Grandes fonctions ferroviaires à respecter
Les composites en construction ferroviaire

1.1 Principe d’une démarche globale

Le processus de fabrication industrielle d’une structure composite passe par la réalisation d’un certain nombre d’étapes qui, tout en suivant un ordre logique, interagissent entre elles dès le départ du projet et peuvent mener à un certain nombre d’itérations :

• l’établissement d’un cahier des charges fonctionnel ;

• la conception, le dimensionnement, les calculs ;

• le contrôle, les essais, la réception ;

• l’analyse industrielle.

La structure ferroviaire ainsi conçue doit être bien sûr plus performante mais l’être au meilleur coût. Les contraintes économiques sont intégrées dès le départ du projet et prises en compte à chacune des étapes du processus de réalisation.

1.2 Établissement d’un cahier des charges fonctionnel

La conception est menée à partir d’un cahier des charges fonctionnel afin de profiter au maximum des propriétés intrinsèques des composites :

• des propriétés spécifiques parmi les plus performantes ;

• de la capacité d’allégement ;

• de l’anisotropie ;

• de la remarquable résistance en fatigue ;

• de l’intégration des fonctions ;

• des nombreuses possibilités de mise en œuvre.

Le succès, en terme économique et technique, est largement conditionné par cette approche fonctionnelle.

Le cahier des charges est donc réalisé à partir d’une analyse fonctionnelle où les différentes fonctions de services et de contraintes sont recensées, caractérisées, puis hiérarchisées. Il est important de souligner que le cahier des charges ne doit pas faire l’objet de spécifications trop rigides, ou trop inspirées par les propriétés des matériaux métalliques, empêchant ainsi de tirer parti au maximum des avantages potentiels des matériaux composites.

Comme tous les matériaux traditionnels, les matériaux composites doivent contribuer à respecter un certain nombre d’exigences...