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Logistique douanièreArticle de référence | Réf : AG8045 v1
Auteur(s) : Philippe BOSSIN
Date de publication : 10 oct. 2013
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Espaces logistiques urbainsCet article fait partie de l’offre
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Toute activité humaine nécessite un transfert de marchandises. Fabriquer, consommer, se distraire, impliquent un déplacement qui s'inscrit dans une chaîne logistique formée d'opérations plus ou moins nombreuses, plus ou moins codifiées :
transfert d'informations ;
gestion des stocks ;
conditionnement du produit ;
transport d'un lieu à un autre ;
évacuation des déchets...
Cinq grandes catégories d'enjeux résultent de cette présence obligatoire des marchandises dans la ville :
enjeux fonctionnels ;
enjeux économiques ;
enjeux urbanistiques ;
enjeux environnementaux ;
enjeux sociaux.
Vouloir une ville forte, en développement, conduit mécaniquement à plus de produits en circulation. Il ne s'agit donc pas de limiter les envois, mais de les insérer harmonieusement dans l'espace urbain. Cela est d'autant plus délicat que les marchandises, contrairement aux personnes, ne se déplacent pas toutes seules ; elles sont dépendantes d'une organisation, d'un pilotage extérieur.
Il est donc impératif d'adapter, ou au moins de rendre compatible la ville à ses besoins de mouvements, faute de quoi c'est le fonctionnement général qui en souffrira. Si tout le monde s'accorde à reconnaître l'importance du sujet, rares sont les responsables qui intègrent cette dimension parmi les priorités. Aussi, les conflits d'usage de la voirie sont généralement arbitrés sur la seule base d'une approche « voyageurs » alors qu'il y aurait à réfléchir à un véritable partage des infrastructures publiques dans le temps et dans l'espace.
« Le transport de marchandises est un sujet dont on parle toujours, mais sur lequel nous n'agissons jamais ».
Président de Grenoble Alpes métropole, discours...
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LOGISTIQUE
(1) - BOUDOUIN (D.), MOREL (C.) - L'optimisation de la circulation des biens et services en ville. - La Documentation française (2002).
(2) - CERTU, ADEME - Plans de déplacements urbains : prise en compte des marchandises. - Certu, Ademe (1998).
(3) - Ministère de l'équipement, des Transports et du Logement - Diagnostic du transport de marchandises dans une agglomération. - Drast (2000).
(4) - Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement - Du transport de marchandises en ville à la logistique urbaine. - (2001).
(5) - DABLANC (L.), ANDRIANKAJA (D.) - Desserrement logistique en Île-de-France. Flux 85-86. - (2011).
(6) - BOUDOUIN (D.) - Guide méthodologique : les espaces logistiques urbains. - PREDIT (2006).
• ADEME http://www.ademe.fr
• Centre d'analyse stratégique https://www.strategie.gouv.fr/
• CERTU – Organisme d'études du ministère français de l'Urbanisme http://www.certu.fr
• DREIF – Direction régionale de l'équipement d'Île-de-France) http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/
• FM Logistic – International logistics contractor http://www.fmlogistic.fr
• Ministère de l'équipement des transports et du logement http://www.developpement-durable.gouv.fr
• MUSES – Concepteur et fabricant de véhicules de livraison urbains électrique https://mooville-by-muses.com/
• Programme PIEK – certification http://www.piek-international.com
• Société Vert Chez Vous http://www.vertchezvous.com
• The green link – Urban Mobility Solutions http://www.the-green-link.com
• VBZ – Verkehrsbetriebe_Zwrich http://www.vbz.ch
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