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Un ensemble complet d'informations pratiques concernant les machines productrices et utilisatrices d'énergie ainsi que les solutions pour limiter leurs impacts environnementaux.
Performances techniques, allègement des structures, réduction des coûts et des délais de fabrication, recyclage des produits : autant de contraintes auxquelles doivent répondre vos systèmes mécaniques pour faire face à la compétition internationale.
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En savoir plus sur la rubrique > Machines hydrauliques et thermiques : fondamentaux et concepts innovants
En savoir plus sur la rubrique > Combustion dans les moteurs thermiques et environnement
En savoir plus sur la rubrique > Technologie des moteurs thermiques
En savoir plus sur la rubrique > Moteur thermique : alimentation et lubrification
En savoir plus sur la rubrique > Groupes motopropulseurs (GMP) automobiles : contrôles et hybridation
En savoir plus sur la rubrique > Turbomachines aéronautiques et moteurs aérospatiaux
En savoir plus sur la rubrique > Machines aérodynamiques et compresseurs
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En savoir plus sur la rubrique > Machines hydrauliques : pompes et hélices
En savoir plus sur la rubrique > Machines thermiques et systèmes de production d'énergie électrique
En savoir plus sur la rubrique > Stockage et transfert des fluides – Équipements sous pression
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Les dernières parutions de cette offre sont :
Découvrez les principaux types de systèmes propulsifs ainsi que leurs caractéristiques. A titre d'exemple, l’application à des systèmes de missiles est retenue. Comment calculer la portée en croisière d’un missile supersonique ? Comment la propulsion peut-elle servir aussi à piloter le missile sous l’eau ou à très haute altitude ?
Les disciplines en jeu dans la propulsion sont nombreuses, ainsi la conception d'un système propulsif impose de nombreux compromis. Découvrez les réflexes principaux, les estimations, les niveaux de référence et les lois de conception simplifiées pour une croisière, une accélération et un vol balistique initialement propulsé.
Abordez les notions essentielles du vol, les formules d’aérodynamique et de thermodynamique utilisées en propulsion. La conception d’un système propulsif oblige à de nombreux compromis. Au stade d’avant-projet, il est fait appel à différents niveaux de modélisation de l’air et de la combustion.
Pour aborder la technologie des engins propulsifs, commençons par un rappel des grandeurs liées à la vitesse, le coefficient de traînée, l’atmosphère standard… Viennent ensuite les formules d’aérodynamique, de thermodynamique et les définitions du taux de dilution et d’indice constructif.
Le fonctionnement des chambres de combustion est étudié en détail pour mettre en œuvre la décarbonation du secteur aéronautique. Comment les modéliser numériquement ? Étudiez les exemples de la combustion de l'hydrogène et des carburants de synthèse durables.
L’interdiction prochaine en Europe des hydrocarbures dans les machines thermiques impose un indispensable mix énergétique dans les motorisations. Découvrez les cinq voies privilégiées pour décarboner les mobilités : l’électricité, l’hydrogène pur ou additivé, les carburants gazeux, la biomasse et les carburants synthétiques.
Pour répondre aux enjeux de la décarbonation de l'aviation, il est nécessaire de connaître en détail le fonctionnement des chambres de combustion. Quels sont les phénomènes physiques à l'œuvre ?
Découvrez les innovations de l’ensemble du panel des mobilités, de même que leurs sources diversifiées d’énergie primaire. Le dihydrogène constitue une piste sérieuse dans cette révolution énergétique décarbonée des machines de conversion d’énergie, même si son utlisation pose de sérieux problèmes de sécurité.
Une effervescence règne désormais sur l’ensemble des mobilités. L’alliance des motorisations thermiques, électriques et pneumatiques, associée à une palette de carburants de substitution aux hydrocarbures est devenue incontournable. Motorisation pneumatique, moteur sans arbre à cames, turbine à gaz, moteurs hybrides, sont autant d’innovations passées en revue.
Pour réduire la consommation de pétrole et diminuer les émissions de CO2, l’introduction des véhicules utilisant l’électricité comme source d’énergie se pose-t-elle comme une solution parfaite ? Abordez les voitures électrique et à hydrogène, d’un point de vue énergétique, économique et environnemental.
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(1) Les modules pratiques sont indissociables de l'offre, chaque offre ouvre droit à deux (2) modules pratiques, dans la limite de 30 modules pratiques par client.
(2) Non disponible pour les lycées, les établissements d'enseignement supérieur et autres organismes de formation.
Gérard BOIS
Professeur émérite des universités, ENSAM Centre d'Enseignement et de Recherche de Lille
Georges DESCOMBES
Maître de conférences au Conservatoire national des arts et métiers (CNAM), chercheur au CNAM et au Laboratoire de mécanique physique de l'université Pierre et Marie Curie (Sorbonne Université)
Pierre DURET
Directeur de l'École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (ENSPM)
Michel FEIDT
Ingénieur, docteur ès sciences, professeur à l'université Nancy 1 Henri-Poincaré, ingénieur physicien de l'Institut national des sciences appliquées de Lyon (INSA)
