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Moteur à allumage commandé - Fonctionnalités du contrôle

Article de référence | Réf : BM2760 v2

Hybrides série
Véhicules automobiles hybrides électriques et leurs motorisations

Auteur(s) : Joseph BERETTA

Date de publication : 10 sept. 2020

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Propulsion aérospatiale - Introduction

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3. Hybrides série

3.1 Principe

Dans ce type d’hybride (figure 19), le moteur thermique est associé à un générateur électrique et il fait office de groupe électrogène en transformant l’énergie issue de la combustion en énergie électrique. Combinée à celle fournie par la batterie, cette énergie est ensuite utilisée par le moteur électrique, qui assure seul la propulsion du véhicule. Il n’existe donc pas de liaison mécanique entre le moteur thermique et les roues. Les multiples conversions d’énergie (thermique ⇒ mécanique ⇒ électrique ⇒ mécanique) pénalisent le rendement maximal de cette chaîne de traction thermique-électrique.

Définition : la somme des puissances se fait sous forme électrique, la liaison (nœud de puissance) entre les systèmes énergétiques est électrique.

Les points forts spécifiques sont : la facilité de gestion de l’énergie électrique, les performances en mode électrique pur et, par voie de conséquence, des émissions polluantes très faibles.

Les points faibles sont : le coût, le cumul des rendements et la vitesse de croisière batterie déchargée.

Comme il n’y a plus de liaison mécanique entre le moteur du générateur et les roues, il est possible d’utiliser tous les types de moteur permettant d’entraîner un alternateur.

Le générateur d’électricité embarqué peut prendre différentes formes :

moteur thermique classique accouplé à un alternateur ;
moteur à combustion externe (Stirling) accouplé à un alternateur ;
turbine à gaz accouplée à un alternateur.

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3.2 Micro hybride série ou Range Extender de faible puissance

Dans ce type d’hybride, la puissance du groupe électrogène est faible et ne permet pas de mouvoir le véhicule. C’est vraiment un prolongateur d’autonomie qui a comme principal but de recharger les batteries en mode roulage ou à l’arrêt.

Ainsi, lorsque la batterie est...

BIBLIOGRAPHIE

(1) - BEDEUR (M.) - Histoire de l’usine Pieper-Impéria, - http://www.automag.be/Librairie-Automagautomobile.
(2) - BERETTA (J.) - New Classification on Electric-Thermal Hybrid Vehicles. - EVS 15, Bruxelles, Belgique (1998).
(3) - BERETTA (J.) - Le génie électrique automobile : la traction électrique. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2005).
(4) - BERETTA (J.) - Électronique, électricité et mécatronique automobile. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2007).
(5) - MATSUNAGA (M.), FUKUSHIMA (T.), OJIMA (K.) - Powertrain System of Honda FCX Clarity Fuel Cell Vehicle. - EVS 24 Stavanger, Norway (2009) http://www.honda.fr
(6) - BERETTA (J.) - Citroën...

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ANNEXES

1 Sites Internet
2 Événements
3 Norme et standards
4 Annuaire
1. 4.1 Organismes – Fédérations – Associations (liste non exhaustive)
2. 4.2 Laboratoires – Bureaux d’études – Écoles – Centres de recherche (liste non exhaustive)

1 Sites Internet

PSA Peugeot Citroën http://www.psa.peugeot-citroen.com

Renault http://www.renault.com

Toyota http://www.toyota.co.jp

Honda http://www.honda.fr

BMW https://www.bmw.fr

Volkswagen https://www.volkswagen.fr/

Mercedes-Benz https://www.mercedes-benz.fr/

AVERE-France http://www.avere.org

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2 Événements

Congrès Electric Vehicle Symposium (EVS) Manifestation mondiale sur les véhicules électriques, hybrides et pile à combustible qui se tient tour à tour tous les ans en Asie, en Amérique du Nord et en Europe

EEVConventions The European Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle (EEVC) Congress is now recognised as premier...

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Sommaire
Sommaire détaillé

INTRODUCTION

1 - ARCHITECTURES HYBRIDES ÉLECTRIQUES

1.1 - Définitions
1.2 - Hybrides électriques simples
1.3 - Hybrides électriques complexes

2 - SITUATIONS DE VIE ET FONCTIONNALITÉS DES HYBRIDES

2.1 - Différentes situations de vie des hybrides thermiques-électriques
2.2 - Différentes fonctionnalités des hybrides thermiques-électriques
2.3 - Définitions : hybride thermique-électrique micro, mild, full

3 - HYBRIDES SÉRIE

3.1 - Principe
3.2 - Micro hybride série ou Range Extender de faible puissance
3.3 - Mild hybride série ou Range Extender
3.4 - Full hybride série
3.5 - Transmission thermique-électrique ou pile à hydrogène
3.6 - Bilan des prestations des hybrides série

4 - HYBRIDES SÉRIE PILE À HYDROGÈNE

4.1 - Véhicule hybride série avec full pile à hydrogène
4.2 - Véhicule électrique hybride série avec groupe électrogène

5 - HYBRIDES PARALLÈLES

5.1 - Principe
5.2 - Hybride parallèle double arbre
5.3 - Hybride parallèle simple arbre
5.4 - Micro hybride parallèle
5.5 - Mild hybride parallèle
5.6 - Full hybride parallèle
5.7 - Hybride parallèle à dominante électrique : hybride rechargeable
5.8 - Bilan coûts et prestations des hybrides parallèles

6 - HYBRIDES COMPLEXES OU À DÉRIVATION DE PUISSANCE

6.1 - Principe
6.2 - Micro hybride complexe
6.3 - Mild hybride complexe
6.4 - Full hybride complexe
6.5 - Bilan des prestations des hybrides complexes ou à dérivation de puissance

7 - HYBRIDES PARALLÈLES HYDRAULIQUES

8 - HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGEABLES

8.1 - Principe
8.2 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable
8.3 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable à dominante électrique
8.4 - Bilan des prestations des hybrides rechargeables

9 - CONSIDÉRATIONS ENVIRONEMENTALES, ÉNERGETIQUES ET ÉCONOMIQUES

9.1 - Considérations environnementales
9.2 - Considérations énergétiques
9.3 - Considérations économiques

10 - CONCLUSION

11 - GLOSSAIRE

12 - SIGLES

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