Réglementation
Grues mobiles de chargement

Les réglementation et normes des pays pour lesquels sont destinées les machines doivent être respectées. Nous mentionnons ici seulement celles qui concernent les machines destinées à travailler en Europe, dans la CE. Cependant, nombre de normes européennes (EN), sont en accord avec les normes ISO et conviennent à de nombreux pays hors de la CE. Il faut naturellement s’en assurer.

La FEM (Fédération européenne de manutention) a élaboré des recommandations qui concernent les appareils de levage en général (FEM Section 1) et les grues mobiles en particulier (FEM Section 5). Ces textes sont souvent parmi les textes de base qui servent à l’élaboration des normes [2]*.

Dans le cas particulier de certaines grues mobiles, la circulation routière est un aspect crucial, et un nombre important de directives et réglementations communes à tous les engins qui veulent accéder au réseau routier européen sont à prendre en compte pour obtenir toutes les autorisations de circuler de la part des organismes de contrôle habilités à délivrer l’homologation routière CE.

L’homologation est faite pour chaque type de machine, mais certaines des performances sont vérifiées en usine pour chaque machine avant la mise en circulation.

Certaines modifications effectuées sur un type de machine exigent de refaire une nouvelle homologation du type (par exemple, changement de garniture de frein = refaire l’homologation freinage), de même une machine qui subit des modifications ou aménagements spécifiques, doit être passée individuellement en homologation (par exemple, adaptation d’un système de remorquage = refaire la pesée et les essais de freinage).

Plusieurs configurations routières différentes d’un même type de machine peuvent également nécessiter une homologation particulière à chaque configuration (par exemple, cas de versions d’équipements ou de valeurs différentes de contrepoids, lorsqu’un réglage unique du système de freinage ne permet pas d’obtenir les performances requises pour chaque version).

De plus, des contrôles techniques annuels doivent être effectués par les DRIRE * (freinage, éclairage...). Ceux-ci sont à la charge de l’utilisateur.