique, électricité et mécatronique automobile. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2007).
(5) - MATSUNAGA (M.), FUKUSHIMA (T.), OJIMA (K.) - Powertrain System of Honda FCX Clarity Fuel Cell Vehicle. - EVS 24 Stavanger, Norway (2009) http://www.honda.fr
(6) - BERETTA (J.) - Citroën...

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ANNEXES

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2 Événements
3 Norme et standards
4 Annuaire
1. 4.1 Organismes – Fédérations – Associations (liste non exhaustive)
2. 4.2 Laboratoires – Bureaux d’études – Écoles – Centres de recherche (liste non exhaustive)

1 Sites Internet

PSA Peugeot Citroën http://www.psa.peugeot-citroen.com

Renault http://www.renault.com

Toyota http://www.toyota.co.jp

Honda http://www.honda.fr

BMW https://www.bmw.fr

Volkswagen https://www.volkswagen.fr/

Mercedes-Benz https://www.mercedes-benz.fr/

AVERE-France http://www.avere.org

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2 Événements

Congrès Electric Vehicle Symposium (EVS) Manifestation mondiale sur les véhicules électriques, hybrides et pile à combustible qui se tient tour à tour tous les ans en Asie, en Amérique du Nord et en Europe

EEVConventions The European Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle (EEVC) Congress is now recognised as premier...

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Sommaire
Sommaire détaillé

INTRODUCTION

1 - ARCHITECTURES HYBRIDES ÉLECTRIQUES

1.1 - Définitions
1.2 - Hybrides électriques simples
1.3 - Hybrides électriques complexes

2 - SITUATIONS DE VIE ET FONCTIONNALITÉS DES HYBRIDES

2.1 - Différentes situations de vie des hybrides thermiques-électriques
2.2 - Différentes fonctionnalités des hybrides thermiques-électriques
2.3 - Définitions : hybride thermique-électrique micro, mild, full

3 - HYBRIDES SÉRIE

3.1 - Principe
3.2 - Micro hybride série ou Range Extender de faible puissance
3.3 - Mild hybride série ou Range Extender
3.4 - Full hybride série
3.5 - Transmission thermique-électrique ou pile à hydrogène
3.6 - Bilan des prestations des hybrides série

4 - HYBRIDES SÉRIE PILE À HYDROGÈNE

4.1 - Véhicule hybride série avec full pile à hydrogène
4.2 - Véhicule électrique hybride série avec groupe électrogène

5 - HYBRIDES PARALLÈLES

5.1 - Principe
5.2 - Hybride parallèle double arbre
5.3 - Hybride parallèle simple arbre
5.4 - Micro hybride parallèle
5.5 - Mild hybride parallèle
5.6 - Full hybride parallèle
5.7 - Hybride parallèle à dominante électrique : hybride rechargeable
5.8 - Bilan coûts et prestations des hybrides parallèles

6 - HYBRIDES COMPLEXES OU À DÉRIVATION DE PUISSANCE

6.1 - Principe
6.2 - Micro hybride complexe
6.3 - Mild hybride complexe
6.4 - Full hybride complexe
6.5 - Bilan des prestations des hybrides complexes ou à dérivation de puissance

7 - HYBRIDES PARALLÈLES HYDRAULIQUES

8 - HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGEABLES

8.1 - Principe
8.2 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable
8.3 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable à dominante électrique
8.4 - Bilan des prestations des hybrides rechargeables

9 - CONSIDÉRATIONS ENVIRONEMENTALES, ÉNERGETIQUES ET ÉCONOMIQUES

9.1 - Considérations environnementales
9.2 - Considérations énergétiques
9.3 - Considérations économiques

10 - CONCLUSION

11 - GLOSSAIRE

12 - SIGLES

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