Gaz de pétrole liquéfié carburant (GPLc)
Moteurs à gaz - État de l’art

2.1 Bref aperçu du marché

Les gaz de pétrole liquéfié sont issus du raffinage du pétrole brut et du dégazolinage du gaz naturel et leur production est majoritairement destinée aux besoins domestiques et industriels. La qualité intrinsèque de carburant écologique du GPLc lui confère également un atout déterminant dans son application aux flottes urbaines et aux gros rouleurs ainsi qu’aux matériels de manutention et d’entretien.

L’environnement légal, néanmoins, n’a guère contribué à développer l’utilisation du GPLc sur le territoire français au cours des deux précédentes décennies. La loi de 1979 n’autorisait initialement l’emploi du GPLc qu’aux seuls véhicules monocarburant. Le risque réel d’une panne sèche, qui résultait de l’absence d’un réseau de distribution suffisamment dense, a été levé par la loi de 1985 qui autorise désormais la bicarburation essence et GPLc. Toutefois, aucune mesure fiscale n’a favorisé l’utilisation de ce carburant pendant cette période, et la qualité contrastée des installations de post- équipement a simultanément été à l’origine de défaillances techniques. L’accès réglementé des véhicules aux parkings couverts a également constitué un frein au développement de ce carburant propre.

Le GPLc bénéficie, depuis la loi de finances 1996, d’une fiscalité avantageuse qui est de nature à favoriser le développement de ce carburant écologique, encouragé également par le récent projet de loi sur la qualité de l’air (1996).

La part réservée au GPLc est restée marginale sur le territoire français jusqu’en 1996 avec un parc estimé à 25 000 véhicules environ, le parc mondial équipé au GPLc étant lui-même évalué à un niveau de l’ordre de 4 millions de véhicules à la même période. Les prévisions font état d’un volume possible de 750 000 véhicules fonctionnant au GPLc, en France, à l’échéance de l’an 2000.

2.2 Caractéristiques du GPLc

Le GPLc est composé en France d’un...