Article précédent
Alimentation des véhicules ferroviaires urbainsArticle de référence | Réf : D5550 v2
Auteur(s) : Georges MULLER
Date de publication : 10 nov. 2007
Cet article fait partie de l’offre
Réseaux électriques et applications (177 articles en ce moment)
Cette offre vous donne accès à :
Une base complète et actualisée d'articles validés par des comités scientifiques
Un service Questions aux experts et des outils pratiques
Des Quiz interactifs pour valider la compréhension et ancrer les connaissances
Quitter la lecture facile
4.1 Conception technique générale
L'évolution des tramways électriques peut se résumer ainsi :
1881 : premières motrices à deux essieux avec un moteur de traction transmettant son effort au moyen d'une chaîne, caisse en bois tôlée extérieurement ;
1891 : premières motrices à bogies ;
1915 : premiers tramways « Peter Witt » avec entrée à l'avant et sortie au milieu à Cleveland E.U., paiement à un receveur assis près de la porte de sortie ;
1928 : construction massive de motrices « Peter Witt » avec démarrage automatique à Milan (502 motrices), Turin (216 motrices), Naples (106 motrices), Trieste (48 motrices) ;
1935 : apparition, aux États-Unis, des premières motrices PCC (Presidents Conference Comittee) qui vont révolutionner les tramways par leur confort et leurs performances exceptionnelles ; construites à 4 817 exemplaires aux USA, elles seront encore produites à plus de 17 000 unités en Belgique, en Tchécoslovaquie et dans l'ex-URSS (12 000 unités) ; en France, plus modestement, la motrice PCC a sauvé les tramways de St-Étienne (35 unités) et de Marseille (19 unités) ;
1939 : une nouvelle génération de tramways modernes standards (figure 10) est présentée à l'Exposition nationale de Zurich ; très répandu dans les villes suisses, ce matériel servira de modèle à diverses productions européennes d'après guerre ;
1942 : premiers tramways articulés européens à Rome et à Milan ;
1973 : premier tramway à électronique de puissance (hacheur) à Graz (Siemens) ;
1975 : premier tramway à moteur de traction triphasé asynchrone à Nuremberg ;
1987 : premiers tramways à plancher bas partiel à Grenoble (Alsthom) ;
1990 : premier tramway articulé à plancher bas intégral à Brême (MAN/AEG) ;
1994 : ouverture du nouveau réseau de Strasbourg à l'aide de 26 Eurotrams (ABB), premiers tramways à plancher bas intégral...
Vous êtes abonné à cette offre ?
Connectez-vous !
Vous souhaitez découvrir cette offre ?
Cet article est inclus dans l'offre :
RÉSEAUX ÉLECTRIQUES ET APPLICATIONS
DÉTAIL DE L'ABONNEMENT :
TOUS LES ARTICLES DE VOTRE RESSOURCE DOCUMENTAIRE
Accès aux :
Articles et leurs mises à jour
Nouveautés
Archives
Articles interactifs
Formats :
HTML illimité
Versions PDF
Site responsive (mobile)
Info parution :
Toutes les nouveautés de vos ressources documentaires par email
DES ARTICLES INTERACTIFS
Articles enrichis de quiz :
Expérience de lecture améliorée
Quiz attractifs, stimulants et variés
Compréhension et ancrage mémoriel assurés
DES SERVICES ET OUTILS PRATIQUES
Votre site est 100% responsive, compatible PC, mobiles et tablettes.
FORMULES
| Formule monoposte | Autres formules | |
|---|---|---|
| Ressources documentaires | ||
| Consultation HTML des articles | Illimitée | Illimitée |
| Quiz d'entraînement | Illimités | Illimités |
| Téléchargement des versions PDF | 5 / jour | Selon devis |
| Accès aux archives | Oui | Oui |
| Info parution | Oui | Oui |
| Services inclus | ||
| Questions aux experts (1) | 4 / an | Jusqu'à 12 par an |
| Articles Découverte | 5 / an | Jusqu'à 7 par an |
| Dictionnaire technique multilingue | Oui | Oui |
|
(1) Non disponible pour les lycées, les établissements d’enseignement supérieur et autres organismes de formation. |
||
| DEMANDER UN DEVIS | ||
Information
Quiz d'entraînement bientôt disponible
![Ecoutez notre podcast Cogitons Sciences : matériaux, durée de vie et fatigue [Matériaux, histoire d’une vie #3]](https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/wp-content/uploads/2022/06/Article-actu-Podcast-fatigue-matériaux-150x150.png)
