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Moteur à allumage commandé - Fonctionnalités du contrôle

Article de référence | Réf : BM2760 v2

Hybrides parallèles hydrauliques
Véhicules automobiles hybrides électriques et leurs motorisations

Auteur(s) : Joseph BERETTA

Date de publication : 10 sept. 2020

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Propulsion aérospatiale - Introduction

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7. Hybrides parallèles hydrauliques

Ce type d’hybride ne rentre pas dans la catégorie des hybrides thermiques – électriques car il n’a pas de moteur électrique mais il est intéressant de s’intéresser à cette technologie que PSA a présentée via son programme Hybrid Air.

Cette technologie fait appel à un réservoir d’énergie, contenant de l’air sous pression comprimé par de l’huile. Le circuit hydraulique est constitué d’un réservoir haute pression (HP), d’un réservoir basse pression qui fait office de vase d’expansion, d’un groupe hydraulique constitué d’un moteur et d’une pompe qui permettent de fournir et récupérer la puissance mécanique (figure 36).

Comme un hybride thermique-électrique, la transmission hydraulique, constituée d’un organe de stockage d’énergie sous forme d’air comprimé, d’un ensemble moteur-pompe hydraulique et d’une transmission automatique, est accouplé à un moteur thermique. Un système de pilotage électronique intelligent adapte le mode de fonctionnement à la conduite de l’utilisateur et optimise l’efficacité énergétique. Les composants hydrauliques (moteur, pompe et réservoir) récupèrent et stockent l’énergie produite. Une transmission continue à dérivation de puissance assure une utilisation optimale des différentes énergies en fonction des conditions de roulage selon trois modes de fonctionnement :

mode thermique essence au-dessus de 70 km/h : seul le moteur thermique transmet l’énergie aux roues ;
mode combiné hybride thermique essence/hydraulique : les deux moteurs essence et hydraulique fournissent l’énergie et la transmission optimise le régime et la charge du moteur thermique pour le faire fonctionner à son meilleur rendement ; ce mode permet aussi de recharger l’accumulateur hydraulique ;
mode hydraulique (air) en dessous de 70 km/h : seul le moteur hydraulique transmet l’énergie aux roues, cette énergie est issue de l’énergie cinétique récupérée au freinage et en décélération.

Cet hybride se voulait une alternative à l’hybridation électrique avec des coûts inférieurs, des consommations moindres et une maintenance se rapprochant des références automobiles actuelles (pas de haute tension électrique).

L’hydraulique présente un meilleur rendement...

BIBLIOGRAPHIE

(1) - BEDEUR (M.) - Histoire de l’usine Pieper-Impéria, - http://www.automag.be/Librairie-Automagautomobile.
(2) - BERETTA (J.) - New Classification on Electric-Thermal Hybrid Vehicles. - EVS 15, Bruxelles, Belgique (1998).
(3) - BERETTA (J.) - Le génie électrique automobile : la traction électrique. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2005).
(4) - BERETTA (J.) - Électronique, électricité et mécatronique automobile. - Édition Hermès Lavoisier Science publication (2007).
(5) - MATSUNAGA (M.), FUKUSHIMA (T.), OJIMA (K.) - Powertrain System of Honda FCX Clarity Fuel Cell Vehicle. - EVS 24 Stavanger, Norway (2009) http://www.honda.fr
(6) - BERETTA (J.) - Citroën...

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2 Événements
3 Norme et standards
4 Annuaire
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2. 4.2 Laboratoires – Bureaux d’études – Écoles – Centres de recherche (liste non exhaustive)

1 Sites Internet

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Renault http://www.renault.com

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Honda http://www.honda.fr

BMW https://www.bmw.fr

Volkswagen https://www.volkswagen.fr/

Mercedes-Benz https://www.mercedes-benz.fr/

AVERE-France http://www.avere.org

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2 Événements

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Sommaire
Sommaire détaillé

INTRODUCTION

1 - ARCHITECTURES HYBRIDES ÉLECTRIQUES

1.1 - Définitions
1.2 - Hybrides électriques simples
1.3 - Hybrides électriques complexes

2 - SITUATIONS DE VIE ET FONCTIONNALITÉS DES HYBRIDES

2.1 - Différentes situations de vie des hybrides thermiques-électriques
2.2 - Différentes fonctionnalités des hybrides thermiques-électriques
2.3 - Définitions : hybride thermique-électrique micro, mild, full

3 - HYBRIDES SÉRIE

3.1 - Principe
3.2 - Micro hybride série ou Range Extender de faible puissance
3.3 - Mild hybride série ou Range Extender
3.4 - Full hybride série
3.5 - Transmission thermique-électrique ou pile à hydrogène
3.6 - Bilan des prestations des hybrides série

4 - HYBRIDES SÉRIE PILE À HYDROGÈNE

4.1 - Véhicule hybride série avec full pile à hydrogène
4.2 - Véhicule électrique hybride série avec groupe électrogène

5 - HYBRIDES PARALLÈLES

5.1 - Principe
5.2 - Hybride parallèle double arbre
5.3 - Hybride parallèle simple arbre
5.4 - Micro hybride parallèle
5.5 - Mild hybride parallèle
5.6 - Full hybride parallèle
5.7 - Hybride parallèle à dominante électrique : hybride rechargeable
5.8 - Bilan coûts et prestations des hybrides parallèles

6 - HYBRIDES COMPLEXES OU À DÉRIVATION DE PUISSANCE

6.1 - Principe
6.2 - Micro hybride complexe
6.3 - Mild hybride complexe
6.4 - Full hybride complexe
6.5 - Bilan des prestations des hybrides complexes ou à dérivation de puissance

7 - HYBRIDES PARALLÈLES HYDRAULIQUES

8 - HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGEABLES

8.1 - Principe
8.2 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable
8.3 - Véhicule hybride parallèle ou complexe rechargeable à dominante électrique
8.4 - Bilan des prestations des hybrides rechargeables

9 - CONSIDÉRATIONS ENVIRONEMENTALES, ÉNERGETIQUES ET ÉCONOMIQUES

9.1 - Considérations environnementales
9.2 - Considérations énergétiques
9.3 - Considérations économiques

10 - CONCLUSION

11 - GLOSSAIRE

12 - SIGLES

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