Par Hubert Blatz
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Un datacenter immergé pour chauffer une résidence
La crise énergétique touche aussi l’informatique. Confrontés à des hausses de leurs factures d’électricité, des opérateurs de datacenters sont contraints de revoir à la hausse leurs tarifs. Il y a quelques mois, Interxion a annoncé à ses clients français une hausse de 14 %.
Les opérateurs de datacenters n’ont pas attendu la crise énergétique que nous connaissons actuellement pour étudier différentes pistes permettant de limiter leur consommation en énergie.
Traditionnellement, les serveurs des gros centres de données sont refroidis en aspirant de l’air froid à une extrémité et en l’expulsant à l’autre extrémité. Ces bâtiments ont été conçus pour optimiser cette méthode de refroidissement en créant des îlots froids et des îlots chauds.
Huiles de cuisson usagées
Mais ce n’est pas l’idéal, car cette solution est particulièrement énergivore et émettrice de gaz à effet de serre. De plus, la conductivité thermique de l’air n’est pas très élevée. Nous l’avons tous constaté cet été. Lorsqu’il fait chaud, nous utilisons des ventilateurs pour nous rafraîchir, mais à un moment donné, ces appareils ne suffisent plus et nous nous tournons généralement vers une solution plus efficace : l’eau. Par exemple, une grosse serviette humide placée devant un ventilateur.
Plus récemment, des datacenters ont intégré le refroidissement adiabatique. Cette technique consiste à faire passer un flux d’air chaud dans une salle et à y vaporiser de l’eau. Mais cette solution implique des réglages très précis afin de ne pas être pénalisé par de la condensation sur les équipements à refroidir.
Étape ultime, le refroidissement liquide par immersion (Immersion Cooling). Les serveurs sont plongés dans un liquide diélectrique à base d’huiles de cuisson usagées ou de vidange des véhicules. Un bain d’huile qui oblige néanmoins l’opérateur de datacenters à développer ses propres serveurs, car aucun constructeur traditionnel ne produit à notre connaissance d’équipements adaptés à l’immersion. Cette solution oblige aussi à revoir les process de maintenance des matériels.
C’est néanmoins la solution retenue par TotaLinuX, une entreprise française basée dans la French Tech de Paris Saclay à Jouy-en-Josas et spécialisée notamment dans le HPC (high performance computing – calculs scientifiques et techniques complexes).
Plus de chaufferie
« Cette nouvelle technologie de refroidissement des serveurs informatiques, présente les avantages suivants : aucune émission de CO2, aucune consommation d’eau, aucun risque d’incendie contrairement aux datacenters en air, aucune humidité, aucune poussière et aucun bruit. Et surtout, elle permet de diminuer de près de 60 % la consommation d’électricité », souligne Frédéric Delpeyroux, fondateur et CEO de TotaLinuX.
Autre atout mis en avant par ce spécialiste, la possibilité de réchauffer le bâtiment intégrant le datacenter, mais aussi des logements environnants comme des installations municipales (piscines, centres sportifs…). La chaleur dégagée par le datacenter en fonctionnement est transformée en énergie thermique récupérable. Plus la peine d’avoir une chaufferie.
Cette idée est en passe de se concrétiser avec iTrium 1, première réalisation du programme Itrium de TotaLinuX. Les premières pierres d’un bâtiment ont été posées en juillet dernier en banlieue parisienne.
Les 2 500 m² de bureaux et d’exposition seront chauffés grâce à un centre de données immergé. Le bâtiment sera d’ailleurs labellisé selon la certification BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method), un standard de l’évaluation environnementale des bâtiments. D’autres projets sont prévus à l’horizon 2024-2025 avec ITrium 2, à Lannion, ITrium 3 à Montsoult et ITrium 4, dans le Val-de-Marne.
Les aires marines protégées, une solution face au changement climatique
Les aires marines protégées (AMP) contribuent bien à l’adaptation et à l’atténuation des effets du changement climatique. C’est ce que viennent de démontrer des scientifiques du Criobe (CNRS/École pratique des hautes études/UPVD) au sein d’une équipe internationale. Leur étude publiée dans One Earth a analysé 22 403 articles de recherche consacrés aux AMP.
Les résultats démontrent que les AMP peuvent améliorer de manière significative la séquestration du carbone, la protection des côtes, la biodiversité et la capacité de reproduction des organismes marins. Elles améliorent aussi les captures et les revenus des pêcheurs lorsqu’elles sont intégralement ou hautement protégées. Joachim Claudet, co-auteur de cette étude, directeur de recherche CNRS au Criobe et président du conseil scientifique de la plate-forme Océan et Climat, nous explique ces résultats.
Techniques de l’ingénieur : Que sait-on aujourd’hui sur les bénéfices des aires marines protégées pour la biodiversité ?
Joachim Claudet : La littérature scientifique documente déjà le fait que les aires marines protégées sont un outil efficace pour la conservation de la biodiversité. On sait aussi qu’elles peuvent fournir un certain nombre de bénéfices socio-économiques. Elles bénéficient par exemple à la petite pêche artisanale côtière. Cela est documenté à partir de méta-analyses qui prennent en compte une multitude d’études.
Il y avait beaucoup de suppositions sur le fait que les AMP pouvaient être utilisées soit pour l’atténuation soit pour l’adaptation au changement climatique. On a dont fait cette étude pour évaluer ces effets.
Quels sont donc les mécanismes évalués par votre étude ?
L’étude évalue les mécanismes pour lesquels les AMP peuvent potentiellement jouer un rôle pour l’atténuation ou l’adaptation au climat. Nous avons identifié ces mécanismes et les avons classés en trois catégories : l’atténuation, l’adaptation écologique et l’adaptation sociale au changement climatique. Puis, nous avons cherché à évaluer l’effet positif, négatif ou ambigu des AMP sur chacun de ces mécanismes identifiés.
Nous utilisons deux approches différentes pour avoir à la fois des informations qualitatives et quantitatives lorsque cela est possible. Ainsi, nous avons eu recours d’une part à la technique du « vote counting », largement utilisée dans les sciences sociales pour l’évaluation qualitative, et de l’autre une méta-analyse pour quantifier l’effet d’un mécanisme. Par exemple pour l’adaptation écologique, on ne peut pas évaluer d’effet qualitatif ou quantitatif pour la plasticité phénotypique – capacité à s’acclimater – et sur la connectivité spatiale. Sur l’atténuation, on peut quantifier un effet sur la séquestration du carbone, mais pas sur la régulation de l’équilibre acido-basique.
Quels sont les principaux résultats de l’étude ?
La méta-analyse montre que les AMP permettent d’avoir une séquestration du carbone supérieure par rapport à une situation sans aire marine protégée. Il y a ainsi un effet très clair sur l’atténuation. C’est notamment le cas pour les mangroves, les herbiers de Posidonie et les macroalgues.
La protection des habitats permet en plus d’atténuer la puissance des vagues et donc l’érosion. Cela permet d’avoir une meilleure protection des côtes, donc une meilleure adaptation au changement climatique. Cela permet par ailleurs d’avoir plus de biodiversité, plus de biomasse et d’augmenter la capacité de reproduction des organismes marins. Tout cela, c’est plus d’adaptation écologique.
En plus, et c’est la première synthèse qui le montre, les AMP permettent d’augmenter les captures et surtout les revenus des pêcheurs. Cela contribue à la capacité d’adaptation sociale au changement climatique.
Par contre, et c’est très important de le souligner, la plupart de ces bénéfices, en particulier les bénéfices socio-économiques, ne sont obtenus qu’avec une protection intégrale ou haute des AMP. Donc les AMP sont un outil pertinent d’atténuation et d’adaptation au changement climatique, à condition qu’elles soient de protection intégrale ou haute.
Faites-vous des recommandations pour la gestion des AMP ?
Dans la littérature scientifique, on s’intéresse de plus en plus à développer des AMP qui soient « climate smart », c’est-à-dire qu’elles puissent s’adapter au changement climatique. On entend par là qu’elles soient aux bons endroits, même quand les populations animales vont se déplacer à cause du changement climatique.
C’est très bien de réfléchir à cela, mais plutôt que de faire des choses qui s’adaptent au changement climatique, il faut déjà s’assurer que les AMP qu’on a permettent de s’adapter au changement climatique. Il faut donc plutôt augmenter le niveau de protection des AMP existantes plutôt que de chercher à les mettre dans des endroits qui vont être résilients au changement climatique.
Prévoir le stockage d’électricité
Le nouveau système énergétique nécessaire à la transition se met progressivement en place, en particulier pour la production d’électricité où les sources renouvelables (éolien et solaire photovoltaïque principalement) seront incontournables, comme plusieurs scénarios le montrent (RTE, Ademe, négaWatt). Si la France n’avait pas pris de retard dans ce domaine, elle aurait d’ailleurs moins de difficulté à passer l’hiver. Il est donc probable, comme le projet de loi sur les énergies renouvelables en cours d’examen doit le permettre, que leur développement va être accéléré.
La variabilité de ces énergies renouvelables électriques pose à terme la question du stockage d’électricité. En plus des traditionnelles stations de transfert d’énergie par pompage (Step), voilà quelques années qu’une filière pour les batteries stationnaires commence à émerger. Dans le monde, 16 GW de ces batteries étaient installés fin 2021 dont 6 GW cette année-là. Selon l’Agence internationale de l’énergie, la transition vers un système énergétique atteignant la neutralité carbone (Net Zero Scenario) nécessiterait d’atteindre 680 GW de batteries en 2030, soit l’installation de 80 GW par an en moyenne dès 2022 !
Au niveau européen, la volonté affichée est de garder la main sur cette brique technologique des batteries, afin d’être indépendant d’autres pays-continents comme la Chine (qui dispose des plus grands fabricants de batteries Lithium-ion) et les États-Unis (qui concentrent le plus grand nombre de projets dans le monde). Mais aucun cadre spécifique n’est donné au stockage d’électricité au niveau communautaire. Il est évoqué dans le Clean Energy Package, mais sans objectif particulier. Les promoteurs de cette solution, regroupés au sein de l’Association européenne pour le stockage d’énergie, ont pourtant bien chiffré le besoin : selon eux, au regard du triplement des capacités éoliennes et solaires nécessaires aux objectifs EnR 2030 de l’UE, il faudrait déployer 200 GW de stockage en 2030 et pousser jusqu’à 600 GW en 2050. Pour tenir ce rythme de 14 GW nouveaux chaque année, la valorisation économique de l’électricité stockée doit être facilitée par rapport aux règles actuelles du « market design ».
Valeur du stockage en France en 2030 et 2050
Définir les besoins en stockage d’électricité nécessite en fait d’avoir une vision globale du système énergétique, des différents vecteurs et des différentes transformations possibles. Une étude récente de la société Artelys pour le Club Stockage de l’Association Technique Energie Environnement (ATEE) tente d’éclaircir ce que serait l’avenir en englobant justement les stockages électriques, soit directs (batteries, Step), soit par une solution thermique, soit par la transformation de l’électricité en hydrogène puis éventuellement en d’autres molécules (power to gas) en France aux horizons 2030 et 2050. Tous les coûts de ces solutions de stockage sont à la baisse et il importe de savoir dans quelles situations elles vont avoir le plus d’intérêt pour la collectivité. L’analyse d’Artelys détermine donc quelle est la valeur de l’ajout d’une installation supplémentaire de stockage par rapport à des scénarios présentant déjà un certain mix, en l’occurrence ceux des trois scénarios M1, M23 et N2 de RTE, le premier étant celui qui a le plus recours au stockage (20 GW de batteries et plus de 15 GW en power-to-gas en 2050).
L’étude, appelée PEPS5 (pas encore publiée, mais qui a été présentée lors d’un colloque de l’ATEE début octobre), soulève 15 cas d’études, dont la moitié sur le stockage direct d’électricité. Si on ne considère que ce dernier, on peut retenir trois messages clés.
- Dans le cas d’un stockage centralisé en Métropole, en particulier pour les batteries, la fourniture de réserve primaire et secondaire sur le réseau électrique n’a pas réellement d’intérêt économique du fait d’une forte concurrence sur ce marché. L’ajout de Step (par rapport aux scénarios de RTE) est pertinent économiquement, alors que pour les batteries il est nécessaire que les prix du gaz restent élevés. Par contre, toutes les solutions de stockage permettent de faire baisser les émissions de CO2 à l’horizon 2030.
- De manière décentralisée chez les particuliers ou à l’échelle d’une communauté, le stockage pour maximiser l’autoconsommation d’électricité (sans réinjection sur le réseau) sert aux personnes concernées, mais n’a pas d’intérêt économique du point de vue de la collectivité. Au contraire, le pilotage de la charge des véhicules électriques est économiquement intéressant pour la collectivité. Le pilotage tarifaire (moins optimisé, mais plus facile à mettre en œuvre) est plus pertinent que le pilotage dynamique (où le profil de charge est optimisé avec un signal prix horaire) qui lui-même est plus pertinent que le vehicle-to-grid (le véhicule peut redonner de l’électricité au réseau).
- Dans les zones insulaires (non interconnectées à d’autres réseaux), le stockage est d’autant plus important que le développement de l’électricité renouvelable va fortement augmenter, notamment en solaire photovoltaïque. Dans ce cas, le stockage centralisé s’avère très pertinent.
Globalement, cette étude montre qu’au-delà des scénarios de RTE où il y a déjà un certain équilibre trouvé avec une part de stockage, l’ajout de capacité supplémentaire devra être minutieusement étudié. Mais d’ici là, le cadre juridique, réglementaire et tarifaire du stockage doit encore être amélioré pour qu’il commence à se développer sérieusement.
Le rôle du CO2 atmosphérique dans le changement climatique
Un extrait de « Captage et stockage du CO2 dans le contexte de la transition énergétique » par Ludovic RAYNAL, Sina TEBIANIAN
Un aspect remarquable de l’effet de serre est qu’il n’est pas dû aux principaux composants de l’atmosphère, à savoir l’azote et l’oxygène, représentant en volume respectivement 78 % et 21 % de sa composition, mais à des gaz présents en relativement faible quantité. Le premier de ces éléments est la vapeur d’eau. Cette molécule fait l’objet de relativement peu de débat car la vapeur d’eau se condense sous forme de pluie et ne se concentre pas dans l’atmosphère. Au contraire, le dioxyde de carbone, CO2, s’accumule dans l’atmosphère et l’évolution de sa concentration est, pour partie, directement imputable aux activités humaines. L’impact de ce gaz est d’autant plus sérieux que la durée de vie du CO2 est longue, estimée à près de 100 ans. C’est cette valeur qui est retenue pour estimer le potentiel de réchauffement global (PRG) relatif des autres gaz, le CO2 servant de référence. Ainsi, le méthane a un PRG de 21 et l’oxyde nitreux, ou protoxyde d’azote, un PRG de 290. Via l’utilisation de ce PRG normalisé, on peut ramener l’ensemble des émissions de gaz à effet de serre à une émission en équivalent de CO2, CO2 eq.
L’impact des émissions de CO2 sur l’avenir de l’humanité
Le CO2 serait responsable de plus de la moitié de l’augmentation de la concentration des gaz à effet de serre sur la période de 1980 à 1990. Cette « primauté » a notamment été confirmée dans le 5e rapport du GIEC, sorti en 2014. La part des émissions industrielles de CO2 est passée de 55 % à 65 % en l’espace de 40 ans. Ces émissions se traduisent par une augmentation de la concentration en CO2 dans l’atmosphère, comme le montrent les mesures de la National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA, réalisées à l’observatoire de Mauna Loa (Hawaï, USA). La teneur de 400 ppm a été dépassée depuis 2015 (400 ppm correspondant à 400.10–6 mol CO2/mol air sec). Or, les mesures réalisées dans les carottes de glace ont permis de démontrer un lien étroit entre teneur en CO2 dans l’atmosphère et température, leurs évolutions respectives étant synchrones à ± 200 ans sur une période qui couvre plus de 800 000 ans.
L’impact des émissions de gaz à effet de serre sur le réchauffement climatique est d’ores et déjà perceptible dans de nombreux pays, même si celui-ci est très disparate selon les régions du monde. Du fait notamment des courants marins et de la température locale, impactant la teneur locale en vapeur d’eau dans l’atmosphère, on observe des différences notables d’une zone à l’autre. Une augmentation de +1 °C à l’échelle de la planète se traduit par une augmentation de près de 2,5 °C dans certaines régions, notamment l’Asie Centrale ou l’Afrique subsaharienne. S’ensuit un grand nombre de conséquences, parmi lesquelles une disparition progressive des glaces aux pôles et des glaciers, et une montée du niveau des océans ainsi que des variations importantes de précipitations. Cette dernière évolution peut avoir des conséquences dramatiques sur l’agriculture et la santé, et donc sur l’avenir de l’humanité en général.
Exclusif ! L’article complet dans les ressources documentaires en accès libre jusqu’au 10 novembre 2022 !
« Captage et stockage du CO2 dans le contexte de la transition énergétique » par Ludovic RAYNAL, Sina TEBIANIAN
Les thèses du mois : Vers une industrialisation du recyclage des émissions de CO2
Pour notre dossier d’octobre, « Vers une industrialisation du recyclage des émissions de CO2 », voici les thèses sélectionnées par le REDOC SPI. Retrouvez le résumé de ces thèses ainsi que les thèses des mois précédents sur le site de notre partenaire.
Stockage simultané de carbone dans des terres marginales et des produits anthropiques grâce à la bio-pompe : potentiel d’induction d’émissions négatives et d’atténuation du changement climatique
Zhou Shen
Thèse de doctorat en Génie des Procédés et de l’Environnement, soutenue le 18-05-2022
Toulouse Biotechnology Institute
Thermophysical processes and reactive transport mechanisms induced by CO2 injection in deep salaine aquifers.
Ange Ndjaka
Thèse de doctorat en Mécanique des Fluides, soutenue le 16-02-2022
Laboratoire des Fluides Complexes et leurs Réservoirs
Amélioration des propriétés des granulats recyclés par stockage de CO2 : étude de la faisabilité pré-industrielle
Marie Sereng
Thèse de doctorat en Sciences des Matériaux, soutenue le 15-12-2020
Laboratoire Formulation, microstructure, modélisation et durabilité des matériaux de construction
Evaluation du stock de carbone dans les forêts Libanaises. Exemple des forêts du Nahr Beyrouth
Ralph Zoghaib
Thèse de doctorat en Géographie, soutenue le 12-11-2021
Identité et différenciation de l’espace, de l’environnement et des sociétés
Procédé de captage et libération du CO2 assisté par l’électrolyse utilisant des matériaux de type brucitique
Cherif Morcos
Thèse de doctorat en Génie des procédés et de l’Environnement, soutenue le 13-12-2021
Laboratoire de génie chimique
Development, modeling and optimization of CO2 separation process using membrane contactor : applied to hydrogen purification
Sayali Ramdas Chavan
Thèse de doctorat en Génie des procédés, soutenue le 12-04-2022
Laboratoire de génie des procédés et matériaux
Modelling of MOF/Graphene oxide composites and their performances for CO2 capture
Anusha Lalitha
Thèse de doctorat en Chimie et physico-chimie des matériaux, soutenue le 13-03-2020
Institut Charles Gerhardt
Raman spectroscopic study of CO2 capture and separation by semi-clathrate hydrates crystallization and investigation of exchange processes in hydrates
Carla Thais Rodriguez Machine
Thèse de doctorat en Milieux dilués et optique fondamentale, soutenue le 22-01-2021
Laboratoire de physique des Lasers, atomes et molécules
Processus physico-chimiques et impacts des fuites de CO₂ sur les hydrosystèmes proches surface lors d’un stockage géologique : approches expérimentales in-situ et en laboratoire
Anélia Petit
Thèse de doctorat en Science et Technologie (Terre, Eau, Image), soutenue le 02-12-2020
Géoressources et Environnement
Reaching carbon neutrality in France by 2050 : optimal choice of energy sources, carriers and storage options
Behrang Shirizadeh Ghezeljeh
Thèse de doctorat en Economie de l’environnement, soutenue le10-02-2021
EHESS & Centre de développement de la recherche internationale en environnement
« Le biochar permet une séquestration long terme du carbone »
Introduite par la Loi de Transition Energétique pour la Croissance Verte (LTECV), la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) est la feuille de route de la France pour lutter contre le changement climatique. Elle donne des orientations pour mettre en œuvre, dans tous les secteurs d’activité, la transition vers une économie bas-carbone, circulaire et durable.
Parmi ces orientations permettant de poursuivre cette stratégie, le captage, le stockage et la valorisation du CO2 atmosphérique font l’objet d’une attention particulière. En effet, que ce soit en France et dans le monde, la captation du carbone constitue un rouage essentiel, afin de parvenir, à l’horizon 2050, à la neutralité carbone. Les ambitions françaises et mondiales en termes de séquestration carbone sont d’ailleurs extrêmement ambitieuses.
NetZero une entreprise française qui produit, à partir de biomasse résiduelle, du biochar, un amendement de sol stable, qui permet de séquestrer le carbone dans les sols sur du long terme.
Une solution unique en son genre, développée par les fondateurs de cette start-up en milieu tropical, là où la biomasse se trouve en grandes quantités.
NetZero a d’ailleurs passé la première étape du concours XPRIZE Carbon Removal, et à cette occasion reçu un million d’euros, afin de continuer le développement du produit et montrer que la technologie développée par NetZero peut passer à l’échelle industrielle, tout en étant rentable.
Olivier Reinaud, l’un des co-fondateurs de NetZero, a expliqué aux Techniques de l’Ingénieur en quoi le biochar est une solution d’avenir.
Techniques de l’Ingénieur : Quelle est l’histoire de NetZero, la start-up que vous avez co-fondée ?
Olivier Reinaud : NetZero est une entreprise qui a moins de deux ans et qui évolue sur une dynamique très rapide. L’objectif de notre entreprise est de faire passer à l’échelle le biochar en tant que solution de piégeage long terme de carbone, en se concentrant sur les zones tropicales. En effet, les zones tropicales sont riches en biomasse non valorisée, avec des problématiques de qualité des sols, d’acidité, d’accès aux engrais… l’utilisation du biochar dans ces régions permet de répondre en grande partie à ces problématiques, car il présente possède également des propriétés agronomiques très intéressantes.
Comment produisez-vous le biochar ?
Nous utilisons un processus relativement classique de pyrolyse, qui nécessite cependant certaines adaptations spécifiques pour être utilisé avec des résidus agricoles, qui sont notre matière première. Dans notre usine pilote au Cameroun, nous avons accès à une grande quantité de résidus générés par la culture du café. L’innovation que nous portons va plus concerner le modèle que nous développons en amont et en aval, plutôt que la pyrolyse en tant que tel, bien qu’il y ait des leviers significatifs d’optimisation technique. En effet, nous proposons un accompagnement et un package global : nous prenons en charge tous les aspects, depuis le sourcing de la biomasse jusqu’à la distribution finale du produit, l’accompagnement des agriculteurs pour l’utilisation du produit, et la certification des crédits-carbone associés au stockage durable du carbone dans le sol. C’est ce modèle intégré, développé en zone tropicale, qui fait notre spécificité, puisque nous sommes les premiers à avoir développé une usine de fabrication de biochar en Afrique. Et notre seconde usine, au Brésil, sera également la première du genre en Amérique du Sud.
Concrètement, comment accompagnez-vous les agriculteurs ?
En amont, nous leur expliquons l’intérêt de transformer leurs résidus agricoles en biochar, qu’ils pourront utiliser par la suite pour amender leurs sols, et nous organisons la logistique de collecte de la biomasse. En aval, nous formons les agriculteurs à l’usage du produit et menons des essais agronomiques pour déterminer les paramètres les plus optimaux d’usage.
Il faut savoir que le biochar est un produit qui est connu depuis très longtemps : il était cependant très peu utilisé jusqu’à récemment, car sa production était chère, et les prix de vente prohibitifs. Notre modèle, qui repose sur une technologie plus performante, une production à échelle industrielle, dans des zones où la biomasse est abondante et peu coûteuse, et avec des crédits-carbone comme source complémentaire de revenus, permet un prix de vente du biochar forcément plus attractif pour les utilisateurs.
Les utilisateurs sont-ils majoritairement les agriculteurs auprès de qui vous collectez la biomasse ?
Nous sommes dans une logique d’économie locale et circulaire. Nous vendons du biochar pour un usage agricole, aux producteurs qui nous fournissent la matière première, à savoir leurs résidus de production. Nous voulons développer un modèle circulaire, avec des garanties de long terme quant à la fourniture des résidus de culture, c’est pour cette raison que nous vendons le biochar à un prix très attractif aux agriculteurs qui nous fournissent la matière première.
Pour le moment, nous ne voulons pas vendre notre biochar autre part que là où nous le produisons, car cela briserait l’aspect circulaire du modèle que nous développons. L’optimisation de notre modèle à court terme n’est pas notre priorité. Ainsi, plutôt que de vendre notre biochar sur des marchés où les prix seront plus élevés, nous préférons le vendre aux agriculteurs qui nous fournissent la matière première. Cette circularité est pour nous un facteur fondamental pour réussir le passage à l’échelle du biochar.
Quelles sont les propriétés agronomiques du biochar, pour l’apport d’engrais et l’amendement des sols ?
Le biochar permet de séquestrer le carbone dans les sols pendant des centaines d’années. De plus, ce matériau possède des propriétés remarquables en termes de rétention d’eau et de nutriments, ce qui prend tout son sens en zone tropicale, où les apports d’engrais se fait généralement plusieurs fois par an. Le biochar permet également de réhausser le pH des sols. Aujourd’hui, les agriculteurs des zones tropicales utilisent de la chaux pour augmenter le pH des sols, mais il faut la plupart du temps l’importer, à des prix substantiels. Notre solution permet aux agriculteurs de se reposer sur une production locale du biochar, qui va leur coûter moins cher, et leur permettre d’afficher un bilan carbone moins lourd.
Vous développez également un processus de cogénération électrique. Pouvez-vous nous présenter son fonctionnement ?
La pyrolyse nous permet d’obtenir du biochar, solide, et des gaz en quantités importantes. Ces gaz sont brûlés pour maintenir le processus de pyrolyse, qui se trouve ainsi auto alimenté. Comme il reste malgré tout un excédent de gaz, il est possible, à partir de ces surplus, de faire de la cogénération d’électricité renouvelable.
Après une première usine au Cameroun, vous vous apprêtez à inaugurer la seconde, au Brésil…
Même s’il ne s’agit pas d’un prototype mais bel et bien d’une usine en vraie grandeur, notre site au Cameroun a été construit comme un démonstrateur. Il remplit parfaitement sa fonction de prouver que notre modèle fonctionne mais il est, par définition, sous-optimisé et vecteur de nombreux apprentissages. Notre programme de R&D doit permettre, à chaque nouvelle itération, d’améliorer la technologie, les process, et plus largement le modèle. Ainsi, notre seconde usine au Brésil sera nettement plus performante et le modèle plus optimisé. Nous voulons appliquer ce processus itératif jusqu’à atteindre un modèle extrêmement optimisé et packagé, qui puisse être franchisé et ainsi se déployer à très grande échelle.
Propos recueillis par Pierre Thouverez
La Russie pourrait-elle saboter des câbles sous-marins d’Internet ?
« Câbles sous-marins : l’Europe sous la menace d’un black-out d’Internet par la Russie », s’interroge BFMTV. « Guerre en Ukraine : la Russie peut-elle couper Internet en France en s’attaquant aux câbles sous-marins ? », s’inquiète France Info. « Une coupure d’Internet par la Russie : le cauchemar de l’Europe », renchérit La Tribune.
En plus d’avoir froid cet hiver, nous risquerions de ne plus pouvoir nous connecter à nos sites préférés à cause des Russes ? La présence récente d’un navire de « recherche » russe Akademik Boris Petrov, qui pourrait être un espion, repéré au large des côtes du Royaume-Uni, conforte ces craintes. La Royal Navy le suit à la trace après qu’il a changé de cap de façon inattendue.
On craint une attaque contre les câbles sous-marins essentiels à l’Internet. Les câbles à fibres optiques qui relient les États-Unis et l’Europe constituent la « colonne vertébrale » de l’Internet. Les responsables de la marine américaine mettent en garde depuis de nombreuses années contre les ravages que la Russie pourrait causer en cas d’attaque.
L’Europe est autosuffisante
Pourtant, cette affaire de sabotage de câbles sous-marins relève du fantasme. « Il y a une grosse confusion qui est faite dans de nombreux médias avec la situation de Monsieur tout le monde et celle d’un pays comme le nôtre. Quand un sous-traitant d’un FAI coupe maladroitement la fibre d’un particulier, ce dernier ne peut plus accéder à ses sites préférés. La situation n’est pas du tout comparable pour l’hexagone pour deux raisons principales. Premièrement, notre pays a beaucoup de connexions à l’extérieur dont une bonne partie est terrestre. Deuxièmement, une bonne partie de l’activité Internet est locale, car l’Europe occidentale est un cas particulier avec une interconnexion locale forte. Concernant l’Internet, l’Europe est autosuffisante. Ce n’est pas le cas de l’Afrique et l’Amérique du Sud qui sont très dépendants de connexions extérieures », précise Stéphane Bortzmeyer, spécialiste en réseau.
Pour cet expert qui connaît bien les rouages d’Internet, « des coupures de tous les câbles sous-marins de la planète auraient des conséquences ennuyeuses en France, car on ne pourrait pas joindre les États-Unis ou l’Australie. Mais ça ne serait pas une coupure d’Internet, car celui-ci est une interconnexion de réseaux. Seules les entreprises françaises qui hébergeraient toutes leurs données dans des datacenters d’Amazon ou de Microsoft aux États-Unis ne pourraient plus y accéder en cas de coupures des câbles transatlantiques ».
D’ailleurs, il n’est pas nécessaire que les Russes sabotent un câble sous-marin pour que des entreprises soient impactées. Une panne au niveau d’un Content delivery network¹ ou des actes de vandalisme comme ceux qui ont eu lieu récemment dans la région de Marseille ont des impacts pour certains services et entreprises.
« En fait, les médias et les hommes politiques fantasment beaucoup sur ces histoires de coupures de câbles sous-marins alors qu’on devrait plutôt se focaliser sur le système de santé français qui va très mal comme l’a démontré la pandémie », se lamente Stéphane Bortzmeyer.
¹ Un réseau de diffusion de contenu (CDN) est un groupe de serveurs géographiquement distribués qui accélèrent la diffusion de contenu Web en le rapprochant de l’endroit où se trouvent les utilisateurs
Des trains de nouvelle génération pour réhabiliter les lignes ferroviaires abandonnées
Entre 1948 et aujourd’hui, la France a perdu environ la moitié de ses lignes ferroviaires de desserte fine du territoire. La faute au modèle économique de ces « petites lignes », comme on les appelle plus couramment. Le scénario est quasiment toujours le même : étant donné qu’elles coûtent cher à exploiter, la fréquence de passage des trains et leur amplitude horaire sont peu à peu réduites, et provoquent une baisse du nombre de voyageurs transportés. Ce cercle vicieux se termine par la fermeture progressive de ces lignes, jugées pas assez rentables. En 2018, plusieurs acteurs¹ de la région Occitanie ont décidé de redynamiser ces lignes abandonnées. Leur idée principale : utiliser des innovations technologiques pour refaire fonctionner ces voies ferrées à moindre coût. En 2022, ce projet, baptisé Ecotrain, a trouvé un nouvel élan en recevant le soutien du plan France 2030. Il regroupe à présent un large consortium² constitué d’instituts de recherche et d’entreprises.
La première solution retenue est d’alléger les trains. Alors que ceux de conception classique pèsent environ 50 tonnes, le poids des futures navettes sera limité à une quinzaine de tonnes. Le bas de la caisse restera métallique, tandis que le haut sera conçu à l’aide d’un matériau composite en fibres de lin pour alléger la structure, mais aussi préparer sa déconstruction lors de sa fin de vie. « Cet atout permettra de limiter le coût d’investissement de remise en état des lignes, explique Norbert Féraud, directeur adjoint de la recherche et de l’innovation à l’IMT Mines Albi. Les ouvrages d’art comme les ponts et les trémies ne sont plus capables de supporter les poids des trains de conception classique, mais cette difficulté sera levée avec ces nouvelles navettes plus légères. Une solution de rails en composite va aussi être étudiée afin de rénover les voies déjà existantes, notamment celles qui ne possèdent plus de rails ni de traverses. Il sera ainsi inutile de refaire tout le génie civil, car on pourra profiter des tabliers existants. »
Une autre innovation va consister à rendre autonomes ces navettes. Elles fonctionneront sans conducteur dans le but de réduire leurs coûts d’exploitation. Pour cela, des technologies conçues au départ pour les voitures autonomes vont être transférées vers le ferroviaire. Il est notamment prévu d’utiliser des capteurs pour identifier les éventuels obstacles sur les voies (personnes humaines, animaux, arbres…), ainsi que sécuriser les passages à niveau. D’autres technologies utilisées sur des tramways et des métros seront aussi transférées, notamment celles permettant le positionnement très précis des trains, à l’aide de solutions de type GMSS (Global Mobile Satellite System).
Des microcentrales photovoltaïques pour l’alimentation en électricité
À l’image des trains actuellement en service, ces navettes fonctionneront à l’électricité. Par contre, elles ne seront pas alimentées grâce à des caténaires. Cette solution technique nécessite en effet de trop lourds investissements et se révèle également fragile, notamment face aux intempéries, ce qui induit des coûts d’entretien élevés. Ces navettes, dotées d’une motorisation d’environ 90 kW, seront équipées de batteries qui seront rechargées en électricité à l’aide de microcentrales photovoltaïques installées dans certaines stations. « L’idée serait que la capacité des batteries soit suffisante pour une journée, confie Norbert Féraud. Sinon, elles retourneront se charger à une microcentrale photovoltaïque. Les lignes que nous envisageons d’exploiter font en moyenne 50 km, avec des écarts allant de 10 à 100 km. Étant donné que les microcentrales produiront du courant en continu, alors que les navettes ont un besoin discontinu, le surplus d’énergie sera dirigé vers une autoconsommation locale, notamment pour alimenter des infrastructures collectives, voire des particuliers. »
Un autre aspect innovant du projet se situe au niveau de la solution digitale retenue pour faire face au flux des voyageurs. Dans ce projet, chaque navette pourra accueillir une trentaine de passagers. Jusqu’à présent, lorsqu’il est nécessaire d’augmenter la capacité de transport des voyageurs, les trains sont reliés entre eux à l’aide d’un attelage mécanique. Compte tenu des solutions de positionnement très précis et des logiciels de pilotage employés, la technique ici consistera à réaliser un attelage virtuel. « On appelle cela du platooning, les deux navettes seront synchronisées et communiqueront entre elles pendant la durée du trajet, mais sans connexion physique, complète Norbert Féraud. Cette technologie vient de l’automobile ; ces systèmes de communication sécurisée sont appelés V to X. Le V pour Véhicule et le X pour véhicule ou infrastructure. » Autre particularité : chaque navette étant compacte et légère, il sera possible de les transporter par la route, à l’aide d’un poids lourd, et ainsi les acheminer vers certaines lignes ferrées, en cas de besoin.
De la maintenance prédictive pour réduire les coûts d’entretien
La digitalisation va aussi permettre de réaliser une nouvelle approche de la maintenance. Elle ne sera plus préventive, ni curative, mais prédictive afin de réduire le coût d’entretien des machines. Le modèle actuel nécessite de mobiliser des équipes pour diagnostiquer et détecter d’éventuelles anomalies et certaines interventions sont réalisées de manière systématique à intervalles réguliers. Dans le futur, la navette communiquera des informations et, grâce à l’utilisation d’un programme numérique basé sur l’apprentissage automatique, l’intervention des agents chargés d’assurer la maintenance sera effectuée en fonction de l’état d’usure du système ou des pièces.
Cet important programme de recherche a été découpé en « sous-projets » afin de sécuriser les financements et les livrables : navettes, microcentrales photovoltaïques, conduite autonome… En plus du transport des voyageurs, il inclut aussi le micro-fret pour les marchandises. « La solution que nous développons ne vient pas en compétition avec le TGV ou le TER, mais au contraire, permettra de drainer du flux de voyageurs vers ceux-ci, précise Norbert Féraud. Pour limiter les risques, nous essayons au maximum d’utiliser des technologies déjà ou presque matures. Nous avons aussi fait le choix de travailler avec des entreprises françaises. Un pré-démonstrateur de navette est prévu en 2025. Ensuite, une phase d’expérimentation devrait avoir lieu sur une ligne fermée en Occitanie. La première exploitation est prévue à l’horizon 2030, là encore en Occitanie, car cette région est impliquée dans ce projet depuis quasiment le début. »
¹ À l’origine, ce projet a été initié par Philippe Bourguignon (consultant et ancien directeur de programme chez Engie), Michel Colombié (Vice-président industrie de la CCI du Tarn) et Norbert Féraud (directeur adjoint de la recherche et de l’innovation à l’IMT Mines Albi), ainsi que les entreprises Socofer, Syntony et le Groupe Stratiforme-Compreforme.
² En plus des acteurs historiques, le consortium regroupe à présent, entre autres, les Instituts de recherche IMT Mines Albi, IMT Mines Alès, IMT Nord-Europe, UTC Compiègne, IRT M2P, INSA Toulouse, ISAE SupAero et les entreprises Clearsy, Amarenco, Arcadis, Groupe La Poste, Leadtech, NGE Eugénie, NGE TSO, CQFD Composite.
La valorisation du CO2, pépinière d’innovations
Le CO2 prend du galon. Hier considéré comme un déchet ultime, ce dernier fait aujourd’hui l’objet d’une attention particulière de la part des industriels, en France et dans le monde entier. Ces derniers développent des technologies pour le capter, le valoriser, et le faire entrer dans le cycle de vie de nouveaux produits, qui seront en quelque sorte des puits de carbone.
A l’heure actuelle, au niveau industriel, le CO2 est exploité pour deux usages principaux. D’abord pour la production d’urée (57%), puis pour la récupération assistée de pétrole. Les industries agroalimentaires et métallurgiques utilisent également du CO2, en plus faibles quantités.
Toute la difficulté de la valorisation du CO2 réside en deux mots : débouchés et énergie. En effet, développer des produits à base de CO2 est une chose, les vendre en est une autre. Il faudra que ces produits trouvent leur marché et soient compétitifs, pour être en mesure de créer une économie du CO2 la plus circulaire possible.
Aussi, l’industrialisation des technologies de valorisation du CO2 doit se faire sur un modèle énergétique pérenne : en effet, il est indispensable que la valorisation du CO2 ne soit pas plus énergivore que le gain réalisé grâce à son recyclage.
Ces deux défis constituent une barrière pour de nombreuses technologies de valorisation, pour le moment.
A l’heure actuelle, trois grandes voies de valorisation sont utilisées et développées.
La valorisation sans transformation
C’est l’une des voies les plus explorées, notamment par l’industrie pétrolière, pour la récupération assistée de pétrole. Cette technologie est industrialisée depuis les années 1970, et peut être considérée à la fois comme une voie de stockage et de valorisation, dans la mesure où une partie du CO2 injecté dans les puits d’hydrocarbures y est séquestrée.
Une autre voie de valorisation, sans transformation, est la géothermie profonde. Grâce à la chaleur contenue dans le sous-sol de la Terre, il est possible de générer de la chaleur sans émettre de grandes quantités de CO2. Concrètement, les industriels se servent du CO2 industriel pour l’injecter dans des failles géologiques profondes. Ces dernières sont ainsi stimulées et favorisent un brassage, qui peut faire remonter des eaux profondes chaudes. Comme pour la récupération assistée de pétrole, cette technologie fait appel à du CO2 supercritique, qui fait office de solvant non polluant.
Non transformé, le CO2 peut également être utilisé pour de multiples applications de niche, qui concernent des quantités de gaz limitées : réfrigérants, conditionnement alimentaire, traitement des eaux, viticulture, soudage…
La valorisation du CO2 transformé chimiquement
La transformation chimique du CO2, en vue de l’obtention de produits chimiques à base de CO2, est une technique de plus en plus maîtrisée. Ces transformations chimiques vont consister soit à réduire le CO2 (en y ajoutant de l’hydrogène par exemple), soit à l’insérer dans une molécule carbonée ou une chaîne minérale. La molécule de CO2, stable chimiquement, se prête bien à ce type de réactions chimiques.
A l’heure actuelle, la synthèse à partir de CO2 de produits tels que l’urée, l’acide salicylique et les carbonates cycliques est industrialisée. D’autres produits font l’objet de recherches, pour trouver les catalyseurs adaptés à l’industrialisation des processus.
C’est le cas des polycarbonates, des carbonates linéaires ou encore des acides carboxyliques. Une des contraintes au développement de ces transformations chimiques est la nécessité d’utiliser un CO2 le plus pur possible, sans quoi la réaction de catalyse peut être fortement affectée dans son rendement.
La transformation biologique du CO2
A l’heure actuelle, la valorisation du CO2 par voie biologique se fait principalement via la culture d’algues. En effet, ces dernières consomment du CO2 pour effectuer la photosynthèse et produire de la matière organique. La biomasse générée par ces processus intéresse beaucoup les filières industrielles alimentaires, pharmaceutiques ou même le secteur émergent des algocarburants.
La culture d’algues présente de nombreux avantages. D’abord, leur culture n’empiète pas sur les terres agricoles, et leur rendement photosynthétique est supérieur à celui des végétaux. De plus, elles peuvent être cultivées en eau douce ou salée, ce qui permet de développer des techniques culturales adaptées aux ressources.
Concrètement, les applications de la culture d’algues concernent l’alimentation humaine via la production d’huiles et de protéines.
Le traitement des eaux usées peut aussi être en partie réalisé par les algues, qui réduisent fortement la pollution à l’azote et au phosphore des eaux sales, domestiques ou agricoles.
Enfin, la production de médicaments ou de compléments alimentaires, ainsi que celle de biocarburants, sont pour l’instant des voies d’exploitation du CO2 en développement, qui doivent encore se perfectionner pour proposer un modèle technologique et économique rentable.
La récupération du CO2 industriel, le nouvel eldorado
L’objectif principal du captage du CO2 est de séquestrer le gaz avant qu’il ne soit émis dans l’atmosphère. Pour ainsi dire, les dispositifs de captage sont installés directement là où les gaz sont émis.
Leur réalisation peut s’effectuer de trois manières :
- La postcombustion : cette technique consiste à récupérer un flux de gaz généré par la combustion d’un combustible carboné. Il s’agit à ce jour de la méthode la plus utilisée, et aussi la plus simple à mettre en place. Elle a l’immense avantage de pouvoir être mise en service sur des installations déjà existantes.
- La précombustion : en partie oxydé avant sa combustion, le combustible est ensuite reformé. Cette technique permet d’obtenir du CO2 et de l’hydrogène. Ce dernier peut alors être valorisé. La précombustion coûte plus cher que la postcombustion, et ne peut être mise en place que sur des installations prévues à cet effet.
- L’oxycombustion : cette technique nécessite de l’oxygène pur (ce qui coûte cher à produire), qui est utilisé pour la combustion. Cela permet d’obtenir un flux de gaz sans azote, composé uniquement de vapeur d’eau et de CO2, qui seront séparés après condensation.
Ces trois technologies représentent l’avenir du captage du CO2, qui rappelons-le, constitue la troisième priorité de l’Agence internationale de l’énergie pour réduire la concentration en gaz à effet de serre dans l’atmosphère, après l’efficacité énergétique et le développement des énergies renouvelables.
20 projets de démonstrateurs industriels dans le monde
Aujourd’hui, une vingtaine de projets sont menés à l’échelle industrielle pour évaluer et améliorer le coût de la captation du CO2 émis. Si ce coût varie selon la technique utilisée, il est également tributaire du secteur d’activité concerné. Ainsi, le captage du CO2 se révèle plus cher (environ 120 euros par tonne) dans des secteurs comme la sidérurgie, la chimie ou la cimenterie par exemple, alors qu’il ne coûte « que » 15 euros, par tonne, dans une centrale à gaz. On le voit bien, le prix du captage du CO2 est le nerf de la guerre. Le scénario de l’AIE concernant le captage table d’ailleurs sur une baisse des prix des technologies de captage, seul vecteur pour généraliser ces solutions dans l’ensemble des secteurs industriels.
Si les technologies de captage se développent rapidement aujourd’hui, leur utilisation n’est pas nouvelle. Dès 1996, le site gazier de Sleipner, en mer du Nord, a mis en place une méthode pour séparer le gaz naturel extrait du CO2 qui l’accompagne. Ce dernier est ensuite réinjecté dans une nappe souterraine : ce procédé a permis, depuis plus de 25 ans, de capter (et de stocker) plus de 17 millions de tonnes de CO2.
Plus près de nous, la société Total a signé, cet été, avec Equinor et Shell, le premier contrat commercial pour le captage (et le stockage) du CO2 émis par une usine d’ammoniac et d’engrais agricoles installée aux Pays-Bas. Cette industrie très polluante, est très créatrice de gaz à effet de serre, dont du CO2 que l’on va retrouver à de fortes concentrations, ce qui facilite sa récupération. Le CO2 capté est ensuite comprimé et séquestré dans un aquifère, en mer du Nord. Le contrat prévoit la récupération de 800 000 tonnes de CO2 par an, à partir de 2025.
La quantité de CO2 récupérée par ces dispositifs est de plus en plus importante. L’entreprise américaine CarboneCapture vient par exemple d’annoncer, à travers son projet Bison Project, la volonté de capter 5 millions de tonnes de CO2 par an, d’ici à 2030.
Que ce soit en Europe, dans les pays du Nord, aux Etats-Unis, en Chine ou au Japon, les projets de captage fleurissent. De nombreuses usines pilotes sont actuellement mises en place, de même que de nombreux démonstrateurs, qui devront faire leurs preuves, avant de passer à une échelle industrielle, le plus rapidement possible. Si l’on s’en réfère aux ambitions de l’AIE, il faut faire très vite.
Par Pierre Thouverez
Mesurer l’état cognitif des pilotes d’avion soumis à un fort niveau de stress
Guilhem Belda est ingénieur en informatique, diplômé de l’Université d’Avignon et passionné par l’aéronautique depuis son enfance. Il s’est demandé de quelle manière il était possible de concevoir des systèmes pour améliorer l’assistance à des personnes travaillant dans des milieux fortement contraints, comme c’est le cas des pilotes d’avion. En 2018, il a créé sa start-up pour développer une technologie capable de suivre l’état physiologique et cognitif de personnes évoluant dans ce type d’environnement. Après plusieurs années de recherche et développement, il est sur le point de commercialiser son système. Entretien avec le président et fondateur de Semaxone.
Techniques de l’Ingénieur : Pourquoi est-il important de surveiller la manière dont des personnes se comportent dans un environnement contraint ?
Guilhem Belda : En cas d’incident, les pilotes d’avion par exemple doivent être capables de mobiliser leurs compétences et leurs ressources cognitives pour faire face à cette situation, et ce malgré un fort niveau de stress. En plus de cet aspect cognitif, des contraintes venant de l’environnement peuvent intervenir, comme un changement de température, du taux d’oxygène, de fortes accélérations… Elles vont venir perturber le corps du pilote et impacter son confort et sa santé. Malgré tout, il doit être capable de s’adapter et de mobiliser rapidement et correctement toutes ses ressources, car cela va conditionner la sécurité de l’avion. Face à ces contraintes, nous développons des technologies de monitoring pour récupérer des données sur la physiologie d’une personne afin d’interpréter son état opérationnel et cognitif.
Quels types de mesures réalisez-vous ?
Nous recueillons des données cérébrales, au niveau du cortex préfrontal, une zone qui joue en quelque sorte le rôle de chef d’orchestre du cerveau. Pour cela, un bandeau est placé au niveau du front de la personne et équipé d’un capteur. Nous utilisons la spectroscopie, une technologie qui exploite les sources lumineuses, pour évaluer le niveau d’oxygénation du cortex et de manière continue afin de suivre son évolution. Cette technologie est déjà utilisée pour observer les zones cérébrales, mais pas dans un environnement contraint, comme nous le faisons. Cette méthode est développée en partenariat avec EuroMov DHM, un laboratoire de recherche spécialisé dans l’analyse de mesure physiologique en mouvement.
Ensuite, nous recueillons des données vocales. La voix est porteuse de sens autant sur le plan linguistique que para-linguistique. Nous recherchons toutes les informations autres que la langue, pour nous permettre de caractériser l’état d’une personne. Par exemple, quand un avion monte en altitude, la respiration du pilote devient différente, ses syllabes sont plus longues. À partir de ces petits indices, nous effectuons des corrélations avec son état physiologique. C’est un champ de recherche qui existe depuis de nombreuses années, mais là encore pas dans un univers contraint. Dans ce domaine, nous travaillons en partenariat avec le Laboratoire Informatique d’Avignon (LIA), spécialisé dans l’analyse de la voix.
Comment interprétez-vous ces données ?
Nous avons d’abord réalisé de nombreuses expérimentations pour acquérir de la donnée, que ce soit en laboratoire et en caisson pour simuler par exemple de hautes altitudes, mais aussi en conditions réelles. Au total, nous avons plus de 200 heures de vols analysés, entre autres avec des pilotes qui font de la voltige aérienne.
Ensuite, nous traitons ces données à l’aide d’un algorithme d’IA de type « machine learning » afin d’entraîner notre modèle numérique. Il va analyser les boucles d’interaction entre le domaine de la vascularisation du cerveau et celui de la production de parole et de la respiration. Nous avons à présent une bibliothèque nous permettant de savoir comment se comportent les différents signaux cognitifs d’un pilote en fonction de différentes situations, notamment sa charge mentale et cognitive, ou sa mémoire de travail… Au niveau des phénomènes physiologiques, on s’intéresse beaucoup à la manière dont se comporte le corps d’un pilote lorsqu’il est soumis à de fortes altitudes ou des accélérations, comme c’est le cas dans un avion de chasse. Lors de ces importantes accélérations, pouvant aller jusqu’à 5g (gravité – unité d’accélération, NDLR) voire 10g, la force gravitationnelle qui s’applique à un pilote va influencer le niveau sanguin dans le cerveau. Nous sommes capables d’observer ce phénomène et de déterminer si le pilote parvient à maintenir un niveau de réflexion et de performance malgré cette contrainte.
Quelles sont les applications potentielles de votre technologie ?
Elles sont principalement de deux ordres. Tout d’abord, dans le domaine de la formation des pilotes. L’idée est de recueillir des données lors de leur entraînement, puis d’analyser la manière dont ils réagissent à différentes situations extrêmes. Lorsque nous observons qu’il a encore de la marge, l’intensité de l’entraînement peut être augmentée, en fonction de ses capacités. Nos mesures sont personnalisées et l’objectif est d’être plus efficace et plus confortable pour le pilote en formation. Grâce à notre système, nous pouvons observer, sur la zone préfrontale du cerveau, la différence de charge entre des pilotes expérimentés ayant atteint un bon niveau de maîtrise de la situation, par rapport à de jeunes pilotes qui la découvrent.
La deuxième application se situe au niveau de l’intégration de notre système à bord des avions, sur les pilotes, dans le but de transmettre des informations aux constructeurs pour qu’ils prennent des contre-mesures. Par exemple, si un pilote se trouve surchargé mentalement, il est possible de lui mettre en avant les informations vraiment prioritaires. Autre cas : lorsqu’un pilote se trouve en haute altitude ou à la suite d’accélérations, son cerveau peut être dans un état d’hypoxie, c’est-à-dire manquer d’oxygène. La contre-mesure peut consister à l’en informer, pour qu’il redescende en altitude, car il ne s’en aperçoit pas toujours. Le constructeur peut aussi décider de mettre en place un système de secours automatique en oxygène.
À quel stade de votre projet en êtes-vous ?
Nous sommes dans une phase de développement et nous cherchons des partenaires et des clients. Des discussions sont en cours avec de grands industriels afin d’envisager d’équiper des avions de ligne. Nous avons aussi des échanges avec des opérateurs du nucléaire qui sont intéressés pour équiper leur personnel avec notre technologie. Le secteur médical est aussi une cible potentielle, notamment le domaine de la chirurgie. Il peut être intéressant d’équiper la personne qui fait l’acte chirurgical, mais aussi le patient. Il existe déjà des instruments pour mesurer l’oxygénation cérébrale, mais ils sont utilisés de manière ponctuelle au cours d’un examen. Grâce à notre système, nous pouvons observer ce phénomène en continu.
L’état des lieux de la collecte des médicaments en France par Cyclamed
En 2021, Cyclamed a récupéré 9 833 tonnes de médicaments non utilisés (MNU) dans les 21 141 pharmacies d’officine situées en métropole et Outre-mer. Alors que la consommation de médicaments baisse en France depuis 2005, la collecte des MNU reste stable. En 2021, Cyclamed a collecté l’équivalent de 146 grammes de médicaments par habitant, soit 2,5 boîtes par habitant. Thierry Moreau Defarges, président de Cyclamed, nous explique ces résultats.
Techniques de l’ingénieur : La consommation de médicaments baisse en France depuis plusieurs années. Quelle est l’évolution du marché ?
Thierry Moreau Defarges : Globalement, la consommation de médicaments en France baisse de 1 % par an depuis 2005 malgré l’augmentation et le vieillissement de la population. On est passé de 3,25 milliards de boîtes à 2,65 milliards en 2020, avec une légère remontée à 2,70 milliards en 2021. La chute de 2020 s’expliquait très clairement par la crise de la Covid qui avait eu un impact sur la consommation médicamenteuse.
Cela peut surprendre, car l’on entend parler de la croissance du marché pharmaceutique. Mais il faut bien distinguer la croissance en valeur du nombre de médicaments consommés. Si le marché croît en valeur grâce à d’importantes innovations thérapeutiques, il baisse depuis 20 ans en termes de nombre de boîtes.
Comment expliquer cette baisse de la consommation ?
La baisse s’explique par les campagnes de bon usage, d’abord développées par les administrations et par les industriels du médicament. L’idée est de souligner que le médicament n’est pas un produit comme les autres et qu’il doit être utilisé à bon escient. La plus célèbre campagne publique « les antibiotiques, c’est pas automatique » a entraîné une baisse de la consommation d’antibiotiques. Récemment, on assiste également à l’apparition des médecines douces, avec des campagnes dédiées à une médecine différente de la médecine traditionnelle.
Il y a aussi une évolution structurelle du marché. Un certain nombre de produits avec un service médical rendu insuffisant ont été déremboursés par la sécurité sociale ou retirés du marché. Je pense notamment aux vasoprotecteurs et aux vasodilatateurs, des produits qui se vendaient en millions de boîtes par mois et dont les ventes se sont effondrées. Par ailleurs, certaines formes médicamenteuses ont pratiquement disparu. Les ventes de suppositoires par exemple sont en chute libre. L’affaire du Médiator a aussi eu un effet sur la consommation de médicaments.
Enfin, un certain nombre de médicaments sont devenus des dispositifs médicaux. Les laboratoires ont transformé leur composition, mais n’ont pas apporté les mêmes preuves thérapeutiques. L’exemple type, c’est le Toplexil. Sanofi a développé un autre produit à base de plantes, le Phytoxyl, qui n’est pas un médicament mais un dispositif médical.
Sur l’ensemble des produits trouvés dans une officine, lesquels sont récupérés par Cyclamed ?
Dans une officine, vous trouvez d’abord les médicaments qui ont une autorisation de mise sur le marché donnée par l’ANSM, l’Agence nationale de sécurité du médicament et des produits de santé. Ce sont des produits qui ont fait l’objet d’essais de tolérance, d’essais cliniques. Il y a aussi des dispositifs médicaux, une catégorie très hétérogène de produits, en plein développement. Cela va des sirops antitussifs à la canne, en passant par les déambulateurs, les appareils à tension ou pour mesurer le diabète. Il y a aussi les cosmétiques, les compléments alimentaires qui se développent beaucoup.
La mission de Cyclamed est de récupérer les seuls médicaments à usage humain. Que faire des autres produits ? Sur les dispositifs médicaux, il n’existe pas vraiment de filière. Il y a des expérimentations ou des filières très spécifiques menées par certaines organisations humanitaires, par exemple pour récupérer les lunettes. Il y a une réflexion à avoir, par exemple sur la réutilisation des dispositifs comme les béquilles.
Cyclamed a récupéré 9 833 tonnes de médicaments non utilisés en 2021. Sait-on quelle part du gisement cela représente ?
En 2010, nous avons mis en place une étude de gisement. La question était de savoir la quantité de médicaments chez les Français et la quantité de médicaments non utilisés. Cette étude a été faite jusqu’en 2018. Elle a montré que l’armoire à pharmacie des Français baissait de manière significative. Ce gisement qui était de 23 000 tonnes en 2010 était descendu à 17 000 tonnes en 2018.
On estime aujourd’hui que l’on récupère entre 65 et 70 % du gisement de médicaments non utilisés. En 2022, nous avons lancé une nouvelle étude avec une nouvelle méthodologie. En effet, la méthodologie précédente posait problème. Pour faire l’étude de gisement, nous pesions l’armoire à pharmacie du citoyen telle quelle : il y avait des boîtes pleines, des boîtes sans notice… Or, nous récupérons aujourd’hui les médicaments sans emballages… Et on a beaucoup de mal à interpréter exactement la part que peut représenter cette différence. Aujourd’hui, nous sommes convaincus que la quantité de médicaments qui reste au domicile des Français est très faible et que notre taux de récupération est en réalité plus proche de 80 %. Mais ce n’est pas encore démontré.
L’indispensable industrialisation du captage, du stockage et de la valorisation du CO2
La problématique consiste à développer des solutions industrialisables, compétitives, qui permettent aux entreprises de réduire massivement leurs émissions de CO2.
Si le captage du CO2 directement à la sortie des usines ne constitue pas une obligation, il n’est que la première étape d’un processus de stockage, puis de valorisation. Là aussi, les solutions sont multiples. Les biais de valorisation du CO2 sont d’ailleurs une source d’innovation importante. De multiples technologies sont développées :
- Compression puis réinjection dans des sites géologiques souterrains ;
- Production de carburants synthétiques ;
- Transformation du CO2 en roches carbonatées ;
- Production de plastique ;
- Catalyseur pour la production végétale ;
- Intégration du CO2 dans la préparation de molécules organiques…
La liste est longue, mais le nerf de la guerre consiste à développer autour de ces technologies émergentes des processus circulaires, qui vont permettre de capturer, stocker et valoriser le CO2 de manière compétitive et écologique. En gardant à l’esprit que le carbone séquestré doit le rester : en effet, la fabrication de produits d’usage quotidien à base de CO2 (textiles, savons, nourriture) aboutit parfois, en fin de vie du produit, à un relargage de carbone atmosphérique. Cela dit, les solutions de stockage long terme du carbone atmosphérique sont de plus en plus nombreuses et maîtrisées.
Tant mieux, car les objectifs fixés par l’agence internationale de l’énergie sont ambitieux : dans le scénario de neutralité carbone, ce sont près de 8 Gt de CO2 qui devront être captés dans l’atmosphère annuellement et à partir de 2050. La feuille de route prévoit d’en capter 1,6 Gt en 2030, puis 4 Gt en 2035. En bref, au niveau global, il faudra augmenter le captage du CO2 d’un facteur 100, le tout en une quinzaine d’années. Le défi est de taille.
Le coût du captage du CO2 en baisse
Mais les entreprises, et notamment les très grandes entreprises, celles qui possèdent des usines à travers le monde, s’intéressent de très près au captage du CO2 qu’elles produisent. Pour nombre d’entre elles, ces solutions technologiques constituent la seule possibilité de réduire efficacement leurs émissions. C’est par exemple le cas des industries de la sidérurgie, du raffinage, de la chimie et de la pétrochimie.
Les processus de captage du CO2 voient leur coût diminuer rapidement. Ils peuvent intervenir à différentes étapes des processus industriels. Ainsi, les combustibles utilisés par certaines industries peuvent être décarbonés avant d’être brûlés : ils permettent ainsi de capter du CO2 et de l’hydrogène additionnel, qui peut quant à lui être valorisé séparément.
Une autre méthode consiste à réaliser la combustion des composés combustibles carbonés en présence d’oxygène pur, ce qui permet d’obtenir des fumées extrêmement concentrées en CO2 et d’en faciliter le captage.
Ces méthodes sont encore en phase de développement, et certains verrous subsistent, comme le prix de production de l’oxygène pur par exemple.
Pour conclure, il convient de mentionner une problématique soulevée par de nombreuses associations vis-à vis des solutions de captage, stockage et valorisation du CO2 : ces technologies permettent aux industriels de ne pas réduire leurs émissions de CO2, mais plutôt d’en recycler une partie. Certains y voient un contournement du défi écologique posé à l’industrie, puisque les processus de recyclage du CO2 consomment également de l’énergie… d’où la nécessité absolue de développer des processus de recyclage du CO2 circulaires.
Par Pierre Thouverez
Des perspectives économiques favorables en cette fin d’année pour les fournisseurs de biens d’équipement
EVOLIS est une organisation professionnelle affiliée à la Fédération des Industries Mécaniques (FIM) issue de la fusion entre le CISMA, PROFLUID et le SYMOP. Elle représente les industriels constructeurs de matériels pour la manutention, le BTP, le traitement des fluides, ainsi que les fabricants de machines de production et de robots industriels.
Une demande forte, mais une offre contrainte
Comme espéré, la sortie de la crise sanitaire a laissé place à une forte reprise de l’activité. Malheureusement, l’offre mondiale n’a pas pu suivre la cadence, face à l’explosion de la demande, notamment celle provenant des États-Unis et de la Chine.
Pour ne rien arranger, d’autres facteurs sont venus aggraver la situation : les difficultés d’approvisionnement perdurent et les marchés des matières premières et de l’énergie sont en forte tension.
Dans son communiqué de presse du 6 octobre, EVOLIS constate par ailleurs qu’en France « la croissance se heurte à l’impact cumulé des chocs de prix, de la remontée de l’inflation, de l’incertitude occasionnée par le conflit en Ukraine et de contraintes aiguës d’approvisionnement ».
Une conjoncture favorable, notamment pour le secteur du BTP
Le baromètre EVOLIS annonce une conjoncture assez favorable, pour l’ensemble des secteurs fournissant des biens d’équipements, avec un marché qui devrait demeurer dynamique, malgré les contraintes sur la production, notamment dans le secteur du BTP.
La production des industries mécaniques française semble tenir bon, car elle est soutenue par des carnets de commandes garnis. Elle devrait ainsi poursuivre son redressement avec des prévisions de croissance autour de +1,9 % pour 2022 (+7,3 % en 2021 et -11,7 % en 2020, en pleine période Covid-19).
Selon les prévisions d’EVOLIS, le chiffre d’affaires global des entreprises[1] de matériels pour la construction devrait ainsi augmenter de 8,7 % en 2022. Pour les matériels de manutention, le chiffre est sensiblement identique, avec +8,5 % d’augmentation prévue.
Concernant le secteur du traitement des fluides, l’activité est dynamique et les effectifs sont en augmentation pour 2022, de même que les prévisions de chiffre d’affaires : +5,9 %.
Enfin, EVOLIS fait un constat similaire pour le secteur des machines de production industrielle (machines pour le métal, solutions d’automatisation et process industriels) puisque les prévisions d’évolution atteignent également +5,9 %.
[1] Les prévisions de croissance du chiffre d’affaires (en valeur) 2022 concernent les industriels membres d’EVOLIS
La Fnade propose de doubler la production de chaleur issue des déchets
Le plan de sobriété du gouvernement mise sur des mesures d’urgence pour « passer l’hiver ». Mais la valorisation énergétique des déchets est l’un des grands oubliés de ce plan. La Fédération Nationale des Activités de la Dépollution et de l’Environnement (FNADE) compte donc profiter de la crise énergétique pour développer la valorisation de nos déchets. Elle rappelle que ces « ressources locales » contribuent à l’ « autonomie » et l’ « indépendance stratégique » de la France. La fédération regrette en ce sens que le projet de loi Accélération de la production d’énergies renouvelables « n’intègre pas la chaleur produite par la valorisation énergétique des déchets non recyclables ». Alors que le Sénat doit commencer à étudier ce texte fin octobre, la fédération espère bien faire passer des amendements.
CSR et biogaz pour doubler la chaleur issue des déchets
Aujourd’hui, la valorisation énergétique des déchets génère environ 4% de la chaleur produite en France. Le gaz issu des incinérateurs de déchets fournit 45 % de l’énergie alimentant les réseaux de chaleur urbains, soit 15 térawattheures (TWh). « À horizon 2028, ce sont plus de 30 TWh d’énergie thermique et de gaz qui pourront être produits à partir de déchets non recyclables, soit plus du double de ce qui est produit aujourd’hui », calcule la Fnade.
Dans le détail, alors que la France fait le pari des réseaux de chaleur pour diminuer sa dépendance au gaz russe, la Fnade estime que la valorisation énergétique des déchets pourrait passer à 25 TWh grâce à des soutiens publics adaptés. Les professionnels misent notamment sur le développement des Combustibles Solides de Récupération (CSR), une filière que les industriels espèrent développer en France depuis plusieurs années. Il s’agit de valoriser sous forme d’énergie les refus de tri et les fractions non recyclables des déchets. Grâce à un pouvoir calorifique important, les CSR se substituent aux énergies fossiles et peuvent être utilisés dans les fours des industriels ou dans les réseaux de chaleur.
Il serait aussi question de développer le biogaz provenant des unités de méthanisation des biodéchets, avec l’obligation de tri à la source des biodéchets. La Fnade estime le potentiel à 3 TWh d’ici 2030. En plus, elle propose de développer la valorisation du biogaz issu des centres de stockage des déchets sous forme de chaleur. La Fnade identifie là encore un potentiel de 3 TWh d’ici 2030.
Des propositions aussi pour les engrais et le recyclage
La Fnade compte aussi développer les engrais issus de la valorisation organique des déchets. Elle avance des arguments de retour au sol des nutriments et de séquestration du carbone dans les sols. « Entre 70 000 à 95 000 tonnes d’azote supplémentaires pourraient être produites localement en France par an dès 2022/2023, calcule la Fnade. Environ 5 000 exploitations agricoles, soit 350 000 hectares de sols agricoles français, pourraient bénéficier rapidement de ces amendements dont la valeur agronomique est reconnue. »
Plus globalement, la Fnade insiste sur l’intérêt du recyclage dans son ensemble pour « l’acier, l’aluminium, les plastiques, les papiers et cartons de qualité ». Alors que l’incorporation de matières recyclées dans les produits finis reste assez faible, la fédération estime que la production locale d’acier recyclé pourrait couvrir 85 % des volumes nécessaires à la fabrication d’acier d’ici 2050.
Une caméra sans fil pour explorer le fond des océans
L’exploration sous-marine à grande échelle est une mission complexe. Mais une contrainte importante vient d’être surmontée par des chercheurs du MIT. Actuellement, les caméras sous-marines sont alimentées via un câble sur un bateau. Une équipe du département d’ingénierie électrique et d’informatique du MIT Media Lab annonce avoir développé une caméra alimentée par le son.
Elle convertit l’énergie mécanique des ondes sonores se déplaçant dans l’eau en énergie électrique. Après avoir capturé et encodé les données d’image, la caméra utilise également les ondes sonores pour transmettre les données à un récepteur qui peut reconstruire l’image.
Comme elle n’a pas besoin de source d’énergie, cette caméra peut fonctionner pendant des semaines avant d’être récupérée. Cela permettrait aux scientifiques de rechercher de nouvelles espèces dans des régions reculées de l’océan.
Matériaux piézoélectriques
Elle pourrait également être utilisée pour capturer des images de la pollution des océans (l’équipe a fait des tests dans un étang du New Hampshire et a repéré des bouteilles en plastique) ou pour surveiller la santé et la croissance des poissons élevés dans des fermes aquacoles.
L’élément clé de cette caméra est un dispositif capable de récolter l’énergie sous l’eau de manière autonome tout en consommant très peu d’énergie. Des transducteurs fabriqués à partir de matériaux piézoélectriques sont placés sur la partie externe de la caméra et sont utilisés pour acquérir de l’énergie.
Ces matériaux produisent un signal électrique lorsqu’une force mécanique leur est appliquée. Lorsqu’une onde sonore se déplaçant dans l’eau (passage d’un navire ou d’un poisson) frappe les transducteurs, ceux-ci vibrent et cette énergie mécanique est convertie en énergie électrique.
La caméra stocke l’énergie récoltée jusqu’à ce qu’elle soit suffisante pour alimenter l’électronique qui prend les photos et communique les données. Pour réduire au maximum la consommation d’énergie, les ingénieurs ont utilisé des capteurs d’imagerie à très faible puissance. Mais comme les captures d’images ne sont qu’en niveaux de gris, ils ont également développé un flash à faible consommation.
Lorsque l’appareil photo capture une image, il fait briller une LED rouge, puis utilise des capteurs d’image pour prendre la photo. Il répète le même processus avec des LED vertes et bleues.
Une largeur de bande limitée
Même si l’image semble en noir et blanc, la lumière rouge, verte et bleue des LED utilisées se reflète dans la partie blanche de chaque photo. Lorsque les données des images sont combinées en post-traitement, l’image en couleur peut être reconstruite à partir des trois images sources.
Après avoir relevé le défi d’un prototype fonctionnel, les ingénieurs prévoient d’améliorer le dispositif afin qu’il puisse être déployé dans des environnements réels. Car l’un des principaux défis est la largeur de bande limitée des communications acoustiques sous-marines, qui est généralement de l’ordre de quelques kilobits/s. Résultat, le temps de transfert des images sous-marines est généralement de plusieurs dizaines de minutes, voire d’heures.
« Pour permettre un fonctionnement à faible puissance tout en tenant compte des contraintes de bande passante des canaux acoustiques sous-marins, notre méthode utilise un FPGA (Field-programmable gate array) qui fonctionne en deux phases : la phase de capture d’image (qui est limitée en puissance) et la phase de communication par rétrodiffusion (qui est limitée en bande passante). Le fonctionnement de chacune de ces phases est optimisé pour minimiser la consommation d’énergie globale », explique l’équipe dans un article paru dans Nature.
Ils souhaitent également augmenter la mémoire de la caméra afin qu’il puisse prendre des photos en temps réel, diffuser des images en continu ou même réaliser des vidéos sous-marines. Autre objectif : étendre la portée de la caméra qui est pour l’instant de 40 mètres.
Chaleur fatale : toujours plus à récupérer dans l’industrie
Alors que les entreprises sont confrontées à une crise historique du coût de l’électricité et du gaz, et doivent décarboner leur approvisionnement en énergie, il est une filière d’excellence qui peut apporter une solution dans l’industrie, celle de la récupération de chaleur fatale. Toutes les conditions semblent réunies pour la développer : le gisement est immense, des technologies sont déjà commercialisées et de nouvelles émergent, le soutien financier de l’État existe.
En France, le gisement de ces rejets thermiques perdus a été estimé par une étude de l’Ademe en 2017. Tous process confondus, la chaleur fatale dans l’industrie représente près de 110 TWh dont un tiers dans l’agroalimentaire, un cinquième dans les industries de la chimie et du plastique, et une part de 11-13 % pour chacune des trois filières suivantes : matériaux non métalliques (ciment, verre), métaux (dont sidérurgie) et papier carton. Un plus petit gisement de 8 TWh est contenu dans les data centers et dans les usines d’incinération des ordures ménagères.
Source : Ademe
Une ressource pour les réseaux de chaleur
Il est notable que plus de la moitié du gisement dans l’industrie est à des températures inférieures à 100°C. Cette source pourrait en partie être captée et réutilisée pour des usages simples (préchauffage d’un process, chauffage des locaux, eau chaude sanitaire, etc.) ou pour alimenter un réseau de chaleur urbain à proximité, en particulier si la température est supérieure à 60°C. Mais même en dessous de 60°C, l’utilisation de boucles tempérées avec rehausse de la température par des pompes à chaleur est tout à fait envisageable.
L’intérêt est néanmoins encore plus grand pour les 53 TWh du gisement présentant des températures supérieures à 100°C. À eux seuls, les intervalles de 100 à 200°C et de 200 à 300°C représentent respectivement 26,4 et 17,4 TWh. Et chez certains industriels, il n’est pas rare que les fumées des fours dépassent les 300-400°C. C’est le cas par exemple à Ugine en Savoie, où l’usine d’Ugitech (fabricant d’acier inoxydable) a mis en place une récupération de la chaleur par prélèvement dans les fumées. En étant prudent sur le niveau de pression et en vérifiant que cela n’avait pas d’impacts sur ses fours, l’industriel fournit ainsi gratuitement 4 500 à 5 000 MWh par an au réseau de chauffage urbain depuis novembre 2021. Par ce biais, la ville n’a quasiment plus besoin d’apport gaz et évite l’émission de 1 100 tonnes de CO2 par an. En retour, l’usine se connecte au réseau de chaleur pour le chauffage de ses bâtiments administratifs et économise 200 tCO2/an en n’utilisant plus ses chaudières gaz. L’investissement de 1,7 million d’euros a été porté par la ville avec le soutien d’aides publiques.
Multiplication des soutiens publics
Bien d’autres pistes sont à l’œuvre ou déjà à l’essai. Dans une des usines de Cristal Union (fabrication de sucre) sur le site de Sainte-Emilie dans la Somme, le séchage des pulpes de betteraves était fait par une centrale à charbon. Un projet est en cours pour récupérer de la vapeur d’eau surchauffée sur un autre process de l’usine afin de réaliser le séchage directement. Environ 40 000 tCO2/an seront économisés, au prix néanmoins d’un investissement de 25 millions d’euros, largement subventionné dans le cadre du Plan de relance et des soutiens apportés par le Fonds Chaleur et par les Certificats d’économies d’énergie.
Selon l’Ademe, entre 2015 et 2020, les soutiens publics ont permis de construire des projets valorisant 18 TWh/an de chaleur fatale. Ce sont notamment le Fonds Chaleur (178 projets, dont 95 dans l’industrie) et le Fonds décarbonation des procédés et des utilités pour l’industrie (45 projets lauréats) qui ont fourni le plus gros de la valorisation. Le potentiel est encore immense. Il doit être notamment mobilisé pour atteindre les objectifs de la programmation pluriannuelle de l’énergie qui prévoit entre 2,5 et 3 TWh de chaleur fatale valorisée dans les réseaux de chaleur urbains. Aujourd’hui, avec 0,5 TWh, on en est encore loin…
Vu les prix élevés du gaz et de l’électricité en ce moment, les industriels ont intérêt à passer à l’acte. Afin de les inciter à accélérer, un renforcement des soutiens existants a déjà été effectué en 2022 (Fonds Chaleur, Décarbonation de l’industrie). Un nouvel appel d’offres nommé Decarb Flash vise particulièrement les entreprises de moins de 500 salariés ayant un projet entre 100 000 et 3 millions d’euros. Il y a urgence, mais les options techniques sont nombreuses, et les professionnels de l’offre et de la demande disposent désormais d’une plate-forme, « Je décarbone », où se retrouver. Il n’y a plus d’excuse pour ne pas valoriser la chaleur fatale.
Plusieurs villes françaises boycotteront le Mondial 2022
Après plusieurs sportifs et personnalités comme l’ancien footballeur Éric Cantona, l’ancien champion du monde Philipp Lahm (vainqueur en 2014 avec l’équipe d’Allemagne) et l’acteur Vincent Lindon, les villes s’invitent dans le débat autour du boycott du Mondial 2022. Ce dernier se déroulera au Qatar du 20 novembre au 18 décembre.
Mardi soir, Lyon a rallongé la liste des villes qui s’engagent à bannir les fans zones et les écrans géants. Elle rejoint Paris, Marseille, Bordeaux, Nancy, Reims, Strasbourg, Lille, Toulouse, Angers, Villeurbanne, Rennes, Brest ou encore Rodez.
Droits humains et aberration écologique
Ces villes font entendre le même son de cloche. Elles refusent de promouvoir cet événement pour des raisons humanitaires et environnementales et ce quel que soit le résultat de l’équipe de France. Le maire de Lyon Grégory Doucet (EELV) dénonce une « abomination sur le plan des droits humains » et une « aberration sur le plan écologique ». En particulier, il dénonce le décès de milliers de travailleurs immigrés dans la construction des huit stades du Mondial, dont sept sont climatisés.
Dans un communiqué, la ville de Nancy a pointé le « décalage » de « l’usage de stades climatisés durant cette Coupe du monde (…) avec les enjeux de transition écologique ». Elle appelle les organisateurs à « sérieusement revoir les règles d’attribution des prochaines Coupes du monde » afin « d’intégrer ces enjeux » de « sobriété » et de « respect du droit humain ».
Alors qu’Élisabeth Borne dévoilait ce jeudi 6 octobre le plan de sobriété énergétique pour l’hiver prochain, secteur par secteur, le maire de Reims Arnaud Robinet (Horizons) estimait que les écrans géants n’avaient pas leur place dans l’espace public : « De telles installations susciteraient une incompréhension légitime (…) pour l’un des événements les plus controversés de l’histoire du sport ».
Des appels au boycott sur les réseaux sociaux
Chaque semaine, les médias se font l’écho de nouvelles aberrations écologiques entourant le Mondial. Dernièrement, on apprenait que le Qatar, incapable d’accueillir le million de supporters attendus pour la Coupe du monde, prévoyait 160 vols par jour pour les rediriger vers les pays voisins.
Sur Twitter, le #BoycottQatar2022 dénonce la tenue de l’événement. La coalition Carton rouge pour le Qatar s’indigne également. « Footballeurs, membres du staff ou de la fédération : refusez d’être complices de crimes sanglants et d’un écocide total. Refusez d’être les instruments de promotion d’un système psychopathe qui place la compétition au-dessus de toute considération morale et humaniste : boycottez la Coupe du Monde au Qatar ! », peut-on lire dans leur communiqué.
Par ailleurs, une pétition lancée début septembre par des élus et d’anciens élus du Gard, de personnalités du département récolte déjà près de 29 000 signatures. Elle dénonce, entre autres, « près de 6 800 morts sur les chantiers et des ouvriers survivants réduits à l’esclavage », « la corruption à tous les étages », « les stades climatisés dans le désert ».
Alors que le mouvement de boycott s’intensifie contre le Mondial 2022, le Conseil olympique d’Asie (OCA) a attribué les Jeux asiatiques d’hiver 2029 à l’Arabie saoudite le mardi 4 octobre. Pour l’occasion, une toute nouvelle mégalopole verra le jour à Neom, en plein désert. L’organisation annonce pourtant 28 épreuves sur neige et 19 sur glace…
Les industriels français face à une situation énergétique « catastrophique »
Le plan de sobriété énergétique du gouvernement demande aux entreprises de se mobiliser. En cas de tension sur le réseau électrique, les industriels seront les premiers à prendre part à l’effort collectif. Mais pour l’instant, aucune aide financière n’est prévue en retour et le bouclier tarifaire ne les protège pas de la hausse des prix de l’énergie.
L’association Origine France Garantie, qui certifie l’origine française des produits et services, a publié fin septembre une tribune soulignant le fait que « la crise énergétique plonge l’industrie française dans l’instabilité ». Gilles Attaf, président d’Origine France Garantie et des Forces Françaises de l’Innovation (FFI), nous explique la situation de ses adhérents.
Techniques de l’ingénieur : Comment la crise énergétique actuelle impacte-t-elle les adhérents d’Origine France Garantie ?
Gilles Attaf : La situation est assez catastrophique. Sur un an, nos adhérents nous font remonter une hausse en moyenne de 65,5 % de leur facture énergétique sur les contrats en cours. Beaucoup d’entre eux ont signé des contrats sur le long terme. Pour ceux qui arrivent bientôt à terme, certaines hausses vont jusqu’à 200 %. Avec de telles hausses, les industriels ne pourront pas continuer leur activité. Certains opérateurs incitent même leurs clients à changer de fournisseur.
Certains de nos adhérents sont aujourd’hui obligés de produire moins. C’est par exemple le cas de la marque de jeans 1083 qui a une usine de tissage dans les Vosges. Elle est obligée d’arrêter sa production deux fois par semaine pour ne pas voir sa facture énergétique exploser. L’entreprise nous a indiqué que sa facture énergétique pourrait passer de 400 000 à 2 millions d’euros sans mesure d’urgence.
Il y avait une vraie dynamique de réindustrialisation dans le cadre du plan France Relance et du plan France 2030. En 2021, on a recensé une ouverture nette de 120 usines et 30 000 emplois créés sur le territoire. Sans soutien, la situation actuelle risque de mettre une fin abrupte à cette dynamique.
Le gouvernement prépare-t-il un plan de soutien ?
Ce jeudi 6 octobre, devant des centaines d’entrepreneurs et dirigeants d’entreprises réunis par BPI France, Emmanuel Macron a demandé d’attendre le mois de novembre pour signer les nouveaux contrats avec les opérateurs, car des négociations sont en cours. On attend donc d’avoir cette vision. L’intervention d’Emmanuel Macron a rassuré les industriels. Le but est de passer ce cap, de soutenir nos industries à court terme pour éviter de réduire leur activité.
Les soucis de compétitivité sur nos entreprises étaient déjà réels. On avait toutefois un atout concurrentiel : si les coûts de production sont plus élevés que dans les autres pays, le prix de l’énergie était relativement bas en France. On a perdu cet atout.
Qu’espérez-vous concrètement comme mesures de soutien ?
On demande un choc de compétitivité dès lors que toutes les centrales nucléaires seront remises en route. Ce choc donnerait accès à de l’énergie à tarif réduit pour nos industries afin que la production reparte rapidement. On espère aussi que le gouvernement va œuvrer pour faire découpler le prix du gaz et de l’électricité en Europe.
On a besoin d’une vision claire pour prendre les décisions qui s’imposent. Il faut que les entreprises soient aidées pour passer le cap de l’hiver et que nos adhérents ne soient pas obligés de baisser le volume de production. Car baisser le volume de production signifie qu’il y aura du chômage partiel, et donc une baisse du pouvoir d’achat. Au-delà de l’énergie, il y a donc un vrai problème de cohésion sociale.
Comment soutenir les entreprises françaises sur le long terme ?
Il y a un sujet fondamental que je porte depuis longtemps, c’est la commande publique. Il est indispensable que l’État donne l’impulsion. La commande publique est un énorme moyen de donner de la vision à long terme. Il faudrait qu’une partie de la commande publique soit réservée aux entreprises françaises.
Le cabinet de Roland Lescure, le nouveau ministre de l’Industrie, a fait de la commande publique un sujet principal. Il y a moyen de retrouver de la commande publique pour nos entreprises en passant par la RSE dans les appels d’offres. Avec les forces françaises de l’industrie, on a monté un concept qui s’appelle le « PME Business Act ». On demande aux grandes entreprises de s’engager à commander une partie de leurs achats aux entreprises françaises. Cela donne une impulsion : si le secteur privé peut le faire, la commande publique aussi !
Crédit image de une : Gilles Attaf
METEX : Des acides aminés pour une nutrition animale sans soja
Nous avons interrogé Nicolas Martin, directeur du développement durable et des affaires publiques de METEX NØØVISTAGO, premier site européen de production d’acides aminés à destination de la nutrition animale et filiale de METEX, à l’origine de cette étude ACV.
METabolic EXplorer, ou METEX, est le leader européen de la production par fermentation d’ingrédients fonctionnels d’origine naturelle pour la nutrition animale et la cosmétique.
Cette démarche ACV s’inscrit dans la stratégie du plan de transformation de METEX visant à orienter les productions du site d’Amiens vers des spécialités à forte valeur ajoutée.
Les résultats de cette ACV sont disponibles en ligne pour les clients et partenaires de l’entreprise et les données seront intégrées dans la prochaine version de la base de données d’ACV Agribalyse, publiée le 6 octobre 2022.
Le salon international de l’élevage « SPACE 2022 » s’est déroulé début septembre à Rennes. NØØVISTAGO y a été mise à l’honneur pour cette initiative inédite et fait partie des 36 lauréats du label Innov’Space 2022.
Techniques de l’ingénieur : Quel rôle jouent les acides aminés en nutrition animale ?
Nicolas Martin : METEX NØØVISTAGO fabrique des acides aminés pour la nutrition animale. Les acides aminés sont en quelque sorte les briques qui servent à fabriquer les protéines. Si certains peuvent être synthétisés par l’animal, d’autres acides aminés doivent être apportés par l’alimentation. C’est ce que l’on appelle les acides aminés essentiels.
Ces acides aminés essentiels, les animaux peuvent les recevoir de deux manières : via des matières premières agricoles (par exemple le soja) ou directement sous forme d’additifs ajoutés dans l’alimentation.
Apporter ces acides aminés sous forme d’additifs a un avantage : il devient possible de doser chaque ingrédient et d’apporter exactement ce dont l’animal a besoin. Autre avantage, ces ingrédients sont conçus pour être 100 % digestibles, ce qui veut dire que l’animal assimile l’intégralité de l’aliment.
Qu’est-ce qui vous a amené à entamer cette démarche ACV ?
En nourrissant les animaux avec des acides aminés, on améliore l’efficacité alimentaire et cela permet de consommer moins de ressources pour une croissance équivalente.
C’est en partant de ce constat que nous avons décidé d’entamer une démarche d’ACV, afin de prouver que les animaux nourris de cette manière ont une empreinte environnementale plus faible que des animaux qui sont nourris sans.
De fil en aiguille, nous en sommes arrivés à regarder l’impact de nos propres produits, puis à comparer leur impact avec les acides aminés importés de l’étranger. Les résultats sont significatifs : l’empreinte carbone des acides aminés produits en France est cinq fois plus faible que celle des acides aminés chinois, et environ trois fois plus faible que celle des autres origines.
Cette étude ACV a par ailleurs mis en évidence deux chiffres significatifs. D’une part les acides aminés peuvent contribuer à hauteur de 5 à 30 % de l’empreinte carbone de la viande, selon leur niveau d’inclusion et leur origine.
D’autre part, passer d’une fourniture d’acides aminés hors Europe à une fourniture européenne peut faire baisser l’empreinte carbone de la viande de 10 % !
Pour quelles raisons l’impact environnemental est-il plus faible avec l’apport d’acides aminés ?
Principalement parce que ce mode de nutrition permet de réduire l’apport d’azote organique. Or, avant d’être transformé par les plantes, cet azote est fourni de manière minérale via les engrais azotés, dont la production est réputée pour son fort impact environnemental.
L’apport d’acides aminés permet d’optimiser la nutrition, de réduire l’apport de protéines brutes totales dans les rations et donc de limiter la consommation d’engrais azotés.
Par ailleurs, il faut savoir une chose : la principale source de protéines des volailles vient du soja. Une ressource dont la culture peut être responsable d’une déforestation massive.
De plus, les acides aminés sont produits par fermentation biologique à partir de bactéries, d’ammoniac (source d’azote), de sucre et d’énergie pour la stérilisation. Ce qui différencie une production française par METEX, d’une production étrangère c’est, d’une part le mix énergétique peu carboné et d’autre part la source de sucre. En effet, la France possède la particularité d’utiliser de la betterave pour produire du sucre, alors que les autres régions du monde utilisent la canne à sucre ou le maïs dans le cas de la Chine.
Or, la betterave possède un gros avantage environnemental : elle permet de produire 80 tonnes/ha contre 15 t/ha pour le maïs ! De plus, le sucre produit par la betterave est du saccharose, directement assimilable, ce qui n’est pas le cas du maïs, composé en majorité d’amidon qu’il faudra hydrolyser pour obtenir du glucose.
C’est donc un produit issu de l’agriculture locale. Vos ingrédients entrent-ils dans une démarche d’économie circulaire ?
Nous appelons de nos vœux à un effort de transparence et une prise en compte des acides aminés dans l’économie circulaire. Aujourd’hui, quand on parle d’alimentation locale dans les cahiers de charges, cela se limite aux céréales.
Pourtant les acides aminés sont présents partout et aucun porc ou poulet français n’est actuellement nourri sans cet ingrédient. Prendre en compte l’origine de tous les ingrédients permettrait donc de réellement faire de l’économie circulaire, surtout qu’une partie de nos co-produits sont des engrais qui retournent sur le champ de betterave à côté de l’usine !
À terme, nourrir des volailles sans soja est-il envisageable ?
Nous sommes aujourd’hui capables de concevoir des produits de nutrition animale 100 % sans soja. Néanmoins, leur prix est plus élevé.
Par ailleurs, comme le soja n’entre pas en ligne de compte dans les crédits carbone, cela pénalise des solutions comme les nôtres.
C’est une aberration, car la prise en compte du soja permettrait de réduire fortement l’impact environnemental de la filière volaille et d’aller vers des solutions sans soja, donc plus vertueuses.
Réduire la quantité de soja doit aussi avoir un impact stratégique fort !
En effet, les acides aminés locaux sont un atout essentiel pour la souveraineté protéique et la compétitivité des élevages français et européens. Il faut aussi savoir que 1 tonne d’acides aminés permet de remplacer 30 tonnes de soja, de manière simplifiée.
Or, notre usine produit 100 000 tonnes d’acides aminés par an. Si METEX vendait l’ensemble de sa production en France, nous n’aurions plus besoin d’importer de soja !
Le reboisement des terres arides peut potentiellement participer au réchauffement climatique
Les terres arides couvrent 40 % de la superficie terrestre mondiale. La reforestation de ces surfaces est souvent considérée comme un moyen de réduire le réchauffement climatique, car en séquestrant le CO2, les arbres permettent de réduire sa concentration atmosphérique. Plusieurs projets de boisement ou de reboisement de zones arides sont actuellement en cours dans le monde. Certains, à grande échelle, ont été lancés ou devraient bientôt débuter notamment en Chine, au Sahel et en Arabie Saoudite. Une étude menée par des chercheurs israéliens et parue dans Science démontre que ces projets peuvent produire des effets imprévus sur le réchauffement climatique.
Comparé à la plupart des autres formes de couverture terrestre, le boisement a pour effet de réduire le pouvoir réfléchissant du rayonnement solaire, que l’on nomme l’albédo. De par leur couleur plus foncée, les forêts ont un albédo plus faible, et donc une capacité d’absorption de l’énergie solaire plus forte, que les milieux ouverts. Elles peuvent donc créer des effets de réchauffements locaux et potentiellement planétaires. Avec le risque que dans certaines régions arides, l’effet de réchauffement lié à l’albédo du boisement compense l’effet de refroidissement lié à la séquestration du carbone par les arbres, en raison du passage d’une terre désertique claire à une couverture forestière dense et plus sombre.
En utilisant une analyse spatiale à haute résolution, les scientifiques ont identifié 448 Mha (Millions d’hectares) propices au boisement, soit l’équivalent de 6 % de la superficie mondiale des terres arides. La superficie restante (94 %) a été exclue, car, entre autres, elle est occupée par des zones urbaines, par des plans d’eau, ou tout simplement, n’est pas compatible à la survie des arbres. Les chercheurs ont ensuite simulé les effets du boisement de ces 448 Mha sur une période de 80 ans, de 2020 à 2100, qui correspond à la durée de vie forestière moyenne rencontrée dans ces régions.
Sur cette période, ils ont estimé le potentiel cumulatif net de séquestration du carbone du boisement à 32,3 gigatonnes de carbone. Mais qu’en contrepartie, plus des deux tiers de ce carbone stocké (22,6 milliards de tonnes) seraient annulés par le réchauffement engendré par la baisse de l’albédo associée. En clair, cela signifie qu’au final, seulement 9,7 gigatonnes de carbone seraient séquestrées par ce boisement, et que le bénéfice net de la reforestation de l’ensemble des terres arides du monde compenserait seulement 1 % des émissions de gaz à effet de serre prévues en moyenne au cours de la période 2020 à 2100.
Les planificateurs du boisement doivent tenir compte de l’albédo
Les scientifiques sont allés plus loin et ont examiné les initiatives de reboisement dans le nord de la Chine, dans la région du Sahel en Afrique et dans le nord du Moyen-Orient. Selon leurs calculs, ils estiment que respectivement 25, 44 et 40 % de ces terres reboisées auront encore des effets nets sur le réchauffement climatique après 80 ans d’efforts de reforestation. « De toute évidence, les planificateurs du boisement et les décideurs devraient tenir compte du potentiel de réchauffement climatique lors de la sélection des zones pour les initiatives de boisement », notent les chercheurs.
Malgré tout, les auteurs de cette étude soulignent que « le reboisement, s’il est soigneusement planifié et mis en œuvre, peut offrir des avantages locaux, notamment la prévention de l’érosion des sols, les loisirs, le refroidissement par évaporation locale et éventuellement une augmentation des précipitations. De plus, bien que notre étude simule les avantages climatiques nets du reboisement sur une période de 80 ans, les forêts des zones arides peuvent maintenir un important puits de carbone pendant plus longtemps, en raison de leur important stock potentiel de carbone dans le sol, fournissant ainsi une longue durée de vie d’atténuation à long terme du réchauffement climatique. »
L’été 2022, tournant dans le traitement médiatique du climat ?
« Entre le 1er juin et le 31 août, chaque Français a été exposé 573 fois au climat, soit près de 6 messages par jour », selon le baromètre UBM qui mesure l’intensité de la pression médiatique de thèmes d’actualité sur un panel de 120 sources leaders en audience grand public en France. C’est trois fois plus que de mars à mai.
C’est aussi bien plus que pendant la campagne présidentielle. Un autre Baromètre réalisé par Onclusive pour l’Affaire du siècle avait mesuré 36 messages reçus par Français entre le 7 mars et le 3 avril 2022. Soit un seul message par jour.
Un été marqué par les événements climatiques
Le climat s’impose parmi les sujets les plus médiatisés du trimestre. Il est en tête des sujets les plus médiatisés 50 jours sur 92, soit plus de la moitié du temps. Et il arrive à se faire une place dès le mois de juin, durant l’entre-deux-tours des législatives. Le 17 juin, une vague de chaleur précoce s’abat sur la France et préoccupe les Français.
Trois autres événements ressortent particulièrement dans les médias. Le 19 juillet, les incendies font rage en Gironde et gagnent d’autres départements alors que la canicule fait tomber des records historiques. Le 11 août, les incendies continuent de sévir alors que la préoccupation monte autour de la sécheresse. Puis, le 18 août, des intempéries particulièrement violentes frappent le pays. Une tempête dévaste la côte occidentale corse, causant cinq morts et vingt blessés dans toute l’île.
Donner une large place au climat à la Une
Le discours reste majoritairement cantonné aux incendies, aux inondations et à la sécheresse. Durant l’été, le discours médiatique aborde peu les enjeux plus généraux sur la transition écologique et le changement climatique. Un tournant arrive à la fin de l’été avec l’identification des enjeux autour de la crise énergétique et de la sobriété abordées fin août.
L’été 2022 marquera-t-il un réel tournant dans le traitement médiatique de la crise écologique et climatique ? C’est en tout cas ce qu’espère une partie de la profession. Le 30 août, Radio France annonce son « tournant environnemental ». En particulier, l’institution annonce que « les antennes de Radio France f[er]ont de la crise climatique un axe éditorial majeur ».
Le 14 septembre, une Charte pour un journalisme à la hauteur de l’urgence écologique voit le jour. Signée à son lancement par 500 journalistes et une cinquantaine de rédactions, elle comprend 13 points pour améliorer le traitement de ces sujets et mettre l’urgence écologique à la Une des médias. Elle vise notamment à « élargir le traitement des enjeux », « enquêter sur les origines des bouleversements en cours » et « informer sur les réponses à la crise ».
Du carbone sous la forme organique découvert dans les profondeurs de la terre
Le cycle profond du carbone décrit le processus de régulation de la planète entre la terre profonde et l’atmosphère. Son étude consiste à déterminer la manière dont le carbone, initialement contenu dans les roches, va être dégazé vers l’atmosphère, puis piégé à nouveau dans le manteau. Une équipe de chercheurs de l’IPGP (Institut de physique du globe de Paris) a mis en évidence, pour la première fois, la formation à haute pression et le piégeage de carbone sous la forme organique et solide dans la lithosphère. Cette découverte, parue dans Science Advances, lève le voile sur un réservoir majeur de carbone organique dans les profondeurs de la terre.
« Ce cycle profond du carbone reste encore méconnu, car l’intérieur de la terre n’est pas directement accessible, analyse Baptiste Debret, chercheur CNRS à l’IPGP. Il ne faut pas le confondre avec le cycle court dont on entend beaucoup parler à cause des rejets de CO2 dans l’atmosphère et qui provoquent le réchauffement climatique. Ce cycle profond se déroule sur des centaines de millions d’années, une durée a priori trop longue pour contrecarrer l’augmentation du CO2 anthropique dans l’atmosphère. Son étude est malgré tout fondamentale, car le carbone joue un rôle primordial dans le développement de la vie sur terre. On sait par exemple que la formation de l’Himalaya a affecté les conditions ambiantes chimiques à la surface de la planète. »
Au cours du programme de forages océaniques IODP (International Ocean Discovery Program), les scientifiques ont dans un premier temps foré des volcans de boue gigantesque, qui affleurent à la surface de l’océan au niveau de la subduction des Mariannes. Il s’agit d’une zone où la lithosphère océanique pacifique s’enfonce sous la plaque des Philippines. Cette zone est unique au monde, car elle abrite des volcans de boue qui permettent la remontée de morceaux de manteau hydraté issus des profondeurs allant de 15 à 25 km.
Des prélèvements ont été réalisés, et étant donné que ce manteau interagit avec la zone de subduction, les échantillons récoltés sont un témoignage des échanges chimiques entre la surface de la planète et la profondeur de la terre. Après analyse, les scientifiques ont découvert que ce carbone n’est pas présent sous la forme inorganique, c’est-à-dire de carbonate, mais sous la forme organique.
Jusqu’à 54 % du carbone stocké pourrait être sous forme organique
« Le carbone organique a la particularité de se présenter sous la forme de liaison CH, explique Baptiste Debret. Il est généralement associé à l’action du vivant, et était jusqu’alors observé sous forme solide à la surface de la Terre. Nous démontrons via notre étude que ce type de carbone peut aussi se former dans la terre profonde, sans l’action du vivant. Dans un échantillon, il est très difficile de démontrer qu’une forme de carbone organique est abiotique, car lorsqu’on prépare un échantillon avec des méthodes conventionnelles, il va forcément se contaminer en carbone organique biologique. La spécificité du laboratoire de Géomicrobiologie de l’IPGP est qu’il dispose de techniques de préparation et d’analyse des échantillons dans un environnement sans contamination par le carbone. »
Les chercheurs émettent l’hypothèse que ce carbone organique sous terre se formerait par réduction de carbonates volatilisés lors de la déshydratation de la plaque plongeante pacifique. Grâce à des méthodes indirectes isotopiques, ils ont cherché à quantifier les volumes stockés dans cette zone de subduction des Mariannes. Résultat : ils pourraient représenter entre 0,05 et 0,39 mégatonne de carbone par an, et jusqu’à 54 % du carbone embarqué vers les profondeurs de la planète seraient ainsi stockés sous forme de carbone organique.
Cette découverte met en lumière un nouveau réservoir de carbone dans la terre profonde. Elle soulève un grand nombre d’interrogations : qu’advient-il de ce carbone ? Quelle est sa dynamique ? « On se demande par exemple s’il va être enfoui plus en profondeur, et auquel cas être recyclé à l’intérieur de la planète, et participer au cycle long du carbone ? poursuit Baptiste Debret. Ou alors est-ce un réservoir qui échappe à ce recyclage profond et qui va rester stocké en profondeur, puis va être mobilisé par la tectonique des plaques lors de la formation de chaîne de montagnes ? » Ce projet de recherche fondamentale va se poursuivre pour tenter de répondre à toutes ces questions.
Avec nrLINK, MyEM apporte une réponse aux enjeux de sobriété énergétique
Éviter les coupures d’électricité cet hiver est l’un des objectifs du plan de sobriété présenté ce jeudi par le gouvernement français. Dans un contexte de crise énergétique et de capacités de production d’électricité réduites, l’exécutif en appelle ainsi à une « mobilisation générale ». Décliné en quinze mesures phares, ce plan de sobriété se destine tant aux services de l’État, aux collectivités, aux secteurs des transports et de l’industrie, qu’aux citoyens français eux-mêmes. Le secteur résidentiel représente en effet 36 % de la consommation d’électricité du pays. Une part située entre celle des entreprises et professionnels (47 %) et celle de la grande industrie (17 %)¹.
Suivre sa consommation, un petit geste aux grands effets
Comme l’avance le dossier de presse publié pour l’occasion, « s’intéresser à sa facture, c’est réduire de 10 % sa consommation d’énergie ». Une solution d’autant plus facile à adopter depuis l’apparition des compteurs communicants, notamment Linky pour l’électricité. Un équipement qui pèche toutefois encore par certains aspects, notamment l’absence d’afficheur déporté. « Certes, il est possible de consulter ses données de consommation via des applications mobiles, mais cela n’est pas idéal. Des études ont montré que la mise à disposition d’un écran déporté dédié à cela permet une diminution de la consommation d’électricité pouvant atteindre 23 % », avance Antony Parsons, spécialiste de l’énergie²et directeur général de My Energy Manager (MyEM). La start-up qu’il a créée en 2020 à Lyon aux côtés de Pierre-Emmanuel Martin³ propose ainsi un dispositif de ce type, baptisé nrLINK.
Née au Royaume-Uni, la solution a été conçue par Chameleon Technology, qui a déjà distribué près de 8 millions d’unités sur le territoire britannique. Et pour poursuivre le déploiement de sa solution au-delà des frontières de la Grande-Bretagne, l’entreprise a conclu, en février dernier, un accord de partenariat avec le français MyEM, désigné depuis lors comme importateur et distributeur exclusif d’nrLINK dans l’Hexagone. « La France a un vrai retard sur ce sujet. En Grande-Bretagne, on compte en effet, au total, près de 20 millions de consommateurs capables de suivre leur consommation électrique en temps réel. Ce qui est encore loin d’être le cas chez nous », souligne Antony Parsons.
Un capteur et un écran déporté fonctionnant de concert
À la base de la solution nrLINK : un capteur dit « ERL » pour « Équipement radio Linky », branché sur la sortie télé-information client (TIC) dont dispose le compteur. Une interface qui permet de récupérer, toutes les deux secondes, des informations liées à la consommation électrique.
C’est ensuite via le protocole ZigBee que ces données transitent jusqu’à l’écran déporté sur lequel elles sont affichées de manière intelligible. « Cet écran permet à tous les occupants d’un foyer d’avoir en permanence à portée de vue les informations clés de leur consommation d’électricité, notamment la quantité d’énergie consommée en temps réel, affichée en kWh, mais aussi son coût en euros », détaille le directeur général de MyEM Antony Parsons.
Connecté au WiFi domestique, l’appareil certifié « Linky ready » par Enedis permet également un transfert des données vers des serveurs sur lesquels elles peuvent ainsi être analysées plus finement encore. À la clé : des alertes sur d’éventuelles anomalies de consommation, la détection d’appareils énergivores ou défectueux ou encore une mesure précise du coût des appareils laissés en veille. Un poste de dépense dont la suppression dans le secteur résidentiel permettrait, selon l’association négaWatt, d’économiser d’ici à 2024 pas moins de 11 400 gigawattheures, soit 14 % de réduction des consommations électrodomestiques…
MyEM vise un déploiement à grande échelle
Compatible avec les installations mono ou triphasées dans la limite de 36 kVA, le système nrLINK peut être mis à disposition des particuliers via des « tiers de confiance », notamment les collectivités. « Nous n’avons pas encore commencé à commercialiser le dispositif directement aux particuliers. Cela viendra sans doute un jour, mais pour l’heure nous créons des réseaux qui s’appellent les Boucles Locales. Il s’agit d’un service d’énergie complet pour les administrés des collectivités, qui comprend notamment, en plus de la fourniture d’une énergie à un tarif d’achat négocié, la mise à disposition d’un nrLINK et l’accès à une plate-forme permettant d’analyser ses consommations », détaille Antony Parsons. Une mise à disposition qui peut, selon le choix de la collectivité, être gratuite, ou être proposée contre un supplément mensuel de quelques euros sur la facture d’électricité. « Le passage par les collectivités est une façon pour nous de démocratiser la solution », souligne Antony Parsons, qui espère ainsi, à terme, dépasser en France les quelque 8 millions de dispositifs déjà déployés au Royaume-Uni. Et le dirigeant l’assure : « Avec la crise énergétique qui arrive depuis quelques mois, nous sommes à un moment charnière ».
¹ Source RTE – Bilan électrique 2019
² Docteur en métallurgie, Antony Parsons a débuté son parcours chez EDF en 1997, puis a créé en 2005 l’activité de commercialisation et trading d’ENEL en France. Il s’est ensuite tourné vers l’entreprenariat, en 2013, et enseigne également depuis 2010 dans le cadre du mastère spécialisé en management et marketing de l’énergie et de la transition énergétique de Grenoble École de management.
³ Diplômé de Supélec, l’actuel président de MyEM Pierre-Emmanuel Martin est également le fondateur du développeur éolien indépendant Erelis (devenu EGP France) ou encore de Terre et Lac Toitures, spécialiste du photovoltaïque. Il est également l’un des fondateurs du syndicat AuRA Digital Solaire et Vice-Président d’ENERPLAN, syndicat des professionnels du solaire en France.
Les réseaux 5G privés : l’épine dorsale de l’industrie 4.0 ?
Avec la 5G, les entreprises bénéficient d’un débit multiplié par 20. La latence, autrement dit la durée de voyage d’une data entre son émission et sa réception, est également divisée par 10 (voire 20). Le nombre de terminaux qu’une antenne peut gérer convenablement est multiplié par 100 !
La 5G permet donc d’améliorer la fiabilité des processus industriels. Mais pour gagner en efficacité tout en renforçant la sécurité des connexions, des industriels européens décident de gérer eux-mêmes leur propre réseau.
Selon GlobalData|1], l’Europe est à la pointe de la 5G et des réseaux privés, et la région a commencé à s’imposer dans les déploiements de l’industrie 4.0. Le Connected Enterprise Tracker, récemment proposé par cette société a révélé que le secteur manufacturier représente près d’un tiers des déploiements de la 5G et des réseaux privés, et une grande partie de cette activité est concentrée en Europe (56 % des déploiements jusqu’à présent).
Les industriels qui pilotent des machines automatisées génèrent une grande quantité de données qui doivent être transférées, analysées et surveillées en temps réel. Cela nécessite des réseaux de transmission sans fil à faible latence et hautement sécurisés.
La 5G privée répond à toutes ces exigences, mieux que ses prédécesseurs comme le Wi-Fi, la 4G-LTE ou les connexions filaires. La connectivité basée sur l’Ethernet filaire est très bon marché et offre une qualité de communication et des performances stables. Toutefois, comme elle est câblée, elle ne peut pas assurer la mobilité. Le coût du câblage est élevé et le temps de construction est trop long.
Les dispositifs basés sur le Wi-Fi sont faciles à déployer dans l’usine, où le coût de déploiement du réseau est faible, mais ils présentent toujours des inconvénients : les connexions de communication sans fil sont instables, la distance de communication est courte, la latence est supérieure à quelques dizaines de millisecondes et elles sont vulnérables aux menaces extérieures.
Or, qu’il s’agisse de maintenance préventive ou d’arrêts de sécurité, tout retard peut causer de nombreux dommages. Les données doivent également être protégées des cyberattaques.
Accéder rapidement aux données
Le déploiement de réseaux 5G privés va s’accélérer au fur et à mesure que les entreprises migrent une partie de leurs données dans l’edge computing. Cette « informatique de périphérie » est un cadre informatique distribué qui déplace les ressources informatiques stockées dans le cloud et dans les datacenters aussi près que possible de la source d’origine. Son adoption permettra ainsi d’accéder aux données essentielles plus rapidement et d’écarter celles qui ne sont plus nécessaires, ou de les stocker dans le cloud.
La combinaison de la 5G privée avec l’edge computing devrait favoriser l’automatisation de la maintenance et les fonctions de base des machines, ce qui réduira la quantité d’interactions et d’efforts nécessaires aux humains. Différentes activités industrielles devraient donc bénéficier des atouts des réseaux 5G privés.
Par exemple, les opérations pétrolières et gazières produisent un volume très important de données qui doivent être récupérées et stockées efficacement. De nombreuses entreprises de ce secteur annoncent notamment des investissements dans des technologies d’efficacité énergétique comme la 5G privée.
Les installations minières nécessitent quant à elles qu’une zone massive soit couverte. Or, les technologies sans fil conventionnelles comme le Wi-Fi et la 4G LTE s’avèrent incompatibles en raison d’une communication limitée et à faible portée. Avec la 5G privée, elles devraient pouvoir automatiser de nombreuses opérations sur site.
[1] GlobalData Plc est une société de conseil qui fournit des plateformes de données et d’analyse
Techniques de l’Ingénieur participe au Salon Euronaval
Créé il y a plus de 50 ans, EURONAVAL est le plus grand et le plus ancien des salons dédiés à l’industrie navale de défense et de sécurité maritime. Cet événement a pour but de réunir tous les acteurs et les décideurs du secteur autour des dernières innovations et technologies pour préparer l’avenir des secteurs naval et maritime.
Cette année, le salon est placé sous le signe du réinvestissement dans la R&D, l’ingénierie, les équipements pour la défense, la sécurité, la coopération et la relance industrielle.
Au cours de ces 4 jours, plus de 500 exposants seront présents pour accompagner les 25 000 visiteurs attendus dans :
- le développement des opportunités de business avec des rendez-vous d’affaires et des visites organisées pour des délégations officielles.
- la compréhension du marché au travers de nombreux workshops et tables rondes ou les industriels et les institutionnels échangeront sur des thématiques opérationnelles et technologiques.
Vous aurez également l’occasion de voir les dernières solutions et technologies innovantes exposées par 30 startups dans l’espace SEAnnovation.
Pour plus d’informations, consultez le site https://www.euronaval.fr/
Secteur aérien : la sobriété avant la neutralité
L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) a annoncé, le 7 octobre, la signature par 193 pays d’un accord visant à atteindre la neutralité carbone dans les transports aériens à l’horizon 2050. Une annonce qui ne satisfait pas les ONG, elle dénoncent l’aspect juridiquement non contraignant de cette ambition.
Rappelons que les émissions du secteur aérien en termes de CO2 sont de l’ordre de 3% des émissions mondiales. Cependant, le secteur aérien est montré du doigt depuis plusieurs années, et doit aujourd’hui faire sa mutation. Dans un premier temps, c’est la répartition de ces émissions qui fera probablement l’objet d’ajustements : en effet, 50% des émissions de C02 imputables au transport aérien proviennent d’1% des voyageurs qui se déplacent le plus. C’est une étude relayée par The Guardian qui le révèle. Stefan Gössling, chercheur au sein de l’université suédoise de Lund qui a mené l’enquête, explique : « Si on cherche à résoudre la crise climatique, il faut commencer par le haut. Il y a ce qu’on pourrait appeler des supers émetteurs, qui contribuent massivement au réchauffement actuel ». En résumé, le secteur aérien va devoir trouver une solution pour limiter les émissions de ses plus gros clients.
A côté de cela, la mutation vers une transport aérien neutre en carbone, même si elle reste floue pour le moment, va devoir prendre forme. Cela va prendre du temps, comme le précise Augustin de Romanet, le PDG du groupe ADP : « il faut laisser au transport aérien le soin de réaliser la mutation qu’a réalisé l’automobile par exemple ». Tout en appelant à un usage plus responsable des transports aériens : « Il est de la responsabilité de ceux qui peuvent faire le choix du train plutôt que de l’avion de faire ce choix, ou éventuellement de renoncer à tel ou tel voyage qui serait inutile ».
La sobriété avant la neutralité
Il y a donc aujourd’hui, dans le transport aérien, un basculement vers un usage raisonné de l’avion. Il est certain que la capacité du secteur à maîtriser la croissance du trafic dans les années à venir dictera sa capacité à fonctionner avec plus de sobriété.
Pour la suite, différents scénarios existent : l’avion à hydrogène, dont Airbus a fait une de ses priorités; les carburants alternatifs, choix stratégique de Boeing; l’avion électrique, qui se développe rapidement, pour les petits modèles… difficile de savoir de quoi sera fait l’aviation de demain. Peut être d’un mélange de ces technologies.
La tendance va vers une réduction de la taille des avions, ce qui permet de proposer une autonomie respectable. Les modèles d’avions de moins de 10 places, possédant des motorisations électriques ou hybrides, pourraient donc fortement se développer dans les années à venir, pour des trajets de quelques centaines de kilomètres, jusqu’à 1000 kilomètres.
Pour autant, les défis technologiques à venir pour le secteur aérien sont de taille : pour l’avion hydrogène par exemple, il est absolument nécessaire de développer des modes de production propres, sans quoi le bilan carbone de ces avions serait moins bon que celui des avions propulsés au kérosène.
Il faudra donc à la fois innover, fortement, et contraindre la croissance du trafic, lourdement, pour assurer un futur au transport aérien. C’est d’ailleurs la conclusion d’une étude, menée par les chercheurs de l’Isae-Supaéro, de l’Onera et du CNRS : « La décarbonation des carburants pour l’aviation pourrait être limitée par la disponibilité en ressources énergétiques bas-carbone. Leur utilisation massive pourrait alors entraîner un déplacement de problème environnemental, notamment lié à l’usage des sols. De façon générale, il est nécessaire de penser la transition du secteur aérien de manière systémique dans le cadre des limites planétaires. »
Carboneo : et le CO₂ devient ressource
Créée il y a à peine deux ans, Carboneo est le fruit des résultats prometteurs obtenus durant sa thèse, débutée en 2018, par Dorian Joulié, alors doctorant au sein de l’équipe du Pr. Marc Robert, spécialiste de la réduction du dioxyde de carbone. Tous deux se sont ainsi associés et occupent désormais les fonctions respectives de directeur de la technologie et de directeur scientifique de l’entreprise. Permettant de recycler le CO₂ à des conditions normales de pression et de température, la technologie d’électrolyse sur laquelle ils travaillent repose sur des cellules de transformation – dites « cellules à flux » – composées de deux compartiments ; l’un assure la transformation du CO₂ en CO, et l’autre de la molécule d’eau – utilisée comme électrolyte – en molécule de dioxygène. La transformation du CO₂ en CO se fait grâce à une électrode poreuse, sur laquelle est déposé un catalyseur à base de métaux abondants (fer ou cobalt). Dorian Joulié nous décrit plus en détail le fonctionnement et les intérêts de cette technologie, particulièrement prometteuse en matière de décarbonation de l’industrie.
Techniques de l’Ingénieur : Quelles sont les origines de Carboneo ?
Dorian Joulié : L’entreprise a presque deux ans. Elle a en effet été créée en novembre 2020, durant ma thèse, avec mon ancien directeur Marc Robert. Toute la technologie repose sur mon travail de thèse ainsi que sur les travaux de recherche de celui qui est maintenant mon associé, Marc Robert, qui travaille depuis une vingtaine d’années au laboratoire d’électrochimie moléculaire de Paris[1]. Il s’est consacré pendant ces deux décennies au sujet de la transformation de petites molécules par des procédés électrochimiques. Quand j’ai débuté ma thèse, en 2018, nous avons commencé à travailler sur la transformation du CO₂ en monoxyde de carbone à l’aide de catalyseurs moléculaires, dans une cellule à flux, afin d’atteindre des quantités de transformation proches d’un niveau industriel. Tout mon travail de thèse a ainsi consisté à montrer que l’on peut atteindre des productivités industrielles en laboratoire. Ceci pour pouvoir envisager l’agrandissement du système avec des électrolyseurs plus conséquents.
Quel est le principe de base de la technologie que vous évoquez ? Comment fonctionne-t-elle ?
Le principe de base, en fait, est celui de l’électrolyse, qui consiste à casser une molécule à l’aide d’électrons. Notre technologie fonctionne donc comme un principe bien connu, l’électrolyse de l’eau, qui consiste à casser la molécule d’eau H2O, pour former des molécules d’H2 et d’O2. Avec notre solution, on casse non pas la molécule d’eau, mais la molécule de CO₂, pour produire des molécules de CO et d’O2. Tout cela a pour intérêt principal de pouvoir trouver des débouchés utiles à la molécule de départ, le CO₂. À la différence de l’électrolyse de l’eau, nous transformons non pas un liquide, mais un gaz. Dans le système, on injecte ainsi du CO₂ gazeux, et on en ressort du CO et de l’O2 gazeux. On fait également circuler un électrolyte, afin de maintenir l’apport d’anions et de cations.
Votre technologie fait appel à des « catalyseurs moléculaires », à base de métaux abondants. Quel est leur rôle ?
L’électrolyse fait appel à deux électrodes. L’une, où est produit le dioxygène, est identique à celle employée dans l’électrolyse de l’eau. Elle permet de réaliser la réaction « H2O donne O2 ». De l’autre côté, à la place de l’électrode permettant de transformer H2O en H2 dans le cas de l’électrolyse de l’eau, nous avons mis en place une électrode permettant d’effectuer la transformation « CO₂ donne CO ». Pour cela, le catalyseur moléculaire est piégé dans une électrode poreuse, qui permet de faire réagir le CO₂ sur cette électrode. Pour faire simple, on pourrait tout à fait réaliser cette réaction sans catalyseur, c’est théoriquement possible, mais le catalyseur permet de ne réaliser que la transformation du CO₂ en CO. Si on n’avait pas le catalyseur, on réduirait l’eau, et l’on produirait ainsi également du H2, et d’autres molécules. Le catalyseur permet donc de réaliser une réaction uniquement avec le CO₂ et de réduire à son minimum l’énergie nécessaire pour transformer le CO₂. Il s’agit en effet d’une molécule très stable, qui nécessiterait donc, sans catalyseur, une énergie importante pour être transformée. Cette énergie peut être diminuée grâce à la catalyse.
Quelle est l’efficacité de ce procédé ?
En matière d’efficacité faradique – concrètement, ce à quoi servent les électrons que l’on injecte dans l’électrolyseur –, le procédé permet que plus de 90 % des électrons servent à transformer le CO₂ en CO. Les 10 % restants sont à l’origine de ce que l’on appelle des réactions parasites, transformant l’eau en dihydrogène ou le CO₂ en d’autres molécules.
En matière d’efficacité énergétique à proprement parler, le procédé se situe aux alentours de 50 %. C’est-à-dire que l’on utilise deux fois plus d’énergie que ce qui serait théoriquement nécessaire pour transformer le CO₂. Il existe en effet une barrière électrochimique très difficile à franchir et qui empêche d’atteindre une efficacité optimale.
Quelles sont les capacités actuelles de la technologie que vous avez développée ?
À l’heure actuelle, nous arrivons à transformer 600 grammes de CO₂ par an, en laboratoire. Nous réalisons ceci sur nos petits électrolyseurs d’un centimètre carré. Mais nous travaillons sur l’agrandissement de ce système. Nous avons ainsi réalisé un prototype de 225 cm², un autre de 2 500 cm² et nous devrions prochainement en avoir un d’un mètre carré, qui serait capable de transformer six tonnes de CO₂ par an. Notre objectif est d’atteindre des niveaux encore plus élevés, de l’ordre de 30 tonnes de CO₂ transformé par an, voire 300 tonnes par an, ce qui est déjà beaucoup plus conséquent…
Quel est l’intérêt de transformer le CO₂ en CO et en O2 plutôt que de réutiliser directement ce dioxyde de carbone ?
On utilise le CO pour d’autres applications que celles qui sont envisageables avec le CO₂. Cela va permettre d’atteindre d’autres systèmes. Notre dispositif d’électrolyse présente d’ailleurs l’avantage de produire séparément le CO et l’O2, il ne nécessite donc pas de procéder à leur séparation. Aujourd’hui, on constate, en observant le marché du CO₂, que l’on atteint des limites en matière de réutilisation. On ne sait pas faire énormément de choses avec cette molécule, au-delà du stockage ou de l’utilisation dans des systèmes de réfrigération par exemple. Mais tout cela n’est pas forcément très significatif. En revanche, la transformation de ce CO₂ en CO permet de viser d’autres débouchés, tels que l’industrie pharmaceutique, la microélectronique, ou encore la chimie. On peut en effet produire de nombreuses autres molécules à partir du CO : éthanol, plastiques… Grâce à ses nombreuses utilisations possibles, ce CO permet ainsi de donner une utilité au CO₂.
Notre objectif est de pouvoir réutiliser le CO sur site, là où le CO₂ qui en est à l’origine est produit. C’est plus simple, et cela permettrait surtout de limiter au maximum la logistique et ses impacts. Cela permettrait également de réduire l’impact de la production de CO, qui est aujourd’hui réalisée grâce à des procédés assez « sales » : purification de gaz naturel, combustion de charbon sous atmosphère très pauvre en dioxygène… Nous voulons ainsi remplacer ces méthodes polluantes de production de CO.
Quel(s) marché(s) visez-vous ? Quel est le potentiel de déploiement industriel de votre solution ?
Aujourd’hui, nous avons quatre grands secteurs cibles : la pharmaceutique, la microélectronique, la métallurgie et la chimie. Réparties sur ces quatre grands secteurs, nous pourrions avoir environ 5 000 sites de production utilisant notre système. Cela représenterait ainsi plusieurs milliers, voire centaines de milliers de tonnes de CO₂ captées par an puis transformées. On pourrait même aller plus loin et trouver un autre marché au monoxyde de carbone, pour en faire, par exemple, des carburants… ou plein d’autres choses qui, elles-mêmes, permettraient de viser des marchés encore plus grands.
Quelle est la maturité actuelle de la technologie ?
La technologie est actuellement au niveau TRL 4[2] environ. C’est-à-dire que notre preuve de concept en laboratoire fonctionne. Il nous faut maintenant parvenir à réaliser des agrandissements en laboratoire pour montrer que la technologie est viable à plus grande échelle. Ensuite, nous devrons passer en milieu réel. Nous devrons donc nous implanter avec un pilote chez un partenaire représentant une industrie cible. Nous pourrons ainsi continuer à agrandir l’électrolyseur, puis atteindre d’autres marchés pour faire un démonstrateur. Nous visons, pour cette étape, l’horizon 2025-2026, qui marquerait alors le début d’une véritable industrialisation de la technologie.
Nous avons pour l’heure trois prototypes en laboratoire et nous cherchons actuellement des sites qui pourraient accueillir nos futurs pilotes. Nous avons plusieurs contacts avec des industriels intéressés. Mais nous prenons notre temps afin de cibler au mieux le site le plus pertinent. Tout cela est en tout cas en cours.
Avez-vous déjà évalué la rentabilité de cette solution ?
Oui, nous savons déjà qu’elle serait rentable à l’échelle industrielle, notamment au vu du prix de l’électricité aujourd’hui. Ce qui reste à définir est le temps qui sera nécessaire pour atteindre cette rentabilité. Ce que nous avons prévu pour l’heure est d’avoir une rentabilité sur trois à quatre ans, pour une usine produisant environ 500 tonnes de CO₂ par an. Mais cela variera en fonction, notamment, du prix de l’électricité et des différentes taxes carbone. Nous sommes en tout cas assez confiants. D’autant plus qu’il s’agit d’un système robuste, qui dépend beaucoup du prix de l’électricité, certes, mais qui, finalement, peut trouver une vraie valeur en permettant de valoriser le CO₂.
Votre technologie fait appel à des catalyseurs à base de métaux abondants. Est-ce là aussi une force de la solution ?
Nous avons effectivement la volonté de privilégier des catalyseurs principalement à base de fer, ou en tout cas de métaux très abondants, faciles à produire et à utiliser, et surtout non soumis à des controverses géopolitiques ou environnementales.
Ne craignez-vous pas la concurrence d’autres acteurs qui commencent à émerger sur le marché de la capture de CO₂ ?
Il ne faut effectivement pas oublier que nous ne sommes pas les seuls à faire cela. On peut par exemple citer Twelve, Dioxycle ou encore Prometheus Fuels. Ces acteurs ont d’autres approches, très intéressantes, qui permettent d’obtenir d’autres produits, avec d’autres catalyseurs. Cela montre qu’il s’agit d’un sujet d’actualité et que ces technologies devraient arriver sur le marché assez vite. Il est intéressant de voir toutes ces solutions émerger. Comme nous visons tous des produits finaux différents, à l’aide de catalyseurs qui le sont également, nous nous voyons plus comme des acteurs complémentaires plutôt que concurrents. Il y a largement assez de CO₂ à transformer pour que chacun puisse trouver sa place. En travaillant de concert, nous pourrons limiter fortement l’empreinte carbone de l’industrie.
Nous nous focalisons ainsi pour l’instant sur le bassin européen de la chimie et de la pharmaceutique : France, Belgique, Suisse, Allemagne, Autriche… Nous n’excluons toutefois pas, ensuite, de poursuivre le déploiement de notre technologie encore plus largement au niveau international.
[1] Unité Mixte de Recherche, Université Paris Cité, CNRS, UMR 7591, Sciences Chimiques
[2] Échelle TRL : technology readiness level, système de mesure permettant d’évaluer en fonction de neuf niveaux la maturité d’une technologie.
Fête de la science : Techniques de l’Ingénieur vous ouvre ses portes
La fête de la science permet aux jeunes et moins jeunes d’apprivoiser les concepts scientifiques, de comprendre comment la science participe à la vie de tous les jours et peut améliorer celle de demain, particulièrement sur le thème du changement climatique et de l’énergie.
Elle se déroule du 7 au 17 octobre en France métropolitaine et du 10 au 27 novembre à l’international et en outre-mer.
À cette occasion, et dans cet élan de partage de connaissance, Techniques de l’Ingénieur met à disposition gratuitement et en exclusivité, une série d’articles sur des sujets variés et transverses. Nous vous invitons à les découvrir !
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Bonne découverte et bonne fête de la science à toutes et tous !