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Aérogares passagersArticle de référence | Réf : C4121 v2
Auteur(s) : Vincent VIMARD
Date de publication : 10 août 2014
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Cet article démontre que la programmation (et la conception) d’une aérogare de fret est une étude complexe nécessitant des expertises diverses, notamment en transport aérien et en logistique. Le nombre d’utilisateurs du bâtiment et les enjeux parfois contradictoires de facilité d’exploitation, de flexibilité et de rentabilité obligent les concepteurs à une concertation progressive avec l’exploitant et ses partenaires de la chaîne du fret aérien. Les spécificités locales (typologie et stabilité du trafic, modalités d’exploitation, coût de la main d’œuvre, usage des nouvelles technologies) compliquent la définition de « modèles-types » de bâtiment.
Cet article illustre ainsi la diversité des fonctions et espaces composant l’aérogare de fret et propose des principes généraux de dimensionnement à appliquer avec discernement.
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TRAVAUX PUBLICS ET INFRASTRUCTURES
(1) - AIRBUS - * - .– Global Market Forecast : Future payloads – Freight forecast 2013-2032 (2013).
(2) - BOEING - * - .– World Air Cargo Forecast 2012-2013 (2012).
(3) - ASHFORD (N.J.), MUMAYIZ (S.), WRIGHT (P.H.) - * - .– Airport Engineering : Planning, Design and Development of 21st Century Airports (2011).
(4) - IATA Association du transport aérien international - Airport Development Reference Manual - (9e Édition : 10e Édition prévue pour 2014 (2004).
(5) - KAZDA (A.), CAVES (R.E.) - * - .– Airport Design and Operation, 2nd Edition(2007).
(6) - IATA Association du transport aérien international - * - .– Airport Handling Manual (2014).
...
SNAGFA – Syndicat national des agents groupeurs de fret Aérien
TIACA – The international air cargo association
DGAC – Direction générale de l’aviation civile
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Secteur-Aerien,1633-.html
2.1 Constructeurs – Fournisseurs – Distributeurs (liste non exhaustive)
Pour la promotion immobilière, la construction et la location de terminaux de fret aérien :
Aeroterm
AFCO
...
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